Reddgy

Wiem wiem też się zdziwiłem, chyba że przedstawiciel się pomylił ale pytałem sie go dwa razy z racji tego że sam chce wypróbować te środki więc go dokładnie wypytałem , zobacz też iż Liqui Moly nie ma w swojej ofercie oleju 5w30 bądz 5w40 z dodatkiem MoS2 jest tylko 10w40 i 15w40 co by pasowało do tego co mówił przedstawiciel handlowy, Nie moge sobie przypomnieć jak to argumentował bo on mi to wyjaśniał ale wyleciało mi z głowy a nie chce wymyślać na siłe.

Ale ja nie chce stosować Modyfikatora + tylko Ceratec firmy Liqui Moly, bo pracuje w punkcie gdzie sprzedaje sie oleje i dodatki,miałem niedawno szkolenie z LM i te doradca handlowy czy kim tan on był powiedział że Ceratec zaleca sie do stosowania w nowych samochodach z nie wyeksploatowanymi jednostkami a dodatek z MoS2 do samochodów nieco bardziej zmeczonych. Dlatego sie zastanawiałem nad tym czy wybrac ceratec czy MoS2, bo silnik ma przejechane 230kkm ale jest w bardzo dobrej kondycji brak wycieków itd. na ale przed zimą żeby mu było lżej startować to pomyślałem o jakimś dodatku, mam tu oleje w super cenach i z rabatem pracowniczym moge mieć je za pół darmo tylko że nie ma Motula 0w40 jest tylko 5w30 i 5w40 i w zime bedzie bardziej gęsty, a mobil 1 czy castrola 0w40 nie chce lac bo duzo ludzi go krytykuje, więc pomyślałem żeby lepiej wlać Valvoline VR1 5W50 (dobre opinie) cena mniejsza od Motuli (5w30 i 5w40) a do tego żeby w zime było mu lżej startować to jeszcze jakiś taki dodatek do oleju Liqui Moly Ceratec albo MoS2 ( żeby miał ochrone od samego rozruchu) po płukance z LM Engine Flush.

No to kolega teraz namieszal:p Co do tych roznic w spalaniu Dodgea Ram cos mi sie wierzyc nie chce ze o 3l w dol no ale ogolnie widze ludzie zadowoleni. Moze zaryzykuje I wleje ten ceramizer I dla chorej ciekawosci przetestuje sna swoim 523i, ale to w przyszlym miesiacu bo zbliza sie wymiana oliwy to przy jednym pitstopie pojdzie. I potem wam napisze czy lepiej ta kase przepic czy lac to ustrojstwo. Pogadam z mechanikiem moze pomierzymy cisnienia na cylindrach przed wymiana oleju po wymianie oleju I po wlaniu ceramizera I przejechaniu tych paru set km I bedzie wszystko jasne. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Następnym razem spróbuj dodatek do paliwa Castrol TDA. Gwarantuję ze będziesz wniebowzięty :mrgreen: A co ten dodatek daje? Zwieksza liczbe oktanow? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Producent zaleca 0W40 np. Motul, ale ja pracuje przy olejach I niestety takiego nie mamy w ofercie a po rabacie pracowniczym mam oleje. Naprawde tanio I jedyny ktory spelnia ten zakres temp. To Mobil 1 0W40 ale spora czesc kolegow w branzy mi ten olej odradzalo tak samo castrola lotosa I total. Wszyscy sa zgodni ze jak chce prawdziwy olej to Motul Valvoline lub Liqui Moly No I najlepszym wyborem wydaje sie ten Valvo 5W50 VR1 , jeszcze sprobuje zalatwic Liqui Moly 0W40 4100 . A wy co byscie wybrali Valvoline VR1 5W50 czy Liqui Moly 4100 0W40 ? Cena w zasadzie podobna Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Noic sie nie dzieje z silnikiem ale raz przedstawiciel handlowy przy mnie otwarl zwykly olej 10W40 I olej LM 10W40 z tym MoS2. Polal nimi dwie plytki metalowe I trzecia olej z nich zdjal I dal mi dotknac I zapytal sie ktora jest bardziej gladka I na tej z dodatkiem MoS2 byla taka jakby powloka czy nalecialosc strasznie sliska jakby ktos folie nekleil. Wiec chyba cos w tym jest. A o Ceratecu duzo dobrego sie naczytalem no I starcza podobno na 50tys. Km w porownaniu do MoS2 ktory tylko do wymiany oleju. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Witam mam mały dyulemat nieuchronnie zbliża mi się wymiana oleju i wybrałem Valvoline VR1 5W50 po płukaniu LM Engine Flush, ale z racji sporego przebiegu 230 tys. pomyslałem o dolaniu jakiegoś uszlachetniacza i mam dwóch kandydatów z Liqui Moly. Ceratech - coś podobnego do modyfikatora plus oraz dodatekj do oleju z MoS2 (dwusiarczek molidenu) który tworzy taka powłokę która dopiero po tygodniu spływa do miski i zapobiega suchym startyom, oba zbieraja super opinie ale ktory jest lepszy.

