robro

Troszku przyoszczędziłem i wymieniłem komplet w Zagłębiu Hamulcowym W Krakowie. Całość 3 tysi. Ferodo DS 2500 klocki ( nie pylą jak Brembo) tarcze Zimmermann nacinane ( tego się obawiałem najbardziej) Już wypróbowałem na Maxa i zdają egzamin. Wartość dodana samochód podczas jazdy się wyciszył. Czyli coś jeszcze trzymało. Minus zdarzy się popiskać

Serwis 600 zł. przód, tył .. Nie podali numerów , bo tak by było łatwiej poszukać. Poza tym przy prędkościach grubo pow. 100 przy hamowaniu pojawiło się bicie. Do 100 nie ma problemu. Jakiś fachowiec stwierdził , że to może być problem wahaczy. Ale szarpak nic nie pokazał??!!!! Na razie do wymiany 5 tys. Dziwne bo jakby stoi, a zrobiłem 1 tys. tylko w jeden dzień.................

Właśnie mnie czeka wymiana jak wyżej. Oferta ASO 9 tysi. Nieźle. Same klocki, tarcze 7 tysi. Tutaj akurat wybrałem Brembo Xtra i tarcze Brembo nacinane komplet 2,6 tys. Ale czy rzeczywiście po 80 tys. trzeba wymienić już sworznie prowadzące klocki w zaciskach oraz sprężyny rozpierające? Jakieś propozycje do M140i?

W poniedziałek przejechałem się w tych warunkach pogodowych Teslą Performance. I jestem kupiony. Wszystkie obawy co do ekranu, braku przycisków poszły w las. Rozumiem fanboyów. :D . Czekam teraz na lepsze możliwości finansowania, zakończenia leasingu ze względu na covid w sierpniu. I heya. No może elektryki bez Vat. A propos M140i , które posiadam. Serwis w Mikołowie po tym jak nie dało się załadować aktualizacji nawigacji przez BMW Polska został zmuszony do wgrania aktualnego oprogramowania. Różnica kolosalna szczególnie na niskich obrotach. Płynność jazdy, wyciszenie i spalanie. A cały czas serwis w Mikołowie twierdził, że nie ma potrzeby wgrywania aktualizacji . Polecam. :mad2: A miał być G20......... :cry2:

Mój M140i ostatnim pandemicznym okresem, głównie po mieście to niestety średnio 15 l/100 . Ale ja o innym. Miałem problem z aktualizacją nawigacji. I BMW Polska zaleciła aktualizację oprogramowani, bo miałem z 2016 roku, teraz mam z grudnia 2020 ( 4 godziny ślęczenia w serwisie). Ważne, że za free........ I co zauważyłem jakoś płynniej jedzie oraz jak zawsze był problem przy niskich obrotach tak 1 tys do 1,6 tys około. Tak ciężko wchodził, że było słychać takie basowe buczenie na wydechu to teraz jest super, bez tych artefaktów. Tak więc polecam aktualizację. Wcześniej serwis chciał za dużo oraz stwierdzał, że nie ma takiej potrzeby A teraz trasa Ostrołęka-Katowice w najgorsze śnieżyce, poniedziałek, korki średnio 8.2 l/100. Niebywałe....

Nie ma żadnego zmartwienia. Wymienią miske i spoko, tym bardziej,że jest mały przebieg (w Bawarii proponowali mi włożenie tej samej miski z nową uszczelką :mad2: - miska plastikowa). Gorzej jak już większy przebieg, bo serwisy wlewają ten sam olej z opiłkami robiąc dolewkę świeżego. Wtedy to się dzieje, a nie chcą wlać nowego. Procedury.

Znów podwyżki i moja konfiguracja skoczyła do 266 tys. A w Anglii (z oponami performance oraz skórą, którą nie lubię) tylko 45 tys funtów, o upustach nie wspomnę.

