robro

Nie wiem w czym problem, kolegi. Moja była 520d PPK paliła srednio 8,5- 9 l/100 i to jest problem, więc 11-12 w moim przyszłym tym bardziej nie będę się przejmował. Jak za dużo to proszę Kia ceed 1,4 i będzie paliła na docieraniu 6,3 :) .

To może jeszcze tutaj zapytam. Czy jest w pełni możliwy montaż wydechu Performance z 35i do silnika 28i. Oczywiście trzeba poszerzyć wlot wydechu oraz zmienić nakładkę na tył na dwie osobne rurki. Ale czy tak można. Bawaria już tak ćwiczyła ale z normalnym wydechem. Ale jakie zdanie forumowiczów lub doświadczenia w tym temacie. :?:

Można prosić co to za zakład. Jestem z okolic. Zawsze dobry namiar się przyda

Szczerez jakiś słabowity ten rabat. Na tańsze samochody miałem proporcjonalnie lepsze rabaty, nawet w BMW. Tym bardziej, że jest dostępna M-ka od brokera z Anglii i z lepszym wyposażeniem, a i ceną.

A można tak dokładniej tego sklepu pewnego w Niemczech. Bo będę miał do kupienia wydech Performance, kierownicę, dyfuzor, może nakładki karbonowe itp

Mam pytanie do fachowców od wydechu. Czy jest możliwość założenia wydechu z 35i do 28i ( np. performance). Nie chodzi tylko o to, że wystają dwie fajne rury z wydechu 35i ( chociaż to fajniej wygląda niż przy 28i) ale jak twierdzi serwis te dwa wydechy są takie same. Jedyna różnica, że wlot do wydechu z 35i ma większą średnicę. Więc trzeba zrobić przelotkę (pospawać). Czy ktoś coś takiego próbował? Czy tak można? Na pewno po takiej zmianie ze względu na średnicę wylotu, powinno się dodatkowo uwolnić więcej spalin. Aha podobno te wydechy performance robi Akorpović. I przy takiej wymianie wystarczy tylko wymienić (51128054564) obudowę zderzaka tylnego dolna. W przeciwnym wypadku przy innym wydechu potrzeba jakiś inny dyfusor. Nie fabryczny.

Ale czemu wy bierzecie te chore ceny w Polsce. W Anglii podstawa M DCT ( bez ceramiku) to 62 tys. funtów. Nie licząc upustów i dopłaty za kierownicę po lewej stronie. Tak więc przy dobrych negocjacjach może to dać nawet 340 tys., może mniej. Ja w tej chili miałem w podstawie uk propozycję w Polsce 330 tys. Ale w tej chwili nie chce się zapuszczać w takie ceny więc zrezygnowałem na rzecz tańszego. Ale jeśli miałbym wolne dodatkowo ponad 100 to nie wiem. Tylko gdzie to wykorzystać. O to jest pytanie. :mad2:

Już byłem przy zakupie 428i napęd tył automat Led M plus (po 520d F10), ewentualnie mały tuning (silnik, wydech), a tu pokazała się w sobotę 235i na żywo. Przepięknie grający wydech i jak na zdjęciach nie podobała mi się tak bardzo, to w rzeczywistości jest pięknym samochodzikiem, nawet z tym tyłem (biały). Jedyne zdziwko bardzo drżał na wolnych obrotach. Nie wiem czemu. Powinien chodzić równo. Dalej podoba mi się czwórka ale...

I czym tu się przejmować, skoro moja 520d po Power Kit spala średnio 8,5 l/100 km :mad2: . I gdzie ta oszczędność. Za bardzo się bałem benzyny, a teraz żałuję. Zbyt głośny i zbyt duży. Teraz wolę mniejszy i tylko benzynę.

Ja mam takie same w 520d Power Kit, podobno 200 KM.

Jestem po testach czwórki. Dla mnie świetne brzmienie 428i oraz naprawdę świetnie zestrojone zawieszenie. 4x4 w czwórce jest całkowicie inne niż w trójce. A niewiele czasu wcześniej miałem na testach 328 4x4. Ale i tak po swoim 520d PPK dalej napęd na tył. Chociaż w czwórce naprawdę aż się zdziwiłem jak fajnie się jeździło 4x4. :D Teraz tylko sprzedać 520d ale też wolałbym by ten PPK do 28 jednak się pojawił w opcjach. Byłaby taka wisienka na torcie. Bo na pewno wydech zmienię. Bo jakiś taki cichy, chociaż motorek to nadrabia (znowu różnica do trójki).Teraz tylko biały czy też niebieski M-kowy? Jak by nie ta akcyza? Byleby do wiosny.

