Reddgy

Na allegro jest duzo regenerowanych Vanosow, sa czegos warte czy to zabawa na krotka chwile i potem znow to samo? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Tak tylko że wtedy sprawdzalismy i dzialal prawidlowo, bo stary byl wkrecony a nowy byl podpiety do sterownika i było widac jak dziala, ale mogl się uszkodzic w koncu nic nie jest wieczne. Mam 230tys. Przebiegu a slyszalem że Vanosy gdzies zyja tyle.

Elektorzawor Vanosa byl wymieniamy jakies pol roku temu i byl na 100% sprawny, nie było zadnych bledow żeby tak szybko się posypal:/ Czujnik walka rozrzadu też jest nowy, ale zamiennik. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Tutaj jest film z jazdy z tym vanosem i załączoną INPĄ. Jak myślicie co go boli?

A ja nie mam nad kierunkiem żadnej uszczelki:( a już drugi komplet lamp mam..

Kontrolka silnika przy odpalaniu się nie pokazuje, więc faktycznie będzie wyłączona. Pół roku temu robiłem test liczników i tam działała. Nagrałem wskazania z INPY, i co o tym sądzicie?

Czy się zapala przy odpalaniu to sprawdze jak pojade na pasterke Chodzi o te wykresy z INPY? gdzie pokazuje działanie sond lambda czy temperaturę chłodziwa

Czemu nie zaświeci się nigdy?

Witam Kupiłem sobie interfejs zainstalowałem inpe i sprawdziłem sobie błędy w samochodzie. Ku mojemu zdziwieniu był jeden (kontrolka silnika nie świeci): 212- VANOS Bank 1 - mechaniczne silnik normalnie pracuje itd. Pół roku temu wymieniałem elektromagnetyczny nastawnik VANOSA, możliwe że to jego wina? Czy może VANOS ma już koniec żywota? Jak to sprawdzić? Czy w ogóle VANOS działa?

Wszystko działa mi mruganie kierunków przy zamykaniu/otwieraniu i automatyczne zamykanie centralnego zamka przy przekroczeniu określonej prędkości

Ja w mojej e39 mam LCM2 i z poziomu NSC Expert właczyłem światła dzienne. Dopisałem komende: i zmieniłem dwie na: i swiatłą do jazdy dziennej działają. Chciałbym jeszcze właczyć fukcje mruganie kierunków przy zamykaniu i otwieraniu . Zna ktoś komendy do wklejenia bądź zmiany?

Niby taki, ale tak na szybko wybierałem samochód, bez dokładnej wiedzy jaki masz silnik czy na pojedynczym czy podwójnym vanosie więc sprawdz jeszcze sam http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467

Ależ oczywiście ja też nie chcę kłótni, owszem nie sprawdziłem tego preparatu i nikogo nie zniechęcam jak to stwierdziłeś :!: Wyraźnie napisałem że to "Ja" dziękuję za ten cudowny środek, natomiast co inni zrobią to już ich sprawa. Mam tylko nadzieję, że nie trudnisz Się sprzedażą tego specyfiku i nie jest to kryptoreklama z Twojej strony, skoro mój post miał zniechęcić potencjalnych klientów tudzież zwykłych userów. Więcej nie będę zabierał głosu w tej sprawie, prześledzę tylko uważnie wątek za jakiś czas,czy wyszły jakieś dodatkowe plusy lub minusy specyfiku. :wink: Od początku byłem sceptyczny co to tych środków. Nie robie żadnej kryptoreklemy, nikogo nie namawiam, kilka lat pracowałem w serwisie. Teraz pracuje przy sprzedaży olei silnikowych więc się na tym znam i też dzięki temu się dowiedziałem o istnieniu tych "cudowych środków" bardzo dużo ludzi mi je zachwalało. Chwalili różne marki od cerateca po ceramizer czy modyfikator plus. Z racji tego że sprzedaje oleje mam kontakt z różnymi przedstawicielami Motula, Valvoline czy Liqui Moly. Poszperałem w internecie co ludzie o tym sądzą. Założyłem tutaj wątek bo mało opinie było odnośnie użytkowników BMW. Jak się temat troche rozkręcił to powiedziałem sobie jak sam nie spróbujesz to się nie dowiesz . Więc zadzwoniłem do przedstawiciela LM żeby mi o tym troche opowiedział o MoS2 i Ceratec, zaproponował cerateca więc powiedziałem żeby przy kolejnej dostawie mi jedna butelke dołączył. Wlałem jak widać na filmiku i po 260km jak narazie to z tych zachwalanych własciwości potwierdziło mi się jak narazie to iż silnik chodzi cicho przy odpalaniu nawet przy -4 C jakie były ostatnio. Co do przyrostu mocy i elastycznosci pracy to nic takiego nie zaóważyłem. Czekam jeszcze na mocniejsze mrozy jakieś -15C czy dalej będzie tak cicho. Czy jestem zadowolony z tego środka? Jak narazie jest ten jeden plus, chodz jeszcze tych deklarowanych 600km nie przejechałem. I nie powiem czy ta cicha praca jest spowodowana tą warstwą ochronna która się wytwożyła przez co ma smarowanie od startu czy też poprostu zmienił się sposób rozchodzenia dzwięku w silniku na który olej też na spory wpływ. Żeby to sprawdzić to trzeba by rozebrać silnik. Ja tego robić nie będe więc opisuje wam tylko moje odczucia. Jak narazie dupy nie urywa, tylko ciszej chodzi na zimnym i tyle. I mam nadzieje że to dzięki smarowaniu. Kolego bonzo320i przepraszam jeśli Cię uraziłem,nie miałem takiego zamiaru. Mój błąd że nie doczytałem o tym "ja". Śmiało się wypowiadaj, bo poto jest forum przecież. Mam nadzieje że na jakimś zlocie BMW się razem piwka napijemy :cool2:

