Reddgy

2.3? a nie czasem 2.5? http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-5/e39/sedan/silnik-benzynowy-523-i-170km Podałem tylko przybliżone ceny,a chodziło mi raczej oto że lepiej wymieniać częściej na gorszym oleju niż rzadko na lepszym.

To mówicie że będzie wariować? A jak wytłumaczycie to że mam letnie 235 35 r17 z przodu a 245 45 r17 z tyłu i jakieś 2 tygodnie temu jechałem jakieś 220km/h i nic się nie działo, dzisiaj gwałtownie przyśpieszyłem i hamowałem i ABS jak i kontrola trakcji działa jak należy. Kupiłem nowe 205 60 r15 bo przekonał mnie kolega z tym brodzącym przodem :o

Każdy olej jest dobry jak go się odpowiednio używa, więć lepiej zalać auto olejem GM 5W30 Dexos2 za 89zł 5l i wymienić go po 10 tyś na taki sam ale nowy z filtrem, niż kupić Liqui Moly 4200 5w30 5l za 209zł i go wymienić po 20tys.

Jeśli miałeś tak pół roku temu robione to oznacza że miałeś geometrie dobrą tylko koła źle założone letnie. Prawdopodobnie na letnich masz dwie pary z różnym ET (osadzeniem środka koła) i je ktoś pomieszał i założył na przysłowiowy krzyż. Przez to Cie ściągało, są takie przypadki w felgach orginalnych MPower gdzie to ET się różni. Potem niedoświadczony mechanik ustawił Ci tak geometrie żeby gyło w miare ok na te koła, ale jak założyłeś zimowe z tym samym ET to teraz różnice w ustawieniu geometrii wychodzą. Mogę się mylić ale lepiej to sprawdź. Zawsze to jest jakaś możliwość. I dotyczy to felg a nie opon, sprawdz też czy opony nie są czasem kierunkowe i założone na odwrót.

No tak, tylko że znajomy ma do sprzedania 2 opony 205/55 R15 i się zastanawiam czy mógłbym takie wsadzić na przód sobie jak z tyłu mam 205/65 R15 i czy by się coś działo z tym systemem czy nie.

Witam jak w temacie czy ASC+T bedzie głupieć jak założę opony o rżnym profilu? Bo mam zimówki dośc komfortowe balony 205/65 R15 z tyłu i chce założyć na przód 205/55 R15 lub 195/55 R15? Będzie wszystko ok czy coś zacznie wariować? Bo z tego co doczytałęm to nie ale wole się upewnić :)

Od przodu nie wyciagniesz jej bo te 3 przyciski to jest jedna gumka. Obczaj jak jest wsadzona kostka imo. Wyciagasz czały moduł i pamietaj nie zgub kostki od imo. Potem odrywasz stara gumke na jej miejsce nowa kostka imo i ogólnie elektryka klucza. Filmik

Valvoline to bardzo dobry olej sam go leje, chodz moge mieć każdy bo handluje olejami. VR1 5w50 polecam. Dużo klientó sobie bardzo zachwala serię MaxLife chodź jest stosunkowo drogim olejem. Co do LM to sprzedaje sie go znacznie mniej, wiadomo cena decyduje, lecz zazwyczaj jak go klient raz zalał to po roku kupuje ponownie LM. Czy coś w nim jest takiego niesamowitego? nie wiem nie miałęm zalanego wieć brak własnego doświadczenia w tym przypadku. Dziwne w LM jest to że wiekszośc oleji 5W nie są olejami w 100% syntetycznymi tylko w technologi systetycznej a mimo to spełniaja najwyższe normy pod DPFa.

ja za mojego dałem 6000zł +opłaty :8)

Ja jestem za :8)

to zmień brykę :) co do shella to zaleca 10w40 do tej e36 ale do 323 e46 już 5w30 inni producenci 5w40 więc na próbę zarzuć płukankę do starego i Helix Ultra 5W-30 Czemu 5w30? Popierwsze producent go proponuje bo to jest olej spełniający najwyższe normy (pompowtryski + dpf) z których Twój silnik i tak nie bedzie korzystał, a do tego olej jest drogi dlatego proponowany przez producenta, jak by wymyslił olej 0w30 z jeszcze wyższymi normami to by Ci tego proponował, przeciesz to oczywista rzecz, wiadomo sią jakieś tam mniej więcej wytyczne ale producent zawsze będzie Ci porponował olej lepszy niż potrzebujesz, a lepszy jest droższy. Jak już sie uparłeś przy tym Helixie to zalej go 5w40. Czemu? Po pierwsze bo jest tańszy bo niespełnia norm których Ty i tak nie potrzebujesz bo dotyczą nowych diesli. Po drugie będziesz miał większy zapas temperaturowy w którym zrywa się film olejowy, inaczej rzecz ujmując będziesz mógł depnąć a nie jeżdzić jak "L". zaoszczędzone pieniądze przeznacz na płukankę nie musi być koniecznie wersja LM Engine Flush profesional 0,5l . zwykła 300ml też wystarczy. Niby jest na 5l oleju ale jak rozmawiałem z przedstawicielem LM to powiedział że jak te 10 min pochodzi na tym jałowym biegu to te 6.5 litra też da rade obrobić. Co do Cerateca i MoS2 to ogólnie pracuje w olejach i sprzedaje też te preparaty i ludzie sobie je chwalą głównie za wyciszenie pracy silnika prawie w każdym przypadku, głównie przy odpalanie na zimnym , ale o jakiś specjalnych właściwościach podnoszacych moc nikt jeszcze nie wspomniał.