Przepraszam ale gdzie dają 24% na nowe?. :o Bo jestem na wymianie większego na mniejszy (brak potrzeb). F10 520d na F32 428i najlepiej z przewidywanym Power Kitem do 269 bhp (200 kW) 287 lb-ft (389 Nm). Ale jakoś na razie nie potwierdzają tego PP. Please.....

No właśnie Panowie. Dzisiaj dostałem ofertę za 25 tys. Audi A6 313 KM z Ledami i teraz głęboko się zastanawiam, bo w 535d nie brałbym napędu na cztery koła. Jakoś mi nie pasuje, wolę tył. Ale nie mogę sie tym przejechać. Ma ktoś doświadczenia? Jeśli chodzi o środek wolę BMW 5

Skąd wy macie te ceny. No chyba, że do 520d kosztują mniej. Tarcze komplet przód 1 tys., 550 klocki + czujniki. Ale po zmianie na PK uważam, że są troszkę słabowite. :evil:

Właśnie Panie miły nic nie było robione. Oczywiście jak przy każdym serwisie rzuciłem zdawkowo lub zostało zapisane drżenie kierownicy w okolicach 100 km/h. Felgi te same lekkie magnezowe OZ'ety. Pewnie dali nowsze oprogramowanie ( tutaj kwestia wyciszenia). Ja wszystko rozumiem. Takie "niedowiary" ale sam nie mogę tego zrozumieć. Może mi się taki model zdarzył :D Ale jak inni też docisnęli 240 km/h.....................po PK. Norma czy też wypadek przy pracy.

Chciałem wrócić do Power Kit 520d założonego. Potwierdzam jeszcze raz wyciszenie w samochodzie mocno na plus. Ale też max osiągnięty bez problemów licznikowo 240 km/h ( i tu zdziwko ciszej niż poprzednio przy 190), gdzie bez PK max 220 km/h z niewielkimi groszkami. Oczywiście to jest licznikowo na D (3800 obr/min). Nie próbowałem na zmienionym trybie Sport. Kiedyś wypróbuję. Ale to mnie tak aż nie ciągnie. Bardziej możliwość szybszego odlotu. Jeszcze bardziej od wyciszenia w kabinie ( nie tylko silnika jak ktoś miły się czepiał słów) zadziwia zwiększona przyczepność napędu tylnego w zakręcie. Nie wiem ale wchodzę w dotychczasowe zakręty jakby szybciej bez większej utraty przyczepności czy też uślizgu. ( a był to problem wcześniej - mam drugi komplet lekkich OZ, poprzednie oryginały przepadły po wypadzie z zakrętu, a te mają inne ET i brakuje na oś około 8 mm i to czuć wcześniejszym uślizgiem i piskiem).

Tak wyciszenie. Nie tylko na małych obrotach (przedtem stukał jak traktor) ale także w okolicy 200 km/h. Mniej słychać silnika, bardziej inne odgłosy przejazdu. Nie wiem może jest też to kwestia, że od nowa jest wgrywane całe oprogramowanie (normalnie chcieli 1 tys. za aktualizacje oprogramowania). Bo też dochodziły mnie głosy, że w miarę produkcji 520d ( ja mam VIII 2010) silnik był wyciszany nowszym oprogramowaniem. Tak samo jak wtedy nie można był kupić M pakietu, a później już tak ( i tego mi najbardziej brakuje).

Świetnie. Ale tak jak już wcześniej pisałem np. (F20 forum). Tu nie tylko chodzi o te cyferki. Bo te są chyba nie najlepsze, nawet mi się wydaje, że w porównaniu do PK 520d, te PK 530d nawet gorzej wyglądają w porównaniu do serii. Ale jeśli masz regulowane zawieszenie zmienia się wg mnie całkowicie tryb Sport, Sport + w automacie. I chociażby przynajmniej za cenę PK do 520d warto (bo chyba ten do 530 jest troszkę droższy). A dodatkowe wyciszenie silnika jest świetnym bonusem. :lol:

Też słyszałem o wersjach chipa Power Kit BMW do 520d za 8,9 tys. Ale trzeba negocjować. Ja w Bawarii Katowice dostałem jak pisałem wcześniej. Jak znajdzie się jeleń to zapłaci więcej. Tak więc warto brać ten kit chociażby dla zmiany trybu pracy w Sport czy też Sport +. Nie do uwierzenia. Pewnie Panowie też będzie taka zmiana w regulowanym zawieszeniu 530d. Negocjujcie Panowie. :D

Ja nie wydałem aż tyle. To po pierwsze. Czuję różnicę poważnie, szczególnie przy Sport skrzyni. Więc nie wiem czym jeździłeś. Ja prowadzę swój po Kit'cie. :D Rzeczywiście kiedyś jechałem do testu 525xd i jakoś mnie wziął. Ale podobno bez x jest lepiej. Dużo bierze napęd na cztery kółka. A po trzecie jazda na prędkościach city. Tak więc w okolicy 5 na fakturę w koszty czy nie warto?

Najlepiej jednak się sprawdza od 80 km/h do 200 km/h. Dla mnie rewelka za ten Power Kit. Ale największe zdziwienie dla mnie wersja Sport czy też Sport +. Tego mi nikt nie mówił wcześniej. OCH te serwisy BMW. :nienie: Mianowicie odczucie, no prawie jak w gokarcie. Ciągnie do 5 tys. obrotów, gdzie od 4,5 tys. już czerwono. Jedynka w okolicach 60 km/h. Żałuje, że tak późno się zdecydowałem. :mad2: A spalanie jak na ten moment 8,2 l/100 km. :cry2: Na razie. Za mało jeszcze pojeździłem.

Ale po co? By się denerwować. Nie jest to najważniejsze. To nie jest vw, który zawsze ma jakoś parametry lepsze od papierowych. Chyba jednak zawsze chodzi o odczucia. A te są jak na taki silnik po tuningu wg mnie rewelacyjne. Jeszcze szybciej wchodzi się w zakręty. Szczerze wybiorę się na jazdę testową jaką wcześniej zrobiłem 535d. Zobaczymy. ( 80 tys. różnicy miedzy tymi silnikami łącznie z wyposażeniem to bardzo dużo). Może lepiej wymienić na po faceliftingu z Anglii 520 d i ponownie z tuningować? Tam mają dobre ceny. Chociaż za 203 tys. można mieć 530d z Anglii.

A ja jestem po Power Kit do 520d i jestem bardzo i to bardzo zadowolony. Kwestia ceny jest dla mnie drugorzędna. W końcu tyle dałem za nową. Napiszę -bardzo warto, szczególnie za taka cenę. Silnik na niskich obrotach w granicach 1300 przestał stukać jak ciągnik bardzo wysilony. Teraz gładko i ciszej. Najlepiej jednak się sprawdza od 80 km/h do 200 km/h. Dla mnie rewelka. Ale największe zdziwienie dla mnie wersja Sport czy też Sport +. Tego mi nikt nie mówił wcześniej. OCH te serwisy BMW. Mianowicie odczucie, no prawie jak w gokarcie. Ciągnie do 5 tys. obrotów, gdzie od 4,5 tys. już czerwono. Jedynka w okolicach 60 km/h. Żałuje, że tak późno się zdecydowałem. :mad2: A spalanie jak na ten moment 8,2 l/100 km. :cry2: Na razie. Za mało jeszcze pojeździłem. Teraz jest wersja też dla 530d 258 KM. Pewnie jeszcze lepsze odczucia.

Właśnie jest po dniówce po montażu Power Kit 520d. I napiszę WARTO. 1300 obrotów 70 km/h, 1500- 100 km/h. Przestał pracować jak traktor na tak niskich obrotach. Fajnie ciągnie. Niestety na ten moment spalanie poszło w górę. Ale coś za coś. Szkoda, że tak późno się zdecydowałem. Ale za to nie mam już takiego pędu do zmiany silnika. :D :cool2:

Ale gdzie tak tanio!!!!!Proszę