Też tak testowałem G20 330i RWD i szedł jak przecinak na "niemieckich" autostradach

Też jestem po testach. I jak rzeczywiście fajnie się prowadzi w ciasnych i już śliskich zakrętach, to nie czułem tej lekkości tylnego napędu jak w moim M140i, czy nawet o zgrozo G20 318D. Nawet bałem się wyprzedzać, bo nie czułem, że mogę. Co u siebie nie mam tego problemu. Jak się rozpędzi to jest bardzo szybkie. Ale mimo wszystko jak dla mnie czuć tę ociężałość 4x4. Gdyby tylko był napęd na tył!!!!!!!!!!!! Wyciszenie sorry ale dla mnie porażka całkowita z tym dźwiękiem z głośniczków. Jak przy 330i to wkurzało mnie tylko na sporcie. U mnie mam wyłączone. I tak jakoś głośniejszy od tego wspomnianego 330i (tutaj nawet może nawet za bardzo stąd słychać inne rzeczy). Tak więc jak w sumie się nie napalałem ze względu na 4x4, dalej pozostanę przy swoim wyborze 330i jak kiedyś sprzedam swoją brykę. Sorry takie moje zdanie. Na resztę rzeczy nie zwracałem uwagę, bo samochód służy mi do jazdy.

Pozwolisz, że kompletnie się nie zgodzę. Mam teraz 340 KM na tył. I zawsze jest super bez żadnych nerwów w żadną w Polsce pogodę. W góry nie jeżdzę zimą. Jestem po teście 318d tył. Super samochodzik. Lekko i precyzyjnie się prowadzi. Podobnie 330i tylko przyspieszenie dużo lepsze. Testowałem też 320xd. Nigdy więcej. Nic w nim nie czuję. Takie poprawne. Czuć ten napęd na przód. NIEEEEE.

coś bliżej o rozczarowaniu odnośnie wersji 320xd? Poważnie rozważam 320xi ze względu na stosunkowo krótkie odcinki jakie planuję pokonywać. Tak jak powyżej muł straszny. Niby przyspiesza ale nie czuć żadnej frajdy. Takie na wskroś poprawne. Czuć na kierownicy ten napęd na przód. Za to na tył 318d bardzo lekki, świetnie się prowadzi . Gdyby nie ta chęć czegoś szybszego to pozostałbym bym przy tym. Kwestia ceny tylko. Wyciszenie świetne. Tylko na wolnych obrotach to słychać jakoś tam. Wręcz przeciwnie w 330i na sporcie za bardzo nachalny ten dźwięk z głośników. Nie rozumiem ludzi, którzy uważają, że musi być na wodę i śnieg napęd 4x. Ja mam dużą moc na tył i nigdy nie miałem z tym problemów. Jest to mój czwarty samochód na tył. Tym bardziej w benzynie i to nie 30i, tylko 20i. Po co? A tak w ogóle weź wypożycz i spróbuj na własną ręke.

Jeśli ktoś chce brać 320xd to jak dla mnie porażka w prowadzeniu i odczuciach. Tylko i wyłącznie na tył. Testowałem 318d . Po prostu rewalacja jak to jeździ. No może spalanie nie tak wyszło bo średnio 8 l/100. Ale też go nie oszczędzałem. Ale po prostu rewelka. Przy xdrive 320 za bardzo było czuć ile ten napęd bierze mocy. 318d jest aż nadto dla przecietnego kierowcy

Też byłem przed dylematem klocki oryginalne pylące czy też inne. Wybrałem Brembo Xtra (nowość 2018/2019). Polecam. Cena komplet przód i tył do hamulców M z czujnikami to 900 zł. U mnie jedynie mam docieranie do już używanych tarcz.

