edek.by

Na pewno grzebał. e46 nie mają fabrycznych ringów. Chcesz pewny samochód - odezwij się do użytkownika 320SI. Ja i jeszcze kilku forumowiczów ma auta od niego i chyba nikt nie narzeka.

Takie gałki ze znaczkiem m też były. Ale tutaj jest widocznie dobrana do listew, bo były zmienione z alu black cube na drewno. Ringi dołożone.

Nie zależy Ci na czasie - wystaw za 25 tys. Chcesz sprzedać szybciej - za 20 tys. Satysfakcjonuje Cię taka opdowiedź?

Co ten temat w ogóle robi w tym dziale? :mad2: Człowieku, wystawiaj po ile chcesz, jak to tutaj lubią mawiać "rynek zweryfikuje cenę". Z "przykurzonymi" elementami niezły żart. Skąd taka wiedza? Jeździłeś od nowości? Jak na zimnym nie jeżdżone to pod kocem trzymane, żeby nie stygło?

Pewnie najfajniejszy to brak znaczka na masce :cool2:

Auto po modach, ale kto co lubi.

A czemu miałby się nie zgodzić na sprawdzenie na stacji? I tak Ty będziesz za to płacić - jeśli coś wyjdzie, Ty rezygnujesz, sprzedawca najwyżej traci swój czas.

To dobrze, że tak dobrze poszło :cool2:

Taaa, jedyny priorytet by z ceny zszedł i byle kupić tanio :mad2:

1 - VIN niepoprawny. Siódmy znak od tyłu też powinien być literą. 2 - SX67546 - litera S miałaby wskazywać na fabrykę BMW w Shenyang. e46 tam raczej nie produkowano, więc obstawiam, że VIN również z błędem, ale mogę się mylić.

Ja mam i sobie chwalę :cool2:

Świeci się kontrolka check engine. Samochód nie ma wymienionych w ogłoszeniu czujników parkowania i czujnika deszczu. Brakuje zdjęcia spod maski. Sprzedawca chwali się książką serwisową - poproś o skany, sprawdź czy serwisy w niej wymienione to nie kebaby w Berlinie i spróbuj się z nimi skontaktować - czy kojarzą auto. O przebieg spróbuj zadzwonić do ASO, może coś powiedzą.

I chcesz podjąć decyzję o wydaniu ponad 70k na podstawie tego, co Ci powiedzą na forum? Tu są tylko subiektywne opinie, po obiektywne trzeba udać się do ASO w sprawie przebiegu i sprawdzenia stanu technicznego. Sprawdzaj to, co można sprawdzić i decyduj, nikt tu za Ciebie tego nie zrobi.

Jak zdmuchujesz każdą cząsteczkę kurzu, to po wizycie w ASO możesz zawału dostać :mrgreen: Zrób tak, jak radzi Puzonn - bądz przy nich podczas wymiany i patrz, co robią.

Co do kosztów remontu nie będę się wypowiadał, bo pewnie to też zależy od wielu czynników - kto robi, jak robi, jaki jest zakres remontu. Może ktoś bardziej obeznany w temacie Ci dokładnie wszystko opisze. A co remontu przy 170k km - może i przesada, ale to nie od kilometrów zależy kiedy nadejdzie właściwy moment, tylko od stanu silnika. Z reguły największy problem każdego auta to jego poprzedni właściciele, a zarżnąć silnik można i przy mniejszych przebiegach. Konkludując - jak dbasz, tak masz.

Kolego, wszystko zależy od kondycji silnika i sposobu jego traktowania. Ja u siebie (M54B30) dolewałem 1l rzadkiego 5w30 OE BMW na 4,0-4,5k km, mam nalatanych prawie 245k km. Jak emeryt nie jeżdżę, ale też silnika nie katuję. Czytałem, że ktoś przy 3,0 litrowych dolewa 1l na 700km. Tym, którzy robią kompletny remont silnika, ponoć nie łyka ani grama. Więc gdzie tu jest norma? Jak dla mnie 1l na mniej niż 2k km przy Twoim przebiegu (o ile nie jest skręcony) to dużo, ale zależy od progu bólu i tego, co uznajesz za normę. W każdym razie pilnowanie poziomu oleju w M54 to podstawa ;)

Twój silnik ma pojemność 2171 cm3, o ile masz M54B22. 1l na mniej niż 2k km to moim zdaniem trochę grubo. Więc albo: zmień styl jazdy i nie kręć wysoko, pilnuj poziomu oleju i dolewaj, albo oddawaj do remontu. O silnikach M54 jest mnóstwo informacji na forach, problem brania oleju wszystkim dobrze znany.

Lepiej :cool2:

I wklej fotę - pochwal się :wink:

Eh, nie bywam w tym rejonie Polski często. Jeśli będziesz w Warszawie, to daj znać, chętnie zobaczę Twoją bawarkę :wink:

A z jakich okolic jesteś? :)

Właśnie chciałbym kiedyś usłyszeć na żywo Eisenmanna. Może jak zamontuję u siebie to posłucham :mrgreen:

Te puzzle już były na forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=262622&hilit=WBABM31070EZ67072. Korzystaj z forumowej wyszukiwarki - po to jest m.in. wymagany VIN :search: :wink: Na nowych zdjęciach widać, że brakuje plastikowej tabliczki przy korku płynu chłodniczego informującej jak interpretować poziom płynu (min/max).

Hm, może to wina aparatu, ale miałem nadzieję, że będzie bardziej głęboki bas. Ale jeśli twierdzisz, że w rzeczywistości jest lepiej, to :cool2:

Powinieneś mieć na słupku B (wnęka drzwi) od strony kierowcy tabliczkę znamionową/naklejkę z rozmiarami dedykowanymi do Twojego auta.