jak masz olej w technologi syntetycznej to robisz dolewki syntetyku czy oleju tego co masz? Są jeszcze normy olejów jak VW 507 czy MB 229.51 które określają dokładne właściwości oleju, i tym też trzeba się kierować a oleje mineralne najcześciej takich norm nie spełniają chodz są wyjątki np LM 4200 gdzie w technologi syntetycznej mamy najwyższe normy. Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem oleju mineralnego. Bo z tego co widze to troche głupoty napisałeś (za przeproszeniem) . Za olej mineralny przyjmuje się olej 15w40 chodz równie dobrze może być to olej syntetyczny jak i to że olej 0w30 może być mineralnym. To jest tylko metoda produkcji czy jest z ropy(minerału ziemi) czy jej syntetycznych odpowiedników. Więc jeśli jej nośnikiem jest olej mineralny to może on być specyfikacji 5w30 albo 5w40. Jak renomowany producent jakim jest Liqui Moly po badaniach przyjmuje że jest mieszalny w każdym olejem, to Twoja opinia do której masz oczywiście prawo, jest lekko mówiąc błędna, bo popierasz ją na swojej wiedzy, a widząc powyższy cytat jest ona dość skromna w tej dziedzinie. Sam tego preparatu nie używałeś więc na czym opierasz swoje obserwacje i obawy? Sam mam olej full syntetyk Valvoline VR1 5W50 i wlałem to do silnika i jakoś jeżdzi więc ja mam na czym opierać swoją opinie o mieszalności tego preparatu. Nie chce się oczywiście kłucić, zrobisz co uważasz za słuszne, ale nie chce żebyć zniechęcał wiekszośc ludzi do preparatu którego sam nie sprawdziłeś.

I co w tym takiego złego? Dla przypomnienia olej Liqui Moly 4200 5w30, uważany za jeden z najlepszych, spełnia wszystkie najwyższe normy pod DPFa pomopowtryski itd. też jest olejem w technologi syntetycznej czyli z domieszkami mineralnego 25%, tak samo jak 4100 5w40. Więc nie rozumiem Twojego "dziękuję" Ceratec czy MoS2 jest mieszalny z wszystkimi rodzajami olei, niezależnie czy to jest full syntetyk czy minerał.

