inmate

Winowajca znaleziony - radio. W sumie pewnie nie samo radio ale sposób połączenia - kabelek od podświetlenia podpięty jest do oryginalnej wiązki radia (obecnie nie używanej, wtyczki wiszą), w szaro-czerwony kabelek. Co ciekawe kabelek przechodzi przez canbus decodera, który jest między radiem, a autem. Ma ktoś schemat tej wiązki radia albo rozpiskę czym są poszczególne kabelki? Wie ktoś gdzie podświetlenie radia wpiąć, żeby nic nie krzaczyło?

Panowie (i panie w razie co :) ), mam problem z podświetleniem zegarów, a dokładnie z regulacją tego podświetlenia. Jak kręcę sobie pokrętełkiem do regulacji to zmienia się moc podświetlenia tylko kilku elementów: - wyświetlacz komputera pokładowego - wyświetlacz klimatronika - guzik świateł awaryjnych Reszta, czyli zegary, wszystkie (poza awaryjnymi) guziki świecą cały czas na maxa, takie mam przynajmniej wrażenie bo świeci mocno. W każdym razie brak jest regulacji świecenia tych elementów. Sprawdzałem czujnik naświetlenia w module świateł i jest sprawny - elementy, które można regulować pokrętełkiem zmieniają moc podświetlania jak naświetlam/zakrywam czujnik. Dodam, że mam zmienione radio na jakiegoś chińczyka androida (tak już kupiłem), gdzieś czytałem, że tam też występował jakiś czujnik. Czy ma ktoś jakiś pomysł dlaczego tak się dzieje i jak temu zaradzić?

Da radę, potrzeba konwertera, ja używam z tej firmy: http://www.connects2.co.uk/ Oczywiście zakupione w PL, dokładnie z TME.

Witam, Dzisiaj wsiadłem do samochodu, podjechałem pod sklep (200m?), poczekałem 2min na narzeczoną po czym ruszam i wspomaganie nieżywe. Dojechałem jakoś do pracy i z powrotem i teraz patrzę, a tu w zbiorniczku pusto... Nalałem oleju, odpaliłem to cały od razu wyrzygany, słychać tylko chlupotanie i przez jakiś czas taki dźwięk jak dmucha w rurkę z resztkami płynu. W sumie lepiej bo myślałem, że pompa, ale ta działa - jak na razie. I tu pytanie - czy pompa może się zatrzeć jak chodzi bez płynu? Można ją ewentualnie jakoś odłączyć w szybki i prosty sposób, żeby jutro do mechanika podjechać spokojnie? Pozdrawiam.

Ja powiem tylko, że sam bym kiedyś powiedział, że świecąca gałka to chyba jakiś żart, agro, etc. Aż do czasu kiedy zakupiłem swoją 320Ci, gdzie taka gałka była już zamontowana. Wygląda to dobrze, nie rzuca się w oczy, mając możliwość odłączenia pozostawiłem podłączoną i raczej nie odłączę - podoba mi się jak to wygląda. Postaram się sfocić jak będzie ciemno i zapodam - wg mnie nie zalatuje to żadną wsią

Dobre wietrzenie po zaparkowaniu - otwarcie wszystkich drzwi plus 1-2min wietrzenia i szronu w środku nie będzie.

Ja malowałem Bollem do zderzaków, mniej więcej wyglądało na suche było po 15min, malowałem ze 3-4 warstwy i jest bardzo dobrze. Zeszło mi z trochę ponad pół puszki na wszystko ze środka więc chyba coś źle robisz :)

Pomylenie ringów (jakichkolwiek) z długimi jest bardzo wysoce nieprawdopodobne, zapewne walisz swoimi 'bardzo mocnymi' mijania w kosmos i oślepiasz - proponuję udać się na stację diagnostyczną w celu ustawienia świateł - niestety sporo się tego na drogach widzi...

Ja zaryzykowałem i kupiłem żarniki PRIME (80zł) - jak na razie świecą, już prawie rok. Różnicy w stosunku do oryginału Phillipsa nie widzę - oczywiście nie posłuchałem zaleceń i wymieniłem tylko jeden :)

Mi na benzynie też się przydławiał (może mniej?) ale nie gasł.

Miałem dokładnie to samo - spadek obrotów przy depnięciu gazu, zdarzało mu się gasnąć, szczegolnie na parkingach. Do tego check engine permanentnie :) Pojechałem do dobrego gazownika, który poprawił mi całą instalację i od tamtej pory jest git. Dodam, że mam praktycznie ten sam silnik - M54B22. Koleś sporo opowiadał, że M54 są specyficznymi silnikami i trzeba wiedzieć co i jak (sam ma M54B30 :) ) Przykładowo jak i gdzie wstawić dysze wtryskiwaczy bo w kolektorze dolotowym M54 powietrze płynie w większości dolną powierzchnią dolotu. Ja miałem z 5cm od końca dolotu na środku, teraz mam przy samym końcu przesunięte o 45* wzdłuż obwodu z długą dyszą (na środku jest wtryskiwacz paliwa). Teraz obroty też minimalnie spadają ale już nie zdarzyło się, żeby zgasł. Jak masz możliwość to zrób zdjęcie instalacji przy dolocie - porównam z tym co u mnie zmajstrował.

