Reddgy

Sprawdz cisnienie na cylindrach moze pierscienie zawodza I Ci olej pali. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Najlepiej zadzwono do ASO niekoniecznie BMW może być Mercedes czy jakieś inne byle z blacharnia, ugadaj się z gościem co przyjedzie robić oględzimy i z serwisem żeby u nich to naprawiać i sprawdzać auto. Jak swego czasu pracowałem w serwisie to mimo że był to serwis Mitsubishi to naprawialiśmy Ople,Fordy itd. blacharz może Ci na oględzinach zciągnie zderzak i wtedy poogladacie co faktycznie poleciało, czas naprawy sie skróci bo nie bedzie trzeba robić dodatków potem na inne uszkodzone cześci co wyszły w trakcie naprawy. Jeśli masz starsze auto to z automatu lecą zamienniki chyba że ich nie ma to np w PZU wysyłaliśmy e-mail do takiego centrum w celu sprawdzenia czy sa zamieniki jak nie było to dostalisy taki certyfikat że nie ma i na orginałach naprawiać tylko że wtedy masz większe ryzyko szkody całkowitej. Jeśłi zderzak był już obity albo szyba miaął odpryski to bedziesz musiał dopłacić wyrówanie że jednak nie był to ideał. Zalecam wybrać formę bezgotówkową, bo jak weźmiesz kase do łapki to na samo lakierowanie Ci zabraknie. A my w serwisie to zawsze tych ubezpieczycieli doiliśmy jak się da żeby tylko klient był zadowolony, robiliśmy swoje wyceny który zwykle był ponad 2 razy wieksze od tej zaproponowanej przed ubezpieczyciela. W kosztorysie masz które elementy idą do: naprawy, wymiany, malowania, cieniowania oraz tzw normalia (tektyle, kołki itd.)

Jak chcesz pomagać to opisz to wszytstko w dziale Zrób to sam- gotowe recepty

Racja olej Mutul 5w40- 8100 x-clean http://www.motul.com/pl/pl/products/53 spełnia normy BMW LL04 oraz dexos 2 ale już nie spełnia norm VW 507 która jest swego rodzaju wyznacznikiem. Olej można lać do samochodów z DPFem ale tylko do tych starszych, i sie go nie zaleca. Już wyjaśniam Ci czemu tak jest i czym różni się olej do silników z DPFem od tych które go nie mają. Oleje do silników z DPFem posiadają ściśle ograniczony poziom popiołu siarczanowego, fosforu oraz siarki. Mówią o tym oznaczenia ACEA C. Jak widzisz na opakowaniu tego oleju co powiedziałeś czyli Motula 5w40, jest oznaczenie ACEA C3, co to znaczy? a no to iż nie jest to olej low saps jak napisałeś tylko midsaps. Ma obnizoną zawartość siarki jednak jest jest dwa razy wiecej niż w oleju lowsaps. Oleje o oznaczeniu ACEA C1 I C4 są lowsaps a oznaczenia C2 i C3 są midsaps. Olej Motula lowSaps to Specyfic 504/507 o parametrach 5w30 Dlaczego to jest takie ważne przy DPFie? A no dlatego iż każdy nawet nowy samochód pali olej (małe ilości ale pali) jest to nirmalne przy silnikach spalinowych inaczej by sie nam tłoki pozacierały jak by nie było samorowania gdy pracuja. I jeśli samochód z DPFem spali taki zwykły olej bez norm np VW507 to z oleju w wyniku spalania pozostaje popiuł siarczanowy i siarka czyli tzw cząstki stałe. Potem one wędruja do DPFa który przy odpowiedniej temp. je wypala. Przy zwykłym oleju tych czastek jest naprawde wiele przez co szybko sie nam filtr zapycha (stosowanie oleju bez norm pod DPFa może skrócić życie filtra nawet o połowę), oleje z normali pod DPFa czyli low saps (chodz jak słusznie zaówazyłeś oleje midsaps też sie pod niego nadają ale nie są aż tak dobre) w wyniku spalania nie powstaje z nich aż tyle popiołu siarczanowego oraz siarki przez co filtr nie jest aż tak obciążony i w rezultacie jego żywotność się znacznie wydłużą,. Mam nadzieje że z grubsza wam temat nakreśliłem.