Witam wymienialem w moim 523i wczoraj oslony podsilnikowa I pod skrzynie przed zima, oczywiscie orginalne, I mnie cos zaintrygowalo, a mianowicie pod odlona skrzyni za ta klapka do spuszczania oleju w oslonie byl prostokatny otwor niewielni jakies 8cm na 4cm I jak oslone przylozylem to tam jest taki prostokat pod skrzynia, I tu moje pytanie. Co to za prostakat I jaka funkcje pelni? I czy nie powinna byc jakas klapka ktora go zakrywa? Bo tam jest tak jakby uprofilowane pod klapke ale na allegro nikt przy oslonach co sprzedaja takiej klapki nie ma. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Faktycznie w popielniczke, pomylilo mi sie:) ja tez wywale chyba ta sprezynke jak mi jeszcze raz ta cholera odskoczy. Mozliwe ze to do jakiegos dodatkowego wyposazenia. Szkoda ze nie dali wiazki pod zmieniarke bo juz bym ja mial jak by byla:( Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Jedna z tych zoltych wtyczek byla wpieta w zapalniczke wiec ta druga do poduszek jest stosunkowo za krotka. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Wlasnie nie podswietla mi:( a jak wam dziala ta popielniczka bo ja mialem wersje dla niepalacych z ta wersja ala schowek a poprzedni wlasciciel tam petowal I wymienilem ja na normalna chromowana ja tam nie pale ale chce miec auto igle wiec wymieniam takie rzeczy, I mi ta popielniczka nie chce zaskoczyc tzn nie trzyma sie tego solu I nie wiem czemu a jak zaskoczy to po jakims czasie I tak odskoczy I tak w kolko. Przewod jest 3 zylowy http://img.tapatalk.com/d/13/07/22/u7ajy2ev.jpg Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Witam rozkrecilem dzisiaj sobie konsole srodkowa zeby wszystko wyczyscic ladnie I pod popielniczka zaowazylem wolny przewod, I nie mam pojecia do czego go podpiac bo przyciski wszystkie podswietlone telefonu w podlokietniku nie mam, a z tylu nie mam regulacji temperatury nawiewu. Do popielniczki tez idzie przewod I nie wiem poco? Sa dwie zolte wtyczki jedna idzie do popielniczki I nie wiem co tam robi, a druga jest wola I nie wiem czemu I gdzie ja podpiac.

