wandyna

Kurde nic nikomu nie przychodzi do glowy? :(

Mój problem pojawił się po naprawie silnika po wpadnietych klapkach. Wydaje mi sie, ze wczesniej nie bylo tego dzwieku. Poza tym auto zaczelo kopcic i duzo palic. Poza tym rano po odpaleniu przez chwile chodzi nie rowno i skacze na obrotach. A dzwiek stuknia, ktory slychac na filmiku wystepuje tylko jak auto sie rozgrzeje a na zimnym jest ok. W rzeczywistosci naprawde slychac to wiele bardziej niz na filmiku.

Witam! Szanowni forumowicze! Coś mi stuka/cyka w silniku jak na filmiku załączonym poniżej (filmik mojego autorstwa) W związku z tym mam uprzejmą prośbę, może jest ktoś w stanie podsunąć jakiś pomysł co to może być lub to zdiagnozować? Górną osłonę zdjąłem celowo, aby było to lepiej słychać. Dolnej nie mam i to cykanie też się tam niesie dołem co nagrałem na początku filmiku. Ponieżej filmik:

najwyrazniej nie miales takie przypadku. Czytaj uwaznie mowa o kolektorze wydechowym. Z zakladaniem zeliwnego jest tak samo jak z wywalaniem klapek z kolektora dolotowego ktore wpadaja. Zaklada sie zeliwny zeby wiecej nie pekl (mowa o kolektorze wydechowym), a z kolektora dolotowego wywala sie klapki zeby nie wpadly do srodka rujnujac silnik. Wiec w mysl twojej zasady po co cos zmieniac skoro fabrycznie tak jest odpowiadam: bo fabryczne rozwiazanie nie zdalo egzaminu!

z tego co widze to masz 3.0 ale benzyne? moj to diesel?

a powiedz mi poza tym stukaniem miales jeszcze jakies objawy? 15tkm temu wpadly mi slynne klapki z kolektora dolotowego i mialem cala gore robiona i wydaje mi sie , że przed tym remontem nie bylo tego dzwieku. Czy jest mozliwe zeby naprawa zle wykonana czy cos w tym stylu miala na to wplyw?

ktoś coś? :)

dodam, że jak auto jest zimne to jest cisza jak chwile pochodzi to stuka.

no co ty gadasz? jesteś pewien?

teraz z perpektywy czasu stwierdzam ze to brzeczenie jednak nie ustalo.. takze dale draze temat

na 400% masz pekniety kolektor wydechowy. zeby go wyjac wcale nie trzeba zdejmowac gory silnika.... bylo o tym pisane.. jak wyjmiesz filtr powietrza to masz 3 zaslepki ktore prowadza do jego mocowania. Kup nowy kolektor tylko nie blaszany tylko zeliwny sa na allegro. Ustapi brak mocy z zera i smrod w kabinie. A nie masz wrazenia ze auto glosniej chodzi?

Taki z tego morał, że zwykły aluminiowy jest do du** i pęka dość często bez żadnego "podkręcania buni", a jak założysz żeliwny to masz spokój

Witam! Panowie tak jak w temacie.. podczas jazdy gdy puszcze gaz automat wysprzęgli bieg i dam szybko wciskajac pedal gazu tak 1/3 to jest takie szarpniecie i gumowe pukniecie jakby z okolic tylnej osi. Wymieniony łącznik elastyczny wału ze skrzynią, przegub wału łączący z tylnim mostem i wyważony wał. Ponadto przy spokojnej jezdzie, gdy automat przy 110km/h wrzuca na szusty bieg wystepuje owe pukniecie albo bardzo podobne tylko z duzo wieksza sila, az rzuci tylem auta. skrzynia zmienia biegi plynnie i nie szarpie. jakies pomysly?

a auto nie pracuje glosniej? moj byl mulowaty jak pekl mi kolektor wydechowy.. jezdzil jak seiczento a halasowal jak scigacz ;)

miedzy 2500 a 3000 z robota, zalezy jakiej firmy czesci kupisz.. oczywiscie mowa o tylnym zawieszeniu bez amorow i sprezyn, tylko 4 wachacze, 2 tuleje plywajace i laczniki stabilizatora nic wiecej :)

na allegro sa do kupienie, podejrzewam, ze sami je odlewaja. Kolektor wydechowy oczywiscie, ale klapki w dolotowym tez juz przerabialem ;)

A czy auto z vin-em jak w temacie ma activ sternig?

A nie myslicie, że obroty mam ciut za niskie? Nie powinny być około 750? Bo jak odpalę auto to na początku obroty są na około 750, później spadają tak jak teraz i auto się dławi. Gdy dodam lekko gazu żeby obroty były na 750 to auto ani drgnie i elegancko pracuje

Ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Podczas jazdy to się zgodzę, że guma na wale i podpora wału ale nie na biegu jałowym, bo auto stoi chyba nie? :)

Witam! Od jakiegoś czasu mam problem ze swoją Beatką. Problem polega na tym, iż na postoju na biegu jałowym silnik dostaje takich jakby drgań, nie równo pracuje. Gdy następują te wstrząsy obroty delikatnie się zmniejszają i zwiększają (niżej film). Występuje to na zimnym jak i na rozgrzanym silniku, temperatura nie ma tu nic do znaczenia. Około 2-3 miesiące temu występowało to sporadycznie, teraz jest to za każdym odpaleniem auta. Ma ktoś jakiś pomysł co może być powodem tej usterki? Może miał ktoś coś podobnego i pomoże. Ja obstawiam wtryski, ewentualnie przepływomierz, lecz nie wiem czy celnie. W przyszłym tygodniu pojadę żeby sprawdzić wtryski, jeżeli wszystko będzie ok to chyba zostanie mi serwis BMW z diagnostyką bo nie zamierzam wymienić połowy auta. Proszę o pomoc!

Mierzyłem ładowanie i na zgaszonym silniku jest 12,5 a na odpalonym na wolnych brotach chyba 14,5 jesli dobrze pamietam wiec ladowanie jest. Nie jestem pewien czy to bylo 14,5 ale gosciu co mi sprawdzal powiedzial ze ladowanie jest dobre.

mi również wyskakiwał komunikat "battery charge very low" to kupilem nowy aku bannera włozyłem i ten sam komunikat nadal wystepuje w tych samych okolicznosciach. wystarczy przekrecic zaplon wlaczyc radio poczekac minute i komunikat sie pojawia. Ktos ma jakis pomysl o co chodzi? Stary byl 90Ah nowy jest 95Ah

vacum wymieniona na ładna uzywke i brzekanie ustało. W srodku sa takie dwa zeby ktore sie odczepily od srodka pompy.

Gdyby ktoś się kiedyś natknął na taki problem to był to pęknięty kolektor. Założony nowy żeliwny i auto lata jak pszczółka.