Powiem tak każdy olej jest dobry jeśli jest odpowiednio dobrany czyli pod silnik, klimat w którym się znajdujemy, porę roku, oraz kierowce czyli bezpośrednio styl jazdu i go dopowiednio czesto wymieniamy. Są oleje styntetyczne, pół syntetyczne mineralne i w technologi syntetycznej wykonane czyli 25% oleju mineralnego. Zaleca się stosowanie olejów syntetycznych z racji spełniania wiekszej liczby norm i są to oleje trwalsze (dłużej zachowują parametry), oraz bardziej płuczące. Lepkość jaką powinniśmy stosować we wszystkich samochodach nie licząc oldtimerów to 0w bądź 5w. No chyba że startujemy w rajdzie paryż dakar to tam się stosuje 15w60. Jeśli chodzi o silniki BMW benzynowe to zaleca się stosować olej 0w40 bądź 5w40, oczywiście jeśli wlejemy 5w30 to się nic nie stanie o ile nie bedziemy katować samochodu. Jeśłi mamy olej 10w wlany to można zrobić płukanke np. LM Engine Flush która wypłucze nam silnik z nagarów i jeśli nie było ukrytych wad (których tylko nagar trzymał w kupie) to można po tej operacji smiało wlać olej syntetyczny. Jeśli mamy diesla posiadamy filtr cząstek stałych suchy czyli DPF to jesteśmy skazani na olej 5w30 bo tylko taki olej posiada odpowiednią normę VW507 MB229.51 Opla Dexos2 czy BMW ll04. Pod pompowtryski są normy 505.01 oczywiście jak zalejemy olej z norma 507 to nic sie nie stanie bo one są wstecznie kompatybilnie byle nie zalać oleju z norma 505.00 (505) Wiec jak dobrze do silnika dobierzemy olej to autko bedzie jeżdziło i pozostaje sprawa tylko dodatkó do olejów które stosują różni producenci. Np: Valvoline MaxLife 5W40 posiada dodatki które regeneruja uszczelki (puchną). Castrol EDGE 5w30 Professional jest zielony i swieci pod ultra fioletem co pomaga przy identyfikacji wycieków Liqui Moly 10w40 MoS2 posiada dodatek dwusiarczku molibdenu dzieki czemu niewlujemy efekt suchego startu. itd... SĄ oleje z norma LongLife 3 na których w dpowiednim samochodzie przejechac 50tys km na niemieckich autobanach,oczywisćie jeśli lubimy poszalec lub jeżdzimy po miescie itd ten dystans sie skraca i może być tak że nawet jeśli mamy olej LL3 to musimy go wymienic po 10tys. bo go za bardzo meczylismy. Jak zaleca sie wymiane oleju? Ja osobiscie wymieniam co roku (przed zimą ) lub co 10tys.km z czym po pierwszych 5 tys. wymieniam filtr oleju na nowy. Nie jest drogi (20zł manna do mojego samochodu) a zawsze cos pomoże.

Ja miałem coś takiego ja mi cewka padła i paliwo szło do wyedchu i sie kat zapalił, potem go zmuliło i wszedł w tryb awaryjny, po chwili zaczał gwizdać jakbym miał turbine a potem było już tylko gorzej. Poleciał kat, cewka, sonda lambda, uszczelka kolektora wydechowego, czujnik położenia rozrządu, włacznik elektromagnetyczny vanosa i sterownik silnika. Powymieniałem na używki wyciałem kata wspawałem rure przelotową i smiga jak nowy:P

Z tego co wiem to tak to ma działać dzieki czemu masz obficie spryskana szybę i jak w małym masz jakis koncentrat czy cos na komary to jedym guzikiem umyjesz szybe i pozbedziesz sie komarów. Choć mogę sie mylić:)

Może Ci się wysze zatkały chodz wątpie że wszystkie naraz. Spróbuj przetkać igła, albo agrafką . Dokładnie pod prawym nadkolem, w niektórych wersjach był jeszcze dodatkowy zbiornik w komorze silnika. Ja u siebie miałem taka sytuację że mi wyciekał płyn ze zbiorniczka i też nie pryskało, wiec jak dolewasz to sprawdz czy pod samochodem nie ma plamy:)

dużo ludzi stosuje na forum jest kilka wątków odnośnie tego i działa to ludzią tylko problemy mieli przy listalacji INPY bo nie każda działała i trzeba było troche przy tym posiedzieć ale jak już ruszyła to można było błędy kasować. Według mnie warte bo można właczyć swiatła do jazdy dziennej albo mruganie kierunkami przy zamykaniu itd.