Autko juz naprawione wiec opisze co sie stalo I co trzeba bylo wymienic. Jakis czas temu podczas przyspieszania auto mi zaczelo lekko szarpac I tak jezdzilem z tydzien az trafilem do mechanika okazalo sie ze jedna cewka niala zasniedziale styki I poprostu niedzialala, przeczyscilismy ja I bylo cacy, ale jak niedzialala to dawkowala mi paliwko do wydechy o czym wiedzxialem ale myslalem ze w kacie sie wypali, jakis czas pozniej wybilo mi uszczelke z jednego z kolektorow I zaczelo gwizdac przez nia pojechalem do mechanika ale jak zapalilem samochod to zlapalo strasznego mola w ogole nie chcialo jechac kazdorawowe dodanie gazu skutkowalo swistem I zgasnieciem samochodu, ale jakos sie dokulalem. Wymienilismy uszczelke kolektora wydechowego ale zamulal dalej, wiec podlaczylismy kompa I sie okazalo ze uszkodzony jest wlacznik elektromagnetyczny vanosa. Mechanik mowil ze sobie z tym nie poradzi wiec zawiozlem autko do innego I mu komp podpowiadal bledy, elektryczne uszkodzenie rozrzadu, mechaniczne uszkodzenie rozrzadu oraz blad 2 sondy lambda. Wymienilismy czujnik wlaka rozrzadu I blad elektrycznego uszkodzenia rozzadu sie zgubil, potem sonda lambda do wymiany (uszkodzony ceramiczny rdzen, pewnie przy wymianie uszczelki poprzedni mechanik lekko w nia stuknal no ale trudno wymienilem)bledy lambdy tez juz nie bylo. Zostalo nechaniczne uszkodzenie rozrzadu. Sprawdzilismy opornosci I wlacznik elektromagnetyczny vanosa tez nie dzialal wiec kupilem inny juz sprawdzony I dalej nie dzialal okazalo sie ze uszkodzony jest sterownik silnika. Wymienilem steronik silnika I wlacznik elektromagnetyczny zaczal dzialac ale mimo braku bledow w kompie auto dalej mialo mula , co sie okazalo jak cewka mi szwankowala to dawkowala paliwo do kata I go roztopilo I przytkal wydech. Wycieliskmy kata I auto zaczelo normalnie (nieco glosniej) chodzic. Ale o dziwo wszystke te wymienione rzeczy byly przezemnie sprawdzane I byly faktycznie uszkodzone. Najlepsze jest w tym to iz nie swiecila ani razu kontrolka silnika. Zrobilem test licznika I wszystko jest ok. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Wlasnie przewody sprawdzilismy I sa OK, czyli jednak sterownia poleciala. Ciezko sie to koduje , bo ten mechanik sie nie specjalizuje w bmw I boje sie ze jego komp tego sterownika nie zakoduje, a w serwisie bmw pewnie policza jak za zboze :) ile myslicie takie zakodowanie bedzie kosztowalo? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Na kompie ewidentnie vanos nie dzialal na postoju ale, nie robilismy potem jazdy probnej. Myslisz ze jakbysmy ja zrobili to by ten enektromagnes zadzialal? Tylko dlaczego silnik dostaje takiego mula jak sie go na postoju wkreca na obroty? Czyzby cos z vanosem nie tak? Moze walek jest przestawiony? Mysmy to zrobili tak wkrecili ten stary do vanosa a ten nowy podpielem do kostki podpielismy kompa z tym testem Vanosa w czasie rzeczywistym I dodawalismy gazu I nic ewidentnie silnik chodzi taki przydlawiony jak wczesniej ,potem podpielismy ten elektormagnes do pewnego napiecia I zadzialal. Myslelismy ze to moze przerwa w obwodzie jest ale tez nie I prawdopodobnie sterownik silnika strzelil:( Czy jak podmienie sterownik silnika na taki sam z tym samym numerem katalogowym to bedzie okej czy trzeba go jakos adaptowac programowac itd.? I oco chodzi z wersja sterownika z EWS I bez EWS? Z tego co doczytalem to jest swego rodzaju imobilizer, ale skad mam wiedziec czy moja e39 go ma czy tez nie? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