Jak pierwszy raz się przejechałem 330i to się wystraszyłem 14 litrów średnio z dość krótkiej trasy po wyzerowaniu. Potem dostałem samochód na dłużej po tej samej trasie co zwykle jeżdżę wyszło 8.5 l średnio. OK Nie chce się rwać tym samochodem, tylko płynnie jechać. Od 100 do 170 naprawdę zacnie przyspiesza co można całkowicie nie zauważyć ze względu na wyciszenie. Autostrada " Niemcy" na maxa 14 l średnio. OK Nigdzie nie mogę znaleźć 320d napęd na tył do testu, tylko xdrive. :cry:

Potwierdzam, przy m340i udało się zdobyć tyci ponad 17% procent. Ale to przy kilkukrotnym przebijaniu się z innym dealerem. Polecam też Mateusza K. z BMW Sikora Mikołów - ostatecznie chciał zaproponować taką samą cenę (chociaż wcześniej jej odmówił). Wszystko negocjowane mailowo i telefonicznie. Ogólnie zauważyłem też, że żaden dealer nie chce dać dobrej oferty "na piśmie", za to aby przebić to chciałby zobaczyć kontrofertę :) To wypowiem się. Można lepiej i nie chodzi tylko o tę wersję. Chyba, że to tylko dotyczy nielicznych...Tego nie wiem

Toż to same spalanie jak w moim M140i ( 3 litry pojemności), a ja się martwię, że tak dużo pali. Średnio z 50 tys 10,96 l/100. Max 13 l ale noga w podłodze na autostradzie. 5 tys obrotów i koniec licznika. 2 tys brakuje do zamknięcia.

Jak jest różnica w silniku G20 330i B46d, a B48d? Istnieją dwa oznaczenia tej samej pojemności i chyba mocy. Tak przynajmniej podejrzałem w jakimś oprogramowaniu (akcesoria dla G20)

Czeka mnie druga wymiana klocków, być może i tarcz Na tor nie jeżdżę. Czy do jazdy na drogach publicznych polecacie klocki hamulcowe HAWK PERFORMANCE HPS 5.0. w porównanie do oryginalnych ? No chyba, że Ferodo Podobnie jeśli chodzi o tarcze czy można pokusić się o takie tarcze jak australijskie DBA ?

Mam także nawigację Business w swoim samochodzie, obecnie Road Map Europe Route to 2018-1. Właśnie dostałem odpowiedź z BMW connected drive <info@bmw-connecteddrive.pl> w odpowiedzi na Pana wiadomość informuję, że producent BMW AG z siedzibą w Monachium przewidział dla Pańskiego pojazdu aktualizacje mapy w czerwcu bieżącego roku. Za długi czas oczekiwania serdecznie przepraszamy. W ramach rekompensaty usługa zostanie Panu przedłużona o czas, w którym aktualizacja się nie pojawiła TAKŻE polecam się do nich zwrócić Chociaż tyle :D

Może jednak nie warto kupować M140i. Piszę to z perspektywy użytkownika. Właśnie pokazały się zdjęcia szpiegowskiego wnętrza nowej jedynki. Wnętrze jak w G20. I tutaj obecny model to jednak chyba 7 lat produkcji. Nowy Merc A45 też kusi, tylko te ceny mocno w górę od poprzednika pewnie. O nowych silnikach M35i na razie za mało wiemy jak to będzie się wkręcało na obroty. Nie ma testów. Z drugiej strony obecne M140i do 2 tys. obrotów też jest mało narowiste. Dopiero pow. ok. 3 tys czuć to przyspieszenie. Tylko gdzie tu latać...... A jakby była szpera do kupienia w rozsądnej cenie jak w G20... to może

Też poproszę namiary na tę firmę na priv

Spalanie średnie 42 tys. to 11,4 l/100km. A niestety wykorzystuje co ten napęd na tył potrafi. Nie zgadzam się, że źle się jeździ tylnym napędem zimą. Ja tam nie mam żadnych problemów. Może nie w kopię się w śnieg. Ale gdzie on teraz jest

