adventure

a po co ci ten "cup holder"? 3 razy może używałem, leży w schowku i miejsce zajmuje.poza tym słabo widzę, że wytniesz odpowiedni otwór w tunelu. Mocowanie montazowe jest bardzo porządne i przykręcone do tunelu. Powodzenia anyway.

Ja to robiłem, bo obszywałem tunel alkatarą. Szczegółów nie pamiętam ale na prawdę jest z tym w ch... roboty, zwłaszcza z odpinaniem kostek i kabli żeby zdjać tunel. Dźwignię od biegów trzeba "zneutralizowac" śrubokrętem w czerwone żeby się swobodnie przesuwała i dała możliwość manipulacji tunelem. Wydaje misię,że najpierw demontowałem panel radia i klimy żeby zdjąć panel wokół biegów i odkręcić śruby przednie tunelu. Pokrętło idrive trzeba ściagnąć. Mieszek biegów i ręcznego trzeba też wyciągnać. Boczne panele te obszyte dywanikiem przesunać trzeba do przodu i wyjąć, tam chyba znajdziesz jakieś śruby albo i nie, ale to nie koniec, bo sporo śrubek jest pod pokrywą małego tylnego podłokietnika. Potem kombinacja z odpinaniem różnych kostek i linek i prawie w domu, bo trzeba kombinować, zmieniając na przykład pozycję ręcznego i dżwigni biegów. Nie jest to na pewno miła robota, więcej nie pamiętam.

Nie ma co uogólniać ale to samochód, który do Ciebie mówi i często coś chce. Przeważnie są to denerwujace drobiazgi. Musi mieć moim zdaniem świadomego opiekuna w formie przyzwoitego serwisu pod ręką. Bez tego zostanie zmarnowany jak koń wyścigowy bez dobrego trenera. Na pewno nie jest w związku z tym tani w utrzymaniu o czym pisałem wielokrotnie. Koszt paliwa to nie jest istotny koszt utrzymania tego samochodu. Typowe usterki to głównie chyba: słabe uszczelniacze zaworowe /dymienie i branie oleju/czy wycieki z silnika. Kompresor klimy słaby, jak padnie to podobnie jak w innych bmw jest problem. Brak możliwosci regeneracji /jakieś dziwne łożyska igiełkowe czy coś takiego/. Dyfer pada czasem i w ASO kosztuje parę tysi ale jak masz szczeście to znajdziesz dobrą używkę za 500-1000 zł . Przednie lampy przeciekają i potem parują wraz ze wszelkimi tego konsekwencjami. Samochód trudny w diagnozowaniu. Komputer wbrew pozorom g. powie. Wymienisz 3 podejrzane rzeczy po 1000 zł,a problem pozostanie. Ważniejsze jest doświadczenie i wiedza człowieka/mechanika. Najważniejsze są jednak zalety. Uroda to kwestia gustu, dla mnie jest piękny a poza tym cabrio to inna jakość. Dalej: zawieszenie i układ kierowniczy są znakomite i praktycznie nie psują się, nawet na naszych drogach. Silnik generalnie bardzo wytrzymały, skrzynia biegów też się nie psuje. System składania dachu jest bardzo dobry i niezawodny. Wnętrze się nie niszczy przy normalnym użytkowaniu. Nie jest to na pewno auto niezawodne jak Lexus,Toyota, Honda czy Mazda ale prowadzi się znakomicie i raczej nie grozi, że staniew srodku trasy i powie nie. Decyzja jest trudna. Ja chciałem 4 osobowe cabrio i dla mnie wyboru wielkiego nie było.

Zderzak na pewno trzeba zdjąć, bo nic nie zrobisz. Uchwyt powinien być raczej przykręcony niż przynitowany ale tak czy owak trzeba go od belki zdemontować żeby spokojnie wyjąć kamerę. To też trochę z myślą o złodziejach chyba BMW tak zaprojektowało,żeby na parkingu nie kradli,mimo że kradziona kamera jest (prawie) całkowicie bezyżyteczna w całości. Pamiętaj,że tam jeszcze spryskiwacz idzie i wężyk trzeba odłaczyć.

