robro

Człowieku chcesz nie zakładaj ale nie pokazuj dezaprobaty, że ktoś to robi. :nienie: Potem taki wjedzie mi w tyłek i co ....Mam gdzieś, że ktoś przez swoją głupotę nie zadba o bezpieczeństwo. Ale co ze mną... Mając ciut twardsze opony letnie z zawieszeniem M zrobiło się dzisiaj mocno niekomfortowo, a na autostradzie z ranka w zakrętach już trzeba było uważać. Poza tym przy nowym samochodzie ciekawie jakby skończyła się stłuczka na letnich oponach.

Czy ten wydech zwraca uwagę też bym tego nie stwierdził. Lepiej go słychać na zewnątrz niż wewnątrz ale to nie jest Performance z M2. Tak więc spoko. Na pewno da się nim fajnie "pierdzieć" przy szybkim ujęciu gazu. Cena z Niemiec, założenie u nas. To jest czysty tłumik końcowy nic więcej. Nie wiem co to za opaski. Nie mam potrzeby nic zmieniać bo i tak mam zawias stały M. I nawet nie czuję potrzeby zmiany trybu regulacji, bo samochód jest lepiej przyklejony. Czasem lekko za sztywny. Ale przynajmniej tak tył nie ucieka jak przy regulowanym jak poprzednio w 4. Brakuje mi szpery ale to drogi gips. Szkoda. Opony zimowe zgodnie z zaleceniami w równym rozmiarze. Jutro założenie Dunlop 5. Wiele bym nie zmieniał, szkoda, że mam wersje sprzed drugiego facelift( ale sprawdzałem sztywność tej deski rozdzielczej i jest gorsza niż u mnie). Ja musiałem niestety na siłę zmieniać samochód, wolałbym M240i. Ale wiedziałem, że będzie face więc zostałem przy jedynce. A tu klops. Też coś pozmieniali. Brakuje: tych nowszych zegarów, nowszej nawigacji. Nic więcej. Może jednak błąd. Starą M240i i tylko wymienić światła. Na razie nic nie ma lepszego z takim przyspieszeniem w rozsądnej cenie. A nie widzi mi się Golf czy też Seat. W dużym samochodzie nie czuć tak przyspieszeń, chociaż i tu na maksie jest człowiek oderwany od tej prędkości. A teraz te hot hatch'e tak poszły z tymi cenami....Giulię Veloce i A45 testowałem. Zostałem przy swoim.

Jak by ktoś chciał nie przez kodowanie ale poprzez podłączenie między wzmacniaczem ASD, a wzmacniaczem audio urządzenia "ASD Bypass harness Technic PNP z technicpnp.com" wyłączyć ten dźwięk silnika z głośniczków to mam na zbyciu wersję uszkodzoną przy przesyłce w cenie 150 zł. Dostałem na gwarancji wersję pełnosprawną. Przy czym da się zamknąć tę wersję na wtykach uszkodzonych mimo wszystko. Zdjęcia prześlę dla zainteresowanych.

Po wyjęciu wtyczki ze wzmacniacza ASD moje M140i przestało fajnie brzmieć. Wydawało mi się, że ten dźwięk nie jest aż taki "przeszkadzający" przy tym silniku 3.0, a nawet fajnie brzmi. Okazało się, że silnik, a także seryjny wydech tak naprawdę w ogóle nie brzmi. Jestem mocno zdziwiony. Z drugiej strony samochód jest naprawdę wyciszony i można z poważnymi prędkościami na dużych odcinakach długo prowadzić bez zmęczenia. Jeden mankament radio i głośnomówiacy zestaw nie działa. Tak więc w konsekwencji bez wymiany wydechu się nie obejdzie, bo dźwięku z tego seryjnego nie ma!!!!! No chyba, że na zewnątrz. Tak wiec będę musiał ponownie podpiąć ASD. Tak więc proszę o poradę czy kupować ASD Bypass harness Technic PNP z technicpnp.com. Nie do końca znam zasadę podłączenia? czy też kodować ale obawiam się utraty gwarancji. Za dużo już kłopotów miałem z ostatnim BMW. A może inne rozwiązanie?

Kolor Estoril . Mimo, że czwórka też była w tym kolorze, to jednak przy czwórce bardziej chętnie zjeżdżali. A propos może przejmiesz mój leasing, a ja wezmę sobie dwójkę ( chociaż cenę jak widziałem mocno podnieśli- wyszło wstępnie 259 tys za moją konfigurację :mad2: )

