fold

Rozeznalen temat, może komuś się przyda. Jak montujemy oryginalny hak trzeba zdjąć absorbery tak zwane siłowniki belki. W ich miejsce wchodzą dwie blachy na stronę pierwsza blacha jest za dwie nakrętki druga za jedną do tego po jednej śrubie na blachę w podłużnica. Czyli większość ogłoszeń jest niekompletna

Która konserwację polecacie? Myślałem o novolu dla "klasycznych aut" ok 45 puszka. Jest coś lepszego?

Zrobię z tymi klockami tak samo u mnie. Poszukam tych nakładek i jeszcze się rozejrze może da się z czegoś innego dopasowac. Najlepsze byłby aluminiowe

Daj więcej szczegółów Sznur butylowy gdzie przy klocki? Mi się zawsze wydawało że woda powinna mieć ujście z progu Gdzie kupiłeś te nakładki progu? Szukam czegoś bo mam dwie dobre, jedna znośna i jedna do kosza

Nawet klokkerholm nie jest idealnie spasowany. Najlepszy byłby oryginalny ale uważam że to strata czasu szukać. Wszystkie co oglądałem były "bez rdzy". Ważne żeby blacharz był umiejętny to poradzi sobie z dopasowaniem

Przymierzam się do kupna oryginalnego haka. Proszę o podpowiedź co potrzebuje do montazu bo w każdej ofercie widzę że czegoś brakuje Tu np https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/hak-holowniczy-bmw-5-e39-hak-belka-tabliczka-kula-oris-2-klucze-stan-bdb-ID6DWPWl.html Brakuje modułu Czy belka jest kompletna czy brakuje jeszcze jakichś blaszek montażowych? Widziałem coś takiego na innych zdjęciach.

Jakiś rok temu wymieniałem wszystkie paski i rolki, osprzęt/klima Bardzo głośno chodzi kompresor klimatyzacji. Spróbuję nagrać film. Tak może buczeć tylko pasek rolka i sam kompresor ? czy coś jeszcze? Jeśli sprzęgło może buczeć to mam jakieś z demontażu

U mnie padł ten czujnik, zaczął przeciekać przez niego olej, nie na oringu tylko cały zaczął przeciekać i łapał błędy co jakiś czas. Czytając komentarze że tylko oryginał i zamiennik za ok 200 nie działa, poszedłem po bandzie i kupiłem kamoka za ok. 50. Żadnej różnicy do oryginału nie widzę, w jeździe i danych z obd

A na sterowniku LPG masz błędy? Na benzynie jak się zachowuje? Może nie czujnik a przewód masz uszkodzony

Dziękuję. Sprawdzę ją w takim razie jak wrócę z wyjazdu.

M54B30 zapomniałem napisać. Nie dam rady teraz inpa odczytać

Po długim staniu w korku przy wysokich temperaturach na zegarach pojawia się engine failsafe i auto gaśnie, podczas podjeżdżania do przodu. Problem pojawia się rzadko, miałem to 4 razy w ciągu dwóch lat ale tylko w tych specyficznych warunkach. Dostaje błędy P1638 i P1639. Przepustnice czyściłem już kiedys więc będzie czysta. Co może być przyczyną? Po ponownym odpaleniu można ruszać i problem znika.

Cześć. Też mam u siebie ten problem. Widać na kierownicy ale trzepie całą buda. W zależności od prędkosci bardziej lub mniej. Zawieszenie nowe, tarcze piasty. Teraz obstawiam łącznik walu lub półosie, gdzieś czytałem że to może być przyczyną. Łącznik walu ma u mnie widoczne spękania. U mnie chyba najbardziej czuć koło 80kmph na równej drodze

Obstawiam tuleje dyfra, poduszki skrzyni, łącznik. W tej kolejności bym sprawdzał ale to zgadywanie.

Pod Disa nad przepustnica jeśli dobrze pamiętam. Czyści się tak samo jak przepustnice

To jest ta nowsza, raczej się nie psuje. Możesz zobaczyć czy nie jest brudna, obejrzeć uszczelkę i tyle.

W e39 są przynajmniej dwa rodzaje przepustnic elektronicznych. Ta starsza lubi się sypać i chyba nie są zamienne. Musisz zobaczyć co masz. Który rok jaki silnik? Przy wymianie zwróć uwagę na gumy dolotu, rozchyl je, jak są spękane wymień bo się zaraz rozleca. Zamiennik febi był w porządku.

Koniecznie przesmaruj prowadnice szyby. Z mojego doświadczenia to przez sypie się mechanizm. Nie smarowana uszczelka stawia bardzo duży opór. Co do polcaru to loteria, do nich dostarczają różne firmy i często te części są marnej jakości ale pojedyncze zdarzaja się w porządku

DISA? Odepnij z niej wtyczkę będziesz wiedział. Chociaż po zgaszeniu powinna być cicha

MK4 ma na czytniku napis DVD. Na zdjęciu jest chyba etykieta boardmonitora. Firmware wygrywasz do czytnika

Silniczki rzadko padają. Najczęściej rozlatują się plastikowe elementy podnośnika. Potem linka potrafi spaść z kółka. Musisz rozebrać boczek ale najpewniej beidze konieczna wymiana. Możesz szukać używki ładnej lub nowy sam mechanizm. Przesmaruj uszczelki smarem silikonowym przy okazji

Komforty mają ten sam numer e38/e39 Dobra mam nowinę. Po spuszczeniu poduszki ledzwi szerokość spadła z ok. 58 na ok. 55cm Jak widać jest dużo czynników Wymieniałem teraz poduszkę u kierowcy i ta nowa trzyma ciśnienie ale chyba coś jest nie tak bo można ją pompować w nieskończoność. Właśnie bawiłem się ta poduszka zostawiłem mocno napompowana i zapomniałem o tym. Czy ktoś widział czym się różni gąbka oparcia z komfortow do zwykłej? Wiem że będzie się różnić ale czy jest szansa na dopasowanie. Zastanawiam się czy się zużywa się gąbka+ skora czy stelaż też się rozchodzi na boki? Po takiej batalii już nie chce mi się tego rozbierać żeby pomierzyć stelaż

Zmierzyłem fotel pasażera w e38, szerokość 56cm. Jestem zaskoczony bo ten samochód wygląda idealnie. Jak myślicie, wymiana samej gąbki na niezuzyta wystarczy czy skóra też jest konieczna bo będzie naciągnięta ? Dziękuję za zdjęcia i pomiary

Szerokość fotel kierowcy u mnie 59cm, pasażer 54cm Fotel z e38 kierowcy 60cm. Chyba mamy winowajcę. Jak możesz to zmierz u siebie jak to wygląda w najszerszym miejscu.

Zmierzę szerokość foteli obu, od boczka do boczka. Następnym razem zdjęcia przed dotykaniem czegokolwiek