I coś mi Się wydaje że u Ciebie właśnie jest zalecany ATF, mamy ten sam rocznik oraz silniki i ja używam czerwonego Mobila ATF. Taki sam też leję do układu wspomagania, jeden produkt a podwójne zastosowanie No faktycznie , ze strony mobila też wynika to co poweidziałeś.

A tutaj masz zdjęcie tylnej etykiety Valvoline MaxLife 5w40 http://zapodaj.net/366e7e58222db.jpg.html

Teoretycznie tak, w praktyce nie . Do niektórych manuali w M52 dedykowany jest ATF. Tego nie wiedziałem, człowiek uczy się całe życie :)

Nie wiem któy to to masz ten model ale mam tu przykładowe 540i http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=127&modelyear=&vehicle=2129&site=41&region=59&language=7&brand=45 ATF a MTF różni się tym że ATF to do automatów a MTF do manuala, jeśli po wymianie oleju nadal będzie lipa to możesz spróbować dodać to: http://allegro.pl/liqui-moly-dodatek-do-oleju-przekladniowego-1040-i3685603140.html

A czym to potem skleiles? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Witam na pewnym portalu wyczytałęm że w BMW da się programować wycieraczki, tylko nie napisali w któych modelach. I moje pytanie czy w E39 sie da?

Takie cuda, masz na myśli to: http://allegro.pl/podgrzewacz-mata-grzewcza-12v-gb-10s-140x80-i3658179236.html a używa ktoś tego lub montował to ktoś bo myślałem że te szkiełka z tym plastikiem są nierozłaczalnie zintegrowane :)

Odkopuje bo coś te podgrzewanie mi nie działa, przejechałem 20km a lusterka dalej zaparowane. Jest 7C na dworze to wiem że działają na 50% no ale żeby po pół godziny nie odparowały to już przesada. Wiem że napięcie dochodzi tylko mnie jedno nurtuje i dotyczy to obu lusterek. Jak mierzyłem przepływ prądu metoą na "pikanie" to na wyświetlaczu miernika pokazywały się jakieś wartości ale nic nie pikało. Myślałem że ma to tak być bo dotyczyło to obu szkiełek ale widocznie nie. Czy ktoś mierzył przepływ prądu na tych szkiełkach i mu "pikało" czy to nie ma pikać? :cry:

Dużo ludzi tym czyści i sobie chwalą, jak nic to nie da to kup używke. http://allegro.pl/liqui-moly-oczyszczacz-przeplywomierza-200ml-4066-i3609110444.html

Popekanej juz nic nie pomoze, ale jak uszczelka jest stwardniala. Moze to dziala na podobnej zasadzie jak preparaty do konserwacji uszczelek drzwi, po zakonserwowaniy te przez jakis czas nie skrzypia przeciesz. Nie widzialem doswiadczenia wiec glowy sobie za to uciac nie dam :) Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Oczywiscie ze jest, jeden z lepszych oleji Valvoline. W 100% syntetyczny do samochodow z przebiegegiem ponad 100tys. Km I posiada dodatki ktore regeneruja uszczelki ( wiadomo ze jak masz walnieta uszczelke pod glowica to Ci jej nie naprawi , jest metalowa) ale dobry znajomy z branzy, ( robie przy olejach I akumulatorach) widzial kiedys doswiadczenie jak uszczelka gumowa po wlozeniu do pojemnika z tym olejem I po wyjeciu po kilku godzinach zrobila sie duzo bardziej elastyczna ( miekka) I troche napuchla, w porownaniu do tej ktora byla w zwyklym oleju silnikowym. Wiec cos w tym chyba jest. Ja osobiscie tego doswiadczenia nie widzialem ale akurat jemu to bym uwierzyl. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

He he lekką paranoje już chyba mam :wink: to dzięki za wypowiedźi , uspokoiliście mnie . Temat można zamknąć.

Ja bym wybrał z tych dwóch 0w30 na zime lepszy ale 0W30 bądź 5w30 możesz zalać jak masz naprawde lekka noge. Do BMW sie zaleca 0W40 ewentualnie 5W40. Ja osobisćie w moim M52B25 mam zalany 5w50 Valvoline VR1 ale tylko dlatego że miałem go w fajnej cenie, a olej dobry. Jak nie wiesz jaki masz to zrób płukanie LM Engine Flush. Zalecam nawet przy każdej wymianie tego używać bo naprawde dużo wypłukuje. http://allegro.pl/liqui-moly-engine-flush-plukanka-2640-opole-i3604024352.html

Witam wczoraj zaóważyłem że silnik dziwnie , jak by to ująć "cyka" czym to może być spowodowane? Dzieje się tak na zimnym i na ciepłym silniku, bardziej jest to słyszalne na ciepłym z racji tego że silnik ciszej chodzi na wolnych obrotach jak sie stoi przed zamkniętą maska i wsłuchuje. Może mam już paranoję ale wole się upewnić czy wasze Bawarki też tak mają. Słychać po zamknięciu maski około 30s. filmu. Jak myślicie co w nim tak cyka, i czy to jest normalne?