TOMMAX, ty mi odpowiedz na pytanie z innego postu,co to jest ten wtrysk powietrza dodatkowego, czy coś podobnego, bo mnie to frapuje...

Pomysł na poszukiwanie przyzwoitego auta w normalnej a nie okazyjnej cenie bardzo dobry, też bym tak robił ale chyba na tym forum oprócz mojego jest jezcze ze 2 szt. e64, więc będzie trudno. Tak czy owak życzę powodzenia. :cool2:

A może bez otwierania maski temat zalatwiłeś? Jak umiesz to na odległość jak Kaszpirowski to będziesz bogaty. :mad2:

??????????????????????? to mi się (jeszcze :cool2: ) nie zepsuło więc nawet nie wiem , że istnieje ale to kwestia czasu i rozgryzę i ten temat :D jak ty tego nie zrobisz wcześniej :norty:

To zaiste logiczne i mądre zdanie. Trzeba podkreślić wężykiem :duh: :duh: :duh: .

Tyle już o tym napisane. Człowiek leniwy jest. Tobie się nie chce szukać więc zrozum innych (a przynajmniej mnie) że nie chce mi się tego samego znowu pisać. Skoro jednak w Twoim pytaniu jest kwestia spalania i jakiejś symbolicznej kwoty przeznaczonej na zakup to prawie na pewno nie jest to auto dla ciebie - odpuść. Koszt paliwa w utrzymaniu tego auta jest praktycznie niezauważalny.

Napisał byś coś może o swoim e60 545 z podpisu to może by to wniosło jakąś wartość. PawełRat rzeczywiście ma niemiłe wspomnienia, mnie też czasem cos wkur.. ale głównie to kwestia trudnej, trafnej diagnostyki dosć drobnych problemów. Silnik jako taki ani cały układ napędowy nie wykazują u mnie przy160 tyś śladów zużycia, więc z tym szrotem bym nie przesadzał. Inna sprawa to uszczelniacze zaworowe. Wolnossąca V8 przeżyje niejedną doładowaną o dizlach nie wspominając.

Zasadniczo jest to normalne w każdym aucie świata, kwestia skali zjawiska. Delikatna róznica musi być. Przed wciśnięciem sprzęgła na luzie obracają się "bebechy" w skrzyni a jak odłączysz ją sprzęgłem to już nie.

Trudno mówić o subiektywnych wrażeniach i odczuciach. Pamiętaj jednak,że i tak większość efektów dźwiękowych mają przechodnie na ulicy a nie ty siedząc w aucie. Wszystkiego się nie da na raz za żadną kasę. Sprawdzałem ostatnio, prosząc kumpla o przejazdżkę samemu stojąc na ulicy. Wrażenia kompletnie inne. Dopiero wtedy jest czad. Nie poznałem swojego auta. :cool2:

O przyroście mocy to bajki z piaskownicy. Równie dobrze moze być spadek. Mocy w tym aucie naprawdę nie brakuje. Wystarczy wyłączyć kontrole trakcji, wrzucić sportowy tryb zmiany biegów i auto na prawdę chce cię zabić. Moim zdaniem w V8 wymiana całego wydechu to za dużo ale jak musisz to kto ci zabroni. Posłuchaj na żywo zanim zdecydujesz. A tak w ogóle to jeśli zamierzasz dopiero kupić dość mocno używane BMW V8, to będziesz miał na starcie inne atrakcje niż tylko przyrost mocy, oleje, filtry, wydech czy felgi. Powodzenia.

A e60 535, którym się podpisujesz to (sorry) diesel, i w nim chcesz gmerać?