No I zalatwilem uzywany wlacznik elektromagnetyczny, bo stary gubil opornosc jak sie go poruszalo, I podlaczylem iiiii dalej to samo. Potem wkrecilem stary a do kosci podlaczylem nowy zeby sprawdzic czy sie wysowa I nic... Dzisiaj sprawdze jeszcze na pewnym napieciu czy sie otwiera jak tak, to moze byc przerwa w obwodzie albo komputer polecial, ale to by chyba musiala kontrolka silnika swiecic. Mechanik sprawdzil I walek nie jest przestawiony. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Sonda lambda wymieniona, daje piekne odczyty ale pozostaje jeszcze blad mechanicznego uszkodzenia rozrzadu. Dzisiaj czapka pojdzie w gore i się zobaczy. Moja "wiedza" mi podpowiada że padl ten nastawnik (vanos) i już się rozgladalem to regenerowane sa po 250zl i się oddaje swój a nowy to ponad tysiac:/ ale to jeszcze trzeba sprawdzic bo to narazie tylko teoria. Ma ktos doswiadczenie jakies z regenerowanymi vanosami? Dlugo to trzyma czy za pol roku znow wymiama? Wlacznik elektromagnetyczny vanosa cos glupieje, jak się zagrzeje to traci opornosc i potem jak go wykrece to nie ma opornosci a jak nim tak troche "poszelatam" to nagle ja zapie a po chwili znow nie ma. Czy ten czujnik w wersji z pojedynczym i podwojnym vanosem jest ten sam? 11361703720 to numer katalogowy jest taki sam w podwojnym Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Ale na zimnym silniku normalnie jedzie i przy wyzszych obrotach też, wiec chyba kat jest ok. Silnik nie drga odpala rozmalnie od strzala, i na luzie obroty nie faluja tylko jak dodam gazu to go tryb avaryjny blokuje. Kupilem sonde lambda sam orginalna uzywana w takiej hurtowni i zaplacilem za nia 55zl (po targowaniu) aż wzialem druga na zapas. Potrzaslem ja i nic tam nie drgalo wiec ceramiczny rdzen jest w nich caly i przemierzylem ja i opornosc też maja dobra ale to tylko grzalka sondy, jak wlozymy jedna z nich na miejsce tej martwej to się zobaczy czy zakup się oplacil:) i czy ten sklad czesci bmw jest godny uwagi bo ceny to ma rewelacyjne. A co sadzicie o pompie Vanosa? Moze być walnieta i takie rzeczy robic? Bo moze jak olej jest gesty to jest ok a jak się nagrzeje to potem cuduje Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Niestety z zamiennika firmowego jakiegos za 300zl. Mysliz że te mechaniczne uszkodzenie rozrzadu jest spowodowane przez to iż czesc jest z zamiennika? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Po podlaczeniu kompa wywala blad drugiej sondy lambda, sprawdzilismy i faktycznie nie ma opornosci, ale przy jezdzie probnej na zimnym silniku po wymianie tego czujnika vanosa wszystko chodzi normalnie ale tylko troche się zagrzeje to odrazu wchodzi w tryb awaryjny (brak mocy) i po podlaczeniu do kompa procz drugiej sondy wyswietla się blad " mechaniczne uszkodzenie rozdzadu" i kontrolka silnika się dalej NIE swieci. I nawet jak się go gazuje to z wydechu w ogole nie ma tego takiego podmuchu. Mozliwe że druga sonda lambda bedzie powodowala blad z mechanicznego uszkodzenia rozrzadu? I czy nie powinna czasem się swiecic kontrolka silnika? Jutro bedziemy wymieniac ta sonde, i napisze co wyszlo z tego. Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

A co się takiego dzialo że go oddales? Szarpalo silnikiem czy co? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Wlasnie dzwonil inny mechanik iż do 2 dniach doszedl do tego co powiedzialem mu na samym poczatku że to ten czujnik, i mowi że już zamowil zamiennik. I się teraz martwie jak napisales że koniecznie orginal. Zamiennik bedzie jakoś źle pracowal czy cos? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Witam jakis czas temu pod maska mi zaczelo cos gwizdac (M52B25) sprawdzilem okazal się nieszczelny drugi kolektor wydechowy wiec zawiozlem do mechanika auto z racji że nie mam czym i gdzie tego sam naprawic, i po drodze zaowazylem że auto nie ma w ogole mocy na 5km prostej rozpedzilem się do calych 50km/h. Pomyslalem że moze to przez trefne powietrze co się dostaje przez kolektor do sondy lambda i komputer glupieje, ale to byla tylko teoria i żadna kontrolka silnika jej nie potwierdzala. Po wymianie uszczelki gwizdac przestalo a auto dalej nie jedzie. Podpielismy pod kompa i wyszlo cos tam z przepywem powietrza, dokladnego bledu nie pamietam. Wiec pierwsza mysl że to przeplywka, wiec wyciagnelismy z auta kolegi taka (ten sam model itd.) I nic to nie dalo. Po dluzszym zastanowieniu wymysliloismy że to moze być czujnik zmiennej fazy rozrzadu (mam pojedynczego vanosa) to takie tulejowate cos przed kolektorem dolotowym. I teraz pytania. Czy jak sobie takie cos kupie to i wymienie to trzeba to jakoś zaprogramowac bądź ustawic. Mechanik mowil że podobno tak i nie chcial się zgodzic na przelozenie tej czesci że swojego auta, bo nie bedzie mial tego czym potem ustawic. Czy faktycznie dobry mamy tok myslenia z tym czujnikiem czy to moze być cos innego? Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Ty tam ciagle cos wymieniasz:p Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Juz zrobione okazalo sie ze srezynka od szczeki puscila:) Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk