prestidigitator

Mam na sprzedaż zadbane prywatne z4 e85 3,0i, manual, niecałe 90k km realnego przebiegu, niebity, świeżo po serwisie (pompa ABS, oleje/filtry, wahacze przód, przewody hamulcowe), nieskrzywdzony tuningiem. Do PL przyjechał w 2008 roku, od tego czasu użytkowany w lecie, ostatnie lata więcej stał niż jeździł. Cena 48k do negocjacji, sprzedaż na umowę k-s. Lokalizacja Warszawa, oczywiście możliwe sprawdzenie w serwisie. Więcej info - priv. Ps. Panowie, ceny jakichkolwiek Z4 z 3,0i zaczynają się na mobile.de od 10k EUR, zadbanych - od 13k EUR w górę. 10k EUR to 53 000 PLN po akcyzie. Jeśli ktoś sprzedaje sprowadzone auto za 35k - to bądźmy realistami w oczekiwaniach... :roll:

Cześć, pacjent: Z4 e85 w cabrio. Posiadam do niego oryginalny windshot (razem z zagłówkami), taki o: Niestety przy kilku cm wzrostu ponad 180cm i maksymalnie niskim położeniu fotela zaczyna całkiem mocno wiać, zwłaszcza przy prędkościach powyżej 100km/h. Jest to oczywiście do przeżycia (w gorące dni nawet całkiem przyjemne), ale przykładowo w e46 albo e36 cabrio podobne rzeczy działy się, jednak przy dużo większych prędkościach. Czy jest na to jakiś sposób oprócz: a) jeżdżenia wolniej b) przyzwyczajenia się? Pozdrawiam.

Cześć, ile trzeba teraz dać $$$ za sensowne e30 w cabrio? Jako sensowne rozumiem: silnik 325, niezły/dobry/bardzo dobry stan techniczny, koniecznie zdrową blacharkę i zgodność z oryginałem? Gdzie sie rozglądać, czy jest sens w polsce, czy tylko zagranica? Jakieś porady? Pozdrawiam,

Spalanie średnie 42 tys. to 11,4 l/100km. A niestety wykorzystuje co ten napęd na tył potrafi. Nie zgadzam się, że źle się jeździ tylnym napędem zimą. Ja tam nie mam żadnych problemów. Może nie w kopię się w śnieg. Ale gdzie on teraz jest Głównie trasa, czy miasto? Jazda spokojna, czy deptanie ile wlezie?

Jaki rabat udało Ci się wyrwać? Czy bez elektrycznych foteli da radę wziąc podparcie odcinka lędźwiowego? Jakie wrażenia z używania reflektorów adaptacyjnych, warte wydatku? Dzięki za opinię. To ma być daily (obecne daily to też 4x4), i oprócz dawania funu ma być autem którym spokojnie mogę jechać zimą w trasę nie spinając się za kierownicą, więc chyba 340konne RWD odpuszczę. Giulia fajna, ale każdy pisze że pali chore ilości paliwa. Na 140i są teraz bardzo fajne rabaty, na g20 pewnie więcej niż 10-15% się nie urwie, ale nie ukrywam że jako druga opcję rozważam 3 w xdrive.

Hej, rozważam zakup nowego m140i xDrive, automat. Auto do konfiguracji, więc mam pełną swobodę w wyborze dodatków, ale budżet nie jest z gumy, w związku z tym pojawia się pytanie co wybrać? Na pewno chcę wziąć rozszerzoną gwarancję na 5 lat i 200k km (5k pln) i pakiet serwisowy na 5 lat i 100k km (7k pln). W całości chciałbym zamknąć się w 250k pln (bez rabatu), pozostaje więc jeszcze trochę budżetu. Na ten moment myślałem o adaptacyjnym zawieszeniu, automatycznej klimie i adaptacyjnych reflektorach LED. Zupełnie nie ogarniam wszystkich dodatków elektronicznych, connected czegośtam i możliwych nawigacji lub ich braku. Co z waszego doświadczenia warto wziąć, a co niekoniecznie? Z navi i tak korzystam zazwyczaj w telefonie, ale nie wiem czy jest w BMW opcja wyswietlenia zawartosci telefonu na wyswietlaczu samochodu. Czy jesli w ogole zrezygnuje z nawigacji to ten ekran będzie wyglądał jak z roku 2000? Czy ktorykolwiek system audio jest warty dopłaty? Auto do miasta i raz w miesiącu 2x trasa autostradami po po 800km. Rocznie 30-35k km przebiegu.

Racja, cena trochę wysoka. Ale znaleźć Xdrive na fakturę Vat to jakiś dramat :(

Panowie, Szukam e91 w xdrive z przebiegiem do 100-120k. Zależy mi na historii serwisowej i bezwypadkowości, a że przy okazji potrzebuję pełnej faktury VAt (auto w leasing), to wpadło mi w oko coś takiego: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-xdrive4x4-salon-polska-i-wl-bezwypadkowy-f-vat-jak-nowy-ID4p6Zuo.html WBAUY31090A761532 Co o nim sądzicie? Czy coś wzbudza wasze podejrzenia? Pozdrawiam