Cytat z forum Volvo

Troche to trwało bo po wymianie oleju mechanik nalał go na full :duh: a mówiłem mu żeby tego :nienie: robił. Dolałem to ostatnio ale mało smiga w tym okresie więc czekam aż przejade te 600km na tym żeby to zrelacjonować no i też czekam na "siarczyste" mrozy:p Co narazie zaóważyłem po jakiś 100km ? Silnik codzi ciszej ale jak jest zimny niż wcześniej. Najłatwiej to opisać tak, chodzi teraz na zimnym tak jak na ciepłym, wiec cicho, na ciepłym tak samo jak wcześniej. Spalania narazie mniejszego nie zaóważyłem z racji przejechanego dystansu, przypływu mocy też jakoś niespecjalnie może po dłuższym dystansie coś się zmieni, chodź jesli jednostka napędowa ma dobrą kompresje to nie wiem co by ten środek mógł tam jeszcze poprawić. Nie pisałem bo czekam na te mrozy tak z -10 żeby powiedzieć czy dalej na zimnym będzie cicho chodził, no i aż przejade te 600km. Co moge dodać opakowanie jest troche lipnie wykonane bo nie da się wlać całego preparatu do w nim jest. Trzeba potem wlac do niego olej i go tak wypłukiwać po troche. ja jak to wlewałem to niałem pół stanu na bagnecie, a po tym płukaniach itd to mam teraz max. Więc zanim to wlejecie to naszykujcie sobie tak z 200ml oleju na przepłukanie opakowania, i oczywiście miejcie tyle wolnego miejsca w silniku żeby to tam pomieścić:P Zeby nie być gołosłownym. Ulotka dołaczona do opakowania http://zapodaj.net/60e97294b6f31.jpg.html Filmik

A którego plaka użyłeś ? http://www.skapiec.pl/site/cat/2121/filtr/_58272_0_0_0_0_0_0_0_0_0

Ja bym się na Twoim miejscu z tego powodu tak nie cieszył, bo jedną z głównych funkcji oleju jest to że ma odprowadzać siarki z powierzchni styku tłoka w komorze spalania. Przez co ma się zrobić taki brązowawy po 2 tys. km jak taki nie jest to znaczy że to nienajlepszy olej. Jak masz problem z wtryskami to polecam LM Diesel Spulung, bardzo wielu klientów sobie chwali, i jest to naprawde chodliwy towar. http://www.allegro.pl/liqui-moly-dodatek-diesel-spulung-500ml-2666-i3685768280.html

Witam tak jak w temacie trzeszczy mi kieronica podczas skręcania tak jak na tym filmiku, jak temu zaradzić? Jest dużo postów o tym ale nikt nie podaje odpowiedzi przesmarować mam czymś gdzieś? :roll: http://www.youtube.com/watch?v=Mz-Gqm1LUYw

Możesz eweltualnie zrobić też już legendarna płukanke Liqui Moly Engine Flush 0.3l (oczywiście przy zmianie oleju) która wypłucze te kanały, wlać zaplaić autko, na biegu jałowym nie gazować i zostawić na jakieś 10 do 15 min. Czemu do 15 min jak na opakowaniu jest napisane na 10? A no bo to jest opakowanie na 5l oleju, jest jeszcze opakowanie Pro LM Engine Flush któego jest 0,5l i wszyscty się zachwycają że ten jest pod BMW bo jest go więcej więc na więcej oleju. Prawda jest taka i potwierdzona przez przedstawiciela handlowego LM że nawet te duże opakowanie jest na 5L. a róznica między małym a dużym jest taka że jest to bardziej skoncentrowane. wieć Pan z LM doradził żeby wiećej oleju praparat obrobił to zostawić włączony silnik do 15 min. Ewentualnie możesz zalać LM ceratec co zapobiega suchym startom i wycisza silnik, i przez to nie powinno być efektu dzwonienia, bo on poprostu wchodzi w reakcje z metalem i pozostawian na tych cześciach taka powłokę.

Według katalogu to Centra Plus CB852 85AH 760A wym. 353/175/175 L- Ewentualnie Centra Futura CA852, Bosch S50 10 lub Varta F18

NO tak tylko że Ty masz w E46 pewnie system DSC a nie ASC+T. Czy może się mylę?

Wcześniej miały być 205/55 R15 używane, ale zdecydowałem sie na nowe 205/60 R15.Wydaje mi się wieć że bych nie będzie ąz tak kolosalnej różnicy jak z tyłu będe miał 205/65r15 stare (jeden sezon i wymiana) a z przodu 205/ 60 r15 nowe.

Droższy olej zazwyczaj ma wyższe normy na GM Dexos 2 jest olejem MidSAPS i nadaje się do DPFa ale olej na Motul Specyfic 507 jest olejem LowSAPS i też jest pod DPFa tylko że mam dwa razty mniejsza zawartość siarki niż midSAPS. Co to daje ? dłuższa żywotność DPFa oraz rzadsze jego wypalanie. Przy silnika benzynowych wybór jest owiele łatwiejszy. Niem ma DPFa i Pompowtrysków więć głównie należy się kierować lepkościa oraz zakresem temperaturowym oleju.