Reddgy

Witam Jak w temacie do mojej Beti zapakowalem sobie mpakiet z nadkolami itd i niestety od strony silnika nadkola maja taka szpare. Mam fabryczna oslone podsilnikowa wiec musze kupic ta mpakietowa ktora jest nizsza zeby te otwory zakryla i pytanie brzmi czy ta oryginalna oslona od skrzyni biegow bedzie pasowala do nowej oslony silnika mpakiet. Czy trzeba bedzie kupic obie?

Podbijam

Tylko rodzi się pytanie co tam dezaktywować żeby LCM przestał sprawdzać te żarówki? Która komenda go wyłącza i co tam wpisać.

Witam mam taki problem jak w temacie , iż żarówki led mi mrugają w aucie. Ringi , kierunki i światło wsteczne. Wszystkie żarówki są wyposażone w canbus więc błędu nie wywala że spalona. Przez kilka dni zagłębiałem się w forumową wyszukiwarkę i znalazłem kilka komend do zmiany w LCMie, niestety po zmianach dalej mi to dziadostwo mruga. Zamieszczę poniżej cały plik ustawień sczytanych z LCMa i jak ktoś to ogarnia to niech sprawdzi czy może coś pominąłem i gdzieś siedzi ten babok którego nie zmieniłem na nicht_melden :p sczytuje i wgrywam na włączonym silniku i faktycznie zmiany są nanoszone w sterowniku. Z góry dziękuję za pomoc w wyłączeniu "canbusa". CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt MOTOR_ART benziner BREMSFLUESSIGK_INV nicht_aktiv GURTWARNUNG_GONG nicht_aktiv WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv FEHLER_3.BREMSLEUCHTE nicht_melden KALTUEBERWACHUNG wert_01 KALTUEBERWACHUNG_NSW aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv RDKS nicht_aktiv LUFTFEDERUNG nicht_aktiv ABBLENDLICHT_PRUEF melden ANHAENGERLI_PRUEF Fmelden BREMSBELAG_PRUEF melden BREMSFLUESS_PRUEF melden BREMSLICHT_PRUEF melden EINSPRITZANLAGE melden FERNLICHT_PRUEF melden FEUERLOESCH_PRUEF melden FUNKSCHL_BATTERIE melden GETRIEBE_NOTPROGR melden GURT_ANLEGEN melden GURTWARNUNG_TEXT nicht_aktiv I_GONG_GURT melden KAT_ZU_HEISS melden KENNZEICHENLI_PRUEF melden KOFFERRAUM_OFFEN melden KUEHLMITTELSTAND_PRUEF melden KUEHLMITTELTEMP melden LICHT_AN melden LIMIT melden LUFTANLAGE_PRUEF melden MELDUNG_KATALYSATOR nicht_aktiv MOTOR_KENNFELD m52b28_e39 m52b20 m52b25 MOTOR_NOTPROGRAMM melden MOTOR_TYP m52b25 MOTOR_UEBERTEMP 125_grad_celsius NEBELLI_HI_PRUEF melden NEBELLI_VO_PRUEF melden NIVEAUREG_INAKTIV melden OELDRUCK_MOTOR melden OELST_MOTOR_PRUEF melden PANZERTUER_OFFEN melden PARKBREMSE_LOESEN melden RUECKFAHRLICHT_PRUEF melden RUECKLICHT_PRUEF melden SCHWELLEN m52b28_e39 m52b20 m52b25 SICHERHEITSFAHRZEUG nicht_aktiv STANDLICHT_PRUEF melden TUER_OFFEN melden VORGLUEHEN melden WASCHWASSER_FUELL melden