właśnie też się zastanawiałem jaka jest różnica, bo można manetką do siebie i spryskiwacze działają, a można przyciskiem "s" i też działają :D widzisz jesteś teraz z 2 kilo mądrzejszy :) Dlatego są dwie pompki bo, masz szybe czołowa i lampy, a ta pompka pod maska to z tego co pamiętam jest na dodatkowy preparat do zmywania martwych już żyjątek lub jakis rozmrażacz szyby na zime :P ale moge sie mylić :(

Cieżka sprawa bo podałeś linki do tych samych aukcji. Sa dwa rodzaje złaczy OBDI i OBD2, pierwszy jest do wersji przed liftem czyli okrązła kostak 20 pin druga kostka (OBD2 ) to do wersji po lifcie czyli zapewne Twojej.

Na prawej "manetce" masz przycisk który do tego służy :wink:

Może wystarczy śruby podociągać. Może przy wcześniejszej wymianie też na czucie wymianiali i zasłabo dokręcili.

taka mała dygresja bo mysle ze autor chcialby pożyć dłużej aniżeli tylko 5 dni i 6h bo około na tyle nagra utworów na karte 16gb. No tak tylko że nie będzie też jej słuchał całą dobętylko gdzieś godzinkę dziennie. A zima już tuż tuż..... :twisted:

To jest prosze ja Ciebie gniazdo OBD1 20 pin w wersji przed liftem:) służy do diagnostyki samochodu, a ten baniak obok to jest ten o którym wczesniej wspomniałem

Prawdopodobnie chodzi Ci o dodatkowy zbiornik do intesywnego mycia, tam sie wlewa preparat do rozpuszcznia zwłok komarów i innych owadów :8) o ile o tym samym myślimy

A odma jest ok?

Kiedyś zastosowałem uszczelke tej firmy w Mitsubishi i było ok, grunt żeby kpl. wymienić i dokręcać z dynanometrem, z tego co pamietam to moment dokręcenia był 10Nm. Ale moge się mylić:) Sprawdzone jesli masz silnik M52B25 to pokrywe dokręcasz 10Nm i powinno być OK :8) Dowód poniżej http://zapodaj.net/0c8dd1cbf1ee5.jpg.html

Może katalizator? a może filtr paliwa chodz to by pewnie komp wykazał:) vanos nie pierwszej młodości?

Dokładnie tak jak powiedział kolega wyżej, zmieniarka mp3 fajna sprawa montujesz w schowku wkłądasz karte 16gb i masz muzyki do smierci. http://allegro.pl/listing/listing.php?string=bmw+zmieniarka+mp3

A tak z innej beczki to straszmie mocny masz akumulator. Według katalogu Centry do sedana w full opcji powinien iść CA770 77AH 760A a do turinga CA722 72AH 720A. Wiem że można dać troche mocniejszy ale chyba tak do CA852, a Ty masz CA1000 100AH i 900A, nie wiem czy nie za mocny.

Ja mam filtr powietrza za 11zl w moim M52B25 I jakos nie moge powiedziec zlego slowa a autko tez lekkiego zycia ze mna nie ma. Kiedys sie pytalem wlasciciela zakladu co tuninguja auta jaka jest roznica wlasnie miedzy zwyklym filtrem a taki sportowym wielokrotnego uzytku np. H&R czy jak I'm tam bylo. Powiedzial tak. Te sportowe maja lepszy przeplyw powietrza, przez co silnikowi sie lepiej oddych ale maja tez swoja ciemna strone, nie filtruja tak dokladnie. Male drobiny sie przez nie przedostaja I wpadajac do komory spalania I wiadomo ze po jakisms tam czasie zmniejszaja minimalnie kompresje ale powiedzial ze to sa zmiany nie wyczowalne. A jesli chodzi o filtr paliwa, to jak swego czasu pracowalem jako doardca serwisowy Mitsubishi to mielismy przypadki ze po zastosowani do Carismy z silnikiem GDI filtra paliwa firmy filtron auta po jakims czasie wracaly na lawercie. Nie wiem czy wadliwa partia czy co poprostu w srodku ten filtr po czasie sie rozpadal I zatykal uklad paliwowy. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Achhhh te individual:p

Nie powiem Ci jak jest w E39 ale w mojej starej e36 kod był wybity na lewym kielichu pod maska.

oczekujemy na wieści:)