Dobrze słyszałeś - uszkodzony czujnik poziomu oleju. Z tego co wyczytałem nie ma sensu wymieniać - zamienniki od razu padają, ori kosztuje 500pln i też zapewne padnie w niedługim czasie.

Spryski nie mają silniczków, wysuwają się pod ciśnieniem, które wytwarza pompka wetknięta w zbiornik do płynu do spryskiwaczy - tam zapewne trzeba skierować pierwsze kroki.

Można ale, co oczywiste, będziesz miał inne przelożenie. Krótsze teoretycznie fajnie bo lepiej idzie, ale przy wyższych prędkościach bardzo wysokie obroty i niską prędkość maksymalną. Dłuższy z kolei będzie się gorzej zbierał. Genralnie najlepiej oryginalne przełożenie znaleźć ;)

Dzisiaj poleciałem do garażu i zdemontowałem czujnik :) Nie powiem, różnica jest, szczególnie przy ruszaniu i międzygazie - teraz to przegazowuję cały czas :D Dalej kangurzy (jakby mniej?) przy wciśnięciu gazu przy obrotach poniżej 1000rpm na 2-3 biegu. No ale nawiększy mankament - nie działa tempomat, a dopiero co założyloem :mad2: U mnie nie rosną obroty przy zmienie biegu. Postanowiłem pojeździć z tydzień, ponownie podłączyć i zobaczę jak w druga stronę będzie odczucie - teraz może troche efekt placebo działać.

Ja miałem tak, że bagażnik sam się otwierał jak tylko go zamknąłem :) Okazało się, że z wiązką idącą do klapy była jakaś rzeźba (wiązka nie była w oryginalej osłonie, tylko zaizolowana) - musiałem to odizolować, ogarnąć ładnie i problem znikł.

Masz klimatronika (panel)? Niedawno kupiłeś auto? Sprawdź po numerze VIN czy masz klimatronika czy klimę manualną i może sie okazać, że masz manulaną - zmiań panel na manual i będzie śmigać normlanie. Sam jestem po takiej operacji :( Można też doposarzyć auto w pełnego automata, jak będę miał czas i trochę wolnych środków to będę przekładał nagrzewnicę (czy tam częśc z klimatronikowej do mojej) bo jednak klimatronik jest sporo wygodniejszy. Pozdrawiam.

Ja mam ori i wydaje mi się, że działają tak samo, ostatnio po kilku dniach gasiłem z tyłu lampkę pozostawioną przez pasażera bo wcześniej nie przyuważyłem jak w dzień tylko jeździłem. Potwierdzę jutro.

Ja mam dokładnie tak samo ale jeszcze się nie zabrałem za naprawę, trochę ze względu na to, że nie wiem czy to moduł komfortu czy sam zamek...

Ja mam dokładnie tak samo - drzwi się z pilota nie otwierają, jedynie zamykają. Mechanik powiedział, że na 100% zamek w drzwiach, po czytaniu forum mam wątpliwości czy to aby nie moduł komfortu. Dodam, że przy otwieraniu (które nie działa) słychać jakby zamek walczył ale mu nie wychodzi. Pozdrawiam.

Dotarł do mnie interfejs więc podpiąłem i takie oto błędy mi INPA wywaliła: https://dl.dropboxusercontent.com/u/33671653/ac_err.jpg Ventilation flap motor oraz footwell flap motor - footwell był od początku (u mechanika przed kupnem) i tam wieje więc chwilowo mnie nie interesuje, nowy to Ventilation flap motor - który to silniczek? Z tego co wiem do nawiewów jest chyba pięć tych silniczków. Pomoże ktoś z tym tematem? Upały już nastały i będą coraz większe a to nawiew tylko na nogi :/

Ma ktoś jakiś pomysł z tymi nawiewami? Co tam mogło się stać? Zblokować się mogły te klapki, jakieś silniczki? Jest sens w ogóle podchodzić samemu do rozbierania deski, żeby się tam dostać?

Wszystko się zapala, słychać reakcję dmuchawy na różne czynności, ale wieje dalej tylko na nogi. Trochę lepiej jest jak włączę odparowanie przedniej szyby - wtedy coś z nadmuchów zaczyna lecieć ale raczej słabiutko, na szybę nie leci nic, a na nogi daje jak dawało.

Biała wisi sobie (foto nr 2), biały i niebieski przewód giną w siedzeniu - nic nie jest tam wstawione wychodziłoby. Co więcej wczoraj klima przestała wiać z nawiewów w desce rozdzielczej - dmucha tylko na nogi :/ Siła dmuchania się reguluje, ale jakiekolwiek ustawienie skąd ma wiać nic nie daje - cały czas tylko nogi. Czy czeka mnie zabawa ze sławetnym jeżem?

A czy takiego emulatora nie byłoby widać? Generalnie nic dodatkowego tam nie widzę, tylko nie podłączone.