ZUENDSCHL_STECKT melden ABFRAGEZEIT_AHM wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG wert_01 ENTPRELLZAHL_FEHLERERK wert_01 FEHLER_ABBLENDLICHT nicht_melden FEHLER_ANHAENGER nicht_melden FEHLER_BREMSLICHT nicht_melden FEHLER_FERNLICHT nicht_melden FEHLER_KENNZ_LICHT nicht_melden FEHLER_NSL_LINKS nicht_melden FEHLER_NSL_RECHTS nicht_melden FEHLER_NSW melden FEHLER_RUECKFAHRSCHEINW nicht_melden FEHLER_RUECKLICHT_INNEN nicht_melden FEHLER_SCHALTER_BREMSL nicht_melden FEHLER_STANDLICHT nicht_melden KALTUEBERWACHUNG_AL aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL aktiv MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM ece SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 WARNBLINKER einfachimpuls ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE wert_01 BEWERTUNG_FEHLER nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_30 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_31 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_32 nicht_aktiv BORDNETZ e39_basis DELAY wert_01 DFAMH wert_01 DFAMK wert_01 DFAML wert_01 DFAMV wert_01 EEPROM_LCMC melden EINSPRITZANLAGE_CAN nicht_aktiv FEHLER_RUECKLICHT_AUSSEN melden FKT50 wert_01 GONG_1 kein_gong GONG_2 gong_t3 GONG_3 interm_gong GONG_4 doppelgong GONG_5 gong_t1&t2 GONG_6 gong_t2 HALB/VOLLSCHRITT vollschritt HEIZK wert_01 HEIZW wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG wert_01 HZMAX_H wert_01 HZMAX_L wert_01 HZMIN_H wert_01 HZMIN_L wert_01 I_GONG_PARKBREMSE melden KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO nicht_aktiv KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN nicht_aktiv KUMAX_H wert_01 KUMAX_L wert_01 KUMIN_H wert_01 KUMIN_L wert_01 MANUELLE_LWR aktiv MOTKALT wert_01 MOTOR_NOTPROGRAMM_CAN nicht_aktiv NNORM wert_01 NORMH wert_01 POSITION_0 wert_01 POSITION_2 wert_01 R_POTI_STELLUNG_0 wert_01 R_POTI_STELLUNG_2 wert_01 R_V wert_01 REIFEN_DEFEKT melden SCHN._KLEMMENW-ERKENNUNG 3_sec SCHN._KLEMMENW-UNT.DRUECK 2_sec SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE kennlinie_01 SENKO_H wert_01 SENKO_L wert_01 SENMUL wert_01 SENTG wert_01 TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 TESTBETRIEB nicht_aktiv TOGKALTS wert_01 TOKRI wert_01 TOMAX wert_01 TTX_S_(CODE) melden TTX_S1_1 melden TTX_S1_2 melden TTX_S1_3 melden VORGLUEHEN/KAT_HEIZEN_CAN nicht_aktiv DRL_DIMMUNG wert_01 LADEZST_BATT nicht_melden OELST_SENS_DEF nicht_melden OELST_SENS_DEF_WARNUNG nicht_aktiv TANKDECKL_OFFEN nicht_melden ZUENDSCHLUESSEL_KBUS aktiv REIFENCONTR_INAKTIV melden BL_DIMMEN wert_02 TAGFAHRLICHT nicht_aktiv