Mnie tam wystarczyły zawieszenie M. Bardziej wytrzymałe, w końcu to ma się trzymać drogi. Poprzednia czwórka na regulowanym zawieszeniu miała takie odczucie niezdecydowania w zakręcie. Więc zwalniałem już następnym razem. Na pewno zostałbym przy napędzie tylko na tył. Przejechałem już jedną zimę oraz wodę na na drodze. Żadnych problemów. A x-drive zawsze to problem, że coś będzie nie tak z kołami czy też z awariami. Wolałbym dołożyć szpere. Nawigacja Business i tak nie używam. Nie ma wiele poprawek. Nie ma wszystkich dróg. Prawie brak aktualizacji. Ledy adaptacyjne ale zaraz trzeba je podnieść na własną rękę bo na długość to świecą tuż przy masce. ALE szczerze jakbym nie musiałbym się szybko decydować na zmianę, a było przed facelift dwójki to brałbym dwójkę, a jeszcze lepiej to Kia Stinger 3.3 (zdziwiłem się jak tym się jeździ po mieście bardziej szybko). Jednak jedynka czy dwójka to samochód zbyt głośny. Ma swoje lata. Na pewno Michelin Sport bardzo hałasują. Giulia Veloce fajnie ciągnie ale do 150. A że coraz gorzej wykorzystać te parametry to nową G20 330i ze szperą po dobrym rabacie jeśli BMW.

Założone zimówki na felgach Mak Luft czarne. Jak to dodało uroku. Samochód jakby się obniżył. Wygląda super :) A opony Dunlop 5 polecam. Bardzo precyzyjne, w porównaniu do Michelin (na suchym i wodzie zbyt duże uślizgi)

Czy ten wydech zwraca uwagę też bym tego nie stwierdził. Lepiej go słychać na zewnątrz niż wewnątrz ale to nie jest Performance z M2. Tak więc spoko. Na pewno da się nim fajnie "pierdzieć" przy szybkim ujęciu gazu. Cena z Niemiec, założenie u nas. To jest czysty tłumik końcowy nic więcej. Nie wiem co to za opaski. Nie mam potrzeby nic zmieniać bo i tak mam zawias stały M. I nawet nie czuję potrzeby zmiany trybu regulacji, bo samochód jest lepiej przyklejony. Czasem lekko za sztywny. Ale przynajmniej tak tył nie ucieka jak przy regulowanym jak poprzednio w 4. Brakuje mi szpery ale to drogi gips. Szkoda. Opony zimowe zgodnie z zaleceniami w równym rozmiarze. Jutro założenie Dunlop 5. Wiele bym nie zmieniał, szkoda, że mam wersje sprzed drugiego facelift( ale sprawdzałem sztywność tej deski rozdzielczej i jest gorsza niż u mnie). Ja musiałem niestety na siłę zmieniać samochód, wolałbym M240i. Ale wiedziałem, że będzie face więc zostałem przy jedynce. A tu klops. Też coś pozmieniali. Brakuje: tych nowszych zegarów, nowszej nawigacji. Nic więcej. Może jednak błąd. Starą M240i i tylko wymienić światła. Na razie nic nie ma lepszego z takim przyspieszeniem w rozsądnej cenie. A nie widzi mi się Golf czy też Seat. W dużym samochodzie nie czuć tak przyspieszeń, chociaż i tu na maksie jest człowiek oderwany od tej prędkości. A teraz te hot hatch'e tak poszły z tymi cenami....Giulię Veloce i A45 testowałem. Zostałem przy swoim. Mam podobne zdanie jeśli chodzi o konkurencję dla M140i - jedyna opcja jaką rozważałem to RS3, ale cena jednak znacznie wyższa(ok.70tys pln przy mojej konfiguracji, bez rabatów), szczerze mówiąc to nawet jakby te auta kosztowały tyle samo to i tak bym chyba wybrał jedynkę - większy sleeper. To fakt - dobre są te zmiany w LCI2. Bież M240i, tylko mocno negocjuj. Naprawdę sporo można. Teraz zbyt duża strata dla mnie z wymianą. Chociaż jak niektórzy udowadniają jedynka jest ciut szybsza od dwójki oraz ma ciekawsze brzmienie...(trudno powiedzieć). Innym wyborem jest Kia Stinger. Stinger w wersji 2.0 i szperą bardzo mnie zdziwił co można zrobić z tyłkiem (lepiej niż 4 z 28i). TYLKO to spalanie 17 :(