Google mówi,że właściciel prowadzi wulkanizację w Sosnowcu i prawdopodobnie rzeczywiście nie jest handlarzem. Reszta to jak zwykle zagadka. Nie będę wróżył ze zdjęć, bo za duży chłopak ze mnie na takie zabawy. Co do wymienianych przez ciebie kosztów wybranych mat. eksploatacyjnych to rzeczywiscie tarcze czy klocki nie rzucają na kolana i nie są to żadne koszty. W tym aucie droga jest diagnoza (nie sama w sobie) tylko dojście (metodą wymienić i zobaczyć czy to jest to) do faktycznego problemu, a bywa ich naprawdę sporo i są dość "ciekawe" :norty: . To nie jest tak, że podłączysz komputer i ci coś sensownego powie. Nie chcę straszyć. Po prostu jestem doświadczonym realistą. Nie chce mi się opisywać w jaki sposób doszedłem do zlokalizowania problemu modułu BT,który rozładowywał akumulator w nocy i ile w sumie to kosztowało (pieniędzy,czasu i nerwów), bo gdzieś to jest opisane. Ale młodzieńczy optymizm, romantyzm i wiara, że za 5 czy 8 tysi wyprowadzisz auto na igłę, to piękna rzecz.

Ja co prawda nie jestem zainteresowany szczegółami ale opisz jak to skonfigurowałeś dla innych gadżeciarzy.

Tak, umnie jest fabryczne wejście aux, więc sprawa prosta.

Mam podpięte bezpośrednio pod kostkę. Na razie spisują się dobrze w przeciwienieństwie do led-markerów, które padały jak muchi.

Powinni standartowo instalować androida zamiast systemu medialnego BMW za jakieś grube tysiące, który zawsze jest co najmniej 3 do 5 lat uwsteczniony technologicznie. Ja tylko dźwiękowo podłączyłem telefon kabelkiem i korzystam w ten sposób z radia internetowego, mp3 itp...

Ja juz pisałem gdzieś ale jak pytasz to powtórzę. 6er to wspaniałe auto ale kapryśne, awaryjne i bardzo trudne i drogie w utrzymaniu. E92 to nie jest jego konkurencja (chyba że cenowa) i takie porównanie jest bez sensu. Poza tym jest tyle samochodów, które za te pieniądze dają radość, jeżdżą i sie nie psują, że jak szukasz taniego to sobie odpusć te nerwy i wydatki, które tylko w tysiacach się liczy. To nie jest tak,że jak masz te 60 tysi to od razu stać cię na to auto. W Polsce ludzie nie chcą tego zrozumieć ale każdy ma prawo sprawdzić to sam na swojej d... Komuś spodoba się auto na ulicy,potem wejdzie na allegro, ustawi według ceny i zdziwienie - ale tanio, stać mnie. Gówno prawda. Wersje z aktywnymi amortyzatorami oczywiscie są (EDC). Oczywiście nie mówię, że akurat ciebie nie stać. Nie interesuje mnie to. Jeśli masz przygotowane za 20.000PLN extra ,masz drugie niezawodne auto do jeżdzenia na czas napraw, mieszkasz w mieście gdzie są kumaci mechanicy, umiesz trochę zrobić sam to oczywiście,zrealizuj swoje marzenia. Ja też bym nigdy 500.000PLN nie dał za auto i wiem co mówię.

100 a 107 to żadna różnica. lepiej 3mm mniejsze niż 5 za duże.

Instrukcję do 6er znajdziesz w sieci. Nawet w którymś poście lekko poniżej jest link. To zamek "serwisowy" jak go zamkniesz metalowym kluczykiem to oddajesz auto do serwisu z samym pilotem i nikt ci nie grzebie w schowku pasażera i w podłokietniku. Taka jest teoria.

raczej po zewnetrznej. spróbuj na oko przez klosz poprzymierzać jakąś miarkę.

TOMMAX, widziałem priva w tej sprawie