Witam zamontowalem sobie ringi i swiatla DRL chce wylaczyc ale nie potrafie. Mam e39 przedlift 523i z LCM2 i wdg forum zeby wlaczyc to trzeba ustawic funkcje na: Tak jest ustawione (swiatla DRL dzialaja) LCM2 PROGRAMMPARAMETER_LCM us DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv Tak ustawilem i niestety dalej dzialaja swiatla DRL LCM2 PROGRAMMPARAMETER_LCM us DRL_DIMMUNG wert_01 TAGFAHRLICHT nicht_aktiv Pytanie jak to ustawic zeby wylaczyc?

Juz filtr Manna siedzi w aucie, zobaczymy za jakiś czas jak będzie wyglądał.

Dzięki za odpowiedz ale może się ktoś jeszcze wypowie czy się z czymś takim spotkał?

Witam posiadam 523i i mam taki problem z filtrami powietrza iż po jakimś czasie ich użytkowania są w środkowej części zgniecione, robi się szczelina przez które przelatuje lewe powietrze. Zadzwoniłem do ASO się o to wypytać i podobno tak się dzieje gdy się mocno auto ciśnie w deszcz. Podobno woda blokuje przepływ filtra i jest on tak jakby ściskany. Tak to tłumaczył kierownik serwisu. Jak ta sprawa wygląda u was? Na chwile obecną mam filtr który ma 1 tyś. km przebiegu i już ma ślady zgniecenia. Filtry wymieniam co 10tys. km fakt że mam ciężką nogę ale to takie trochę dziwne. Takie coś się działo na filtrze FILTRON, HART i KRAFT. Chce sobie na próbę zamontować teraz Manna, knechta lub purfluxa. Chodź powiem szczerze jak oglądałem te filtry to budową też nie wróżą nic dobrego, nie mają żadnego usztywnienia, więc je pewnie też ściśnie.

Obudowa termoststu wraz z uszczelkami wymieniona , termostat sprawdzilem czy dziala poprawnie i wszystko jest cacy. Plyn chlodniczy mozna powiedziec ze wyssalem przy pomocy strzykawki 100ml i przewodu . Oproznilem zbiornik wyrownawczy potem odkrecilem odpowietrzenie w termostacie i tamtedy tez sie udalo troche tego plynu wydostac . Odcialem gore butelki po wodzie i przy odkrecaniu weza gornego przy chlodnicy zlalem nadmiary z weza i z chlodnichy poten wlozylem strzykawke z tym przewode do chlodnicy i tak wyssalem jeszcze z 1l potem to samo z wezem dolnym przy termostacie tez z 0.5l poszlo. Ogolnie zlalem 2.5l plynu. Wymiana obudowy ze sprawdzenie termostatu bez problemu. Potem trzeba odpowietrzyc uklad.

Poprostu, jedyny mechanik ktoremu dal bym dotknac samochodu jest ma wczasach, ja nie mam kanalu padnosnika czy najazdow do tego samochod kest obnizony wiec nie ma co pod spod podlozyc zeby soe te 10l zmiescilo. Myslalem ze iz te obudowa jest minimalnie ponizej korka wlewu plynu to jedynie przy odkreceniu niewielka ilosc plynu sie wyleje. Nie przypuszczalem ze to bedzie az 3-4l

Witam jak w temacie , potrzebuje wymienic obudowe termostatu niestety nie mam jak zlac plynu chlodniczego i stad pytanie czy mozna wymienic sama obudowe nie zlewajac plynu z samochodu? Bo niestety pekla a plyn mialem wymieniany niedawno.

Wiem wiem nie byl zagrzany do konca, ale olej dopiero co wymieniony do tego Ceratec z Liqui moly zalany wiec jakas tam ochrone mial . Zaspalem troche i tak juz bylem spozniony do tego warsztatu wiec tak poprostu na szybko to nagrałem. Faktycznie orginalny nieco bardziej wycisza. Ale powoem szczerze ze tutaj akurat pokazalem jak chodzi jak sie gazuje, bo podczas jazdy jest naprawde cicho. Jak jedzie sie na niskich obrotach tak 50tka to slychac jak wiatr oplywa samochod. Ogolnie jestem zadowolony. Wiadomo ze na orginalnym bylo by lepiej ale i tak jest super. Jedyne co to ten kat jest dosc nisko osadzony a ja do tego mam mpakietowe zawieszenie 2 generacji i az strach pomyslec o progach zwalniajacych ;-) Jak z zywotnoscia to sie dopiero sprawdzi w praniu.

No i stało się, w końcu poskładałem filmiki do kupy. Szału film nie robi ale musicie wybaczyć bo nie mam do tego talentu, i do tego jeszcze pogoda była nienajlepsza. Różnica jesy spora, czasami po nagłym dodaniu gazu pojawia się brzeczenie na dosłownie chwile , ale nie jest to tak donośne jak bez kata. Auto na niskich obrotach pracuje naprawde cicho, teraz słychać w samochodzie głównie silnik a nie wydech. Montaż kosztował mnie 80zł. Dzisiaj postaram się zrobić zdjęcie od dołu i pokazac jak to wygląda zamontowane.