Nawet nie ma co się zastanawiać. Tylko M140i rwd. Żadne tam AWD. Myślałem, że będzie przy takiej mocy problem na wodzie. Nic takiego. Tak samo szybkie jak M2. Może ciut lepiej trzyma się w zakrętach ale jakie tam kapcie. Ja mam M zawieche i pomimo, że na długich prostych trochę buja i skacze za to "oddźwięcza" się w zakrętach. Najchętniej to bym w ogóle nie wychodził z samochodu. Uspakajające brzmienie ( nie narzucające się), także świetnie jeździ się wolno. (M2 ze względu na ogromny hałas w środku dla mnie tylko do krótkiej zabawy się nadaje, na dłuższych trasach nie zdzierżę, tak więc na ten moment nie dam się przekonać, chociaż próbowali). Nie chce już żadne 2.0, z którym miałem troszkę kłopotów. I nawet jak w poprzednich samochodach wszystko robiłem by wyłączać ASD, tu jakoś nie przeszkadza, jakby go nie było. Tylko wydech zmienię na Performance i może szpera ( ale tutaj nie mam doświadczenia). Chociaż ciągle mnie ciągnie do M240i LCi. Bo wygląd mało sportowy i nie chcą mi zjeżdżać z drogi. Spalanie 11-12. Więc też rewelacja jak na tę moc i moment. Poprzedni podobnie palił, a i cichszy jest sporo od czwórki ( tutaj zdziwienie). Pozdrawiam p. Paner z Frank-Cars za cierpliwość do mnie.

Czy mogę prosić o namiar na tego elektryka, chciałbym na gwarancji usunąć ASD z mojej jedynki. Dzięki z góry :)

Też jeździłem zastępczym 118i i M135i i było super, i wyciszenie (w porównaniu do czwórki), i prowadzenie. Byłem też użytkownikiem F10 520d na samym początku produkcji i dało się zmieścić w 200 tys. Teraz pewnie nie ma szans. Była to rewolucja do poprzedniej budy. Ale nowa G30 szczerze jak mi się jeszcze podoba w środku (mała 7), to z zewnątrz ( a byłem na pokazie przedpremierowym również) nie i koniec. Także ostatnio ją widziałem kilkakrotnie na drodze i jakaś taka koreańska, bez polotu. Tak więc nie żałuje wyboru. Chociaż jeszcze nie odebrałem. Może w tym tygodniu.

Można coś więcej na temat tego zawieszenia M. Jak one zachowuje się w stosunku do adaptacyjnego już po lifcie? Doradzają mi, że skoro biorę mocny silnik 340 KM to jednak będę jeździł szybciej. By samochód dobrze się trzymał w zakrętach to tylko taki wybór. Adaptacyjne sport nie do końca jest M-pakietowym dobrym zawieszeniem do sportowej jazdy. Będę wdzięczny za podpowiedź.

Proszę o podpowiedź użytkowników różnych wersji o podpowiedź czy drzwi bezramkowe moco szumią czy też nie. Chodzi mi głównie o prędkości autostradowe +

Ciągle w naprawie, potem znowu odbieram, tym razem po wymianie turbiny!!! I rzeczywiście po tej wymianie silnik ładnie wchodzi na obroty. Czyli coś na rzeczy było. Szkoda, że ten świst nadal pozostał. Start-stop trochę lepiej oraz nie do końca prawidłowe działanie automatu. Znowu muszę złożyć reklamację. Ile jeszcze tak..... :mad2: Dopiero dostałem odpowiedź na moją reklamację reklamacji powtórnej naprawy.... Ponownie mam zostawić samochód w Bawarii. Oczywiście samochód zastępczy tylko na papierze zapisany. Może ktoś zna na Śląska jakiegoś speca konkretnego w celu usprawnienia reklamacji. Przecież tak będe się bawił do us..nej śmierci tego samochodu. I co teraz kupić w zamian??? :mad2: Czy tylko zmienić serwis!

56 tys. TYLKO

M2 niebieska do obejrzenia w Bawarii Katowice. Wygląda ten kolor lepiej niż na zdjęciach. Także próba wydechu Performance na żywo ale lekko. Nie można było. Wydech jak na początek rewelka.

Bawaria stolica "Szlonska"

Z którego roku jest auto ? Miałem dokładnie to samo w X1 - po wymianie na nowe graty - rozrząd+ pompa (do tego termostat tak przy okazji) jak ręką odjął. Robili w ramach BRI. Ponoć nowe części mają już innego producenta i nie powinno być problemów (mają też inne numery katalogowe) PS. M2 będzie w połowie kwietnia. Demo nie będzie w PL - potwierdzone. Samochód z maja 2014 roku. Zrobili upgrade oprogramowania w związku z nieregularną pracą skrzyni automatycznej po wymianie uszczelki i samochód jakby lepiej ciągnie, płynniej jeszcze wchodzi na obroty i jest cichszy.....więc warto było warto było zrobić reklamacje ich usług.. Niestety start-stop dalej nie naprawiony. Co do samochodu to jedynie przez "assistance" mogę dostać. Coś tam dzwonić itd. Takie drogie te BMW, a oni własnych salonowych nie mają...... Ciekawe czy w innych markach premium tak mają.....

No i stało się. 428i po drugiej wymianie uszczelki w skrzyni automatycznej (cieknący olej), samochód nadaje się powtórnie do naprawy 49 tys. przebiegu. Do rzeczy najpierw zauważyłem jakby szarpnięcia (metaliczny dźwięk), łącznie z przeskokiem przy zapalaniu na start-stopie. Normalne zapalanie bezproblemowo. Drugie po zwiększaniu obrotów od najniższych jakby drugi dźwięk się pojawia (brzęczenie). Co dziwne, gdy to robię od np. 3 tys. obrotów nie ma drugiego dźwięku. Na luzie nie ma tych objawów, tylko pod obciążeniem. Jestem umówiony na diagnozę. Jakoś mam dziwne przeczucie, że po wymianie uszczelki nie zrobili adaptacji, a wlali z powrotem ten sam zużyty olej. Podobno producent nie przewiduje... Kuźwa mać, a już szykowałem się na M2. A teraz coraz bardziej spoglądam na Giulię.

No i stało się. 428i po drugiej wymianie uszczelki w skrzyni automatycznej (cieknący olej), samochód nadaje się powtórnie do naprawy 49 tys. przebiegu. Do rzeczy najpierw zauważyłem jakby szarpnięcia (metaliczny dźwięk), łącznie z przeskokiem przy zapalaniu na start-stopie. Normalne zapalanie bezproblemowo. Drugie po zwiększaniu obrotów od najniższych jakby drugi dźwięk się pojawia (brzęczenie). Co dziwne, gdy to robię od np. 3 tys. obrotów nie ma drugiego dźwięku. Na luzie nie ma tych objawów, tylko pod obciążeniem. Jestem umówiony na diagnozę. Jakoś mam dziwne przeczucie, że po wymianie uszczelki nie zrobili adaptacji, a wlali z powrotem ten sam zużyty olej. Podobno producent nie przewiduje... Kuźwa mać, a już szykowałem się na M2. A teraz coraz bardziej spoglądam na Giulię.

Przejechałem się M3 lift i po 15 minutach bolała mnie głowa od hałasu, i już prawie odłożyłem kwestie M2. Ale dzisiaj miałem możliwość przejażdżki z wyłączonym ASD i jest lepiej o wiele lepiej. Tak więc jeszcze martwi mnie mocno, że jak czytam M2 będzie pozbawiony materiałów wygłuszajacych. Hm. Ciekawę jak inni użytkownicy M mają stosunek do tego ASD. Ja mam wyłaczony u siebie...

Oczywiście w Bawarii w Katowicach nie mają żadnych problemów z wydech 35i Performance do 28i. Sam jestem szczęśliwym użytkownikiem od półtora roku i chyba jednym z pierwszych w takim połączeniu :D . I polecam. Nie używam w ogóle radia. Z drugiej strony już dużo o tym pisano na tym forum. Wystarczy poszukać

Porównując do 235i wraz z LSD nie jest aż tak źle. Kwestia upustu... Ale mam pytanie dla fachowców. :D Czy kupno M2 dla kogoś kto nie bedzie w zasadzie jeździł na tor nie jest za dużym szaleństwem i przesadą? Może w końcu nie wykorzystać tego co ma w tym samochodzie...... Może wystarczy przyszłe 240i wraz PP z wydechem do 360 KM ?

267 tys. to chyba dobra cena za podstawę? Tym bardziej, że 235i z tym samym wyposażeniem to 240 tys. Tylko pewnie kwestia upustów z racji dostępności będzie gorsza

Nie wiem czy to to samo ale na forach amerykańskich doczytałem, że zmieniono łańcuch rozrządu w silnikach N20 Up to 01/2015 – 11317584084 After 01/2015 – 11318648732 Czyli tu jakiś problem był...

Nie zgodzę się. Rok temu dyfuzor Performance był za 2 tys. ale to wciąż za dużo o 1,5 tys. róznicy między moim zakupem. Ale skoro klient płaci to czemu nie... Drugie ten dyfuzor dostaniesz nawet za 360 Euro, już nie mówiąc, że możesz go kupić w kwocie netto.... Zwykły dyfuzor za niecałe 400 stówki. Jakby przwidując opinię kolegi Tancerz nie zdecydowałem się na ten dyfuzor Performance :D - tylko zwykły, który dalej uważam za super. Ja to kupowałem w ciemno ale naprawdę jestem bardzo zadowlony z jego "gadki". Tak więc przestałem mieć parcie na zmianę na np. M2. Chociaż któż wie...

Montaż odbył się w Bawarii Motors w Katowicach ponad rok temu. Jesli chodzi o dyfuzor posiadam zwykły. Po prostu nie do końca mi się podoba ten Performance z Estoril Blue, a i cena była dużo większa. Ale nie pamiętam teraz o ile większa.

PRZEPRASZAM ale kolega trochę przesadza z tą ceną i myślę niewielu by się zdecydowało na taką wymianę. A ja mam to od ponad roku. Cena częsci to koszt brutto lekko ponad 3 tys. oraz montaż około 1 tys. Więc bez przesady z tą ceną. No chyba, że klientela bez marudzenia zapłaci to czemu nie :D 2 razy