O 14 kurier przywiózł kata. Dość szybko bo wczoraj o 12 zamówiłem. Średnica wlotu i wylotu dobra bo 60mm. Przy samej ściance kat ma coś w rodzaju wygłuszenia taką jakby mata, może przez to żeby miał jakaś ochrone przed wstrząsami czy uderzeniami , a może poprostu im wkład nie pasował i dali coś żeby nie latało;P Nie wiem czy orginalny takie coś ma. Jutro o 8 będzie montaż. To dzisiaj nagram filmik jak chodzi bez kata z rurą przelotową. Oto zdjęcia http://zapodaj.net/ea766c778e7f9.jpg.htmlg http://zapodaj.net/8bbaba9433c4a.jpg.html

Nie ma problemu nagram filmik i wstawie na youtube. Udalo mi sie potwierdzic informacje iz ceramiczne katy bardziej wyciszaja od metalowych. Pewnie jutro przyjdzie kat, to jak uda sie zapisac do jakiegos zakladu na montaz to jeszcze w tym tygodniu bedzie ten filmik.

Kupilem sobie kata tego taniego przykdzoe jutro albo pojutrze. Zamontuje i zdam relacje jak chodzi samochod. Katalizator ceramiczny, samochod bez lpg cena 243zl z wysylka .

Ja znalazlem takie na allegro http://allegro.pl/katalizator-bmw-e39-523-katowy-euro-2-metalowy-lpg-i5149723213.html http://allegro.pl/katalizator-uniwersalny-katowy-bmw-e39-520-523-525-i5154716658.html Ciekawe ktory lepszy. Podobno ceramiczne ciszej chodza. A wiesz moze z jakim orginalnie 523i wychodzilo? Z ceramicznym czy metalowym?

Tez wlasnie zastanawiam soe nad zakupen katalizatora. Obecnie mam wspawana rure i samochod strasznie metalicznie brzeczy powyzej 3tys. Obrotow. Na allegro widzialem katy za 220zl ceramiczne i za 295 metalowe. I jestem tylko ciekawy ktory z nich bardziej wyciszy mi wydech bo tylko na tym mi zalezy. Nie znalazlem kata firmy Bosal. Po ile jest i gdzie idzie go dostać?

Odkopie troche temat, to ktory katalizator bedzie lepszy do mojego 523i , metalowy czy ceramiczny. Nie mam LPG. Codzi mi tylko o to zeby jak najbardzoej wyciszyc wydech.

Dodam że sprawdziłem i podłokietnik pasuje bez problemu. Pytanie o tylną półkę nadal aktualne;)

Witam tak jak w temacie, kupilem skorzane siedzenia mpakiet z boczkami i zastanawiam sie nad zakupem jeszcze (dla pełnego efaktu bo mialem standardowo ciemne wnetrze a nowe siedzenia sa bezowe ) tylna półkę oraz bezowy podłokietnik. Niestety dawca jest poliftingowy a moja piękna to przedlift. Tutaj rodzi sie pytanie czy podłokietnik bedzie pasowal do tunelu srodkowego przedlifta oraz czy tylna połka przypasuje czy moze jest inna. Dodam że chodzi o sedana a półki obie są bez rolety.

Czyli tak jak myślałem, to nie ma sensu same koła odpowietrzać bez wysprzęglika.

Witam jak w temacie czy wymiana płynu hamulcowego bez odpowietrzenia wysprzęglika ma sens? Nie mam kanału i podnośnika koła odpowietrze ale nie wysprzęglik, płyn jest czarny jak cola i już na niego czas. Co o tym myślicie?

zamówiłem sobie niebieskie sprężynki do E39 dokładnie model 2S B19X64 i zobaczymy co z tego bedzie jak przyjdą ale jak oglądałem siłowniki to nie wiem czy to sie tam jakoś zmieści. Cena z wysyłką 30,09zł

BMW olej specjalny- olej lekkobieżny. Przeznaczony do silnikó banzynowych wyprodukowanych do 1998r. BMW LL-98 - Przeznaczony do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-09/2001 z WIV (WYDŁUŻONYM OKRESEM NIĘDZY WYMIANAMI OLEJU) BMW LL-01 - Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla po 09/2001 z WIV BMW LL-04 - Przeznaczony do silnikó benzynowych i Diesla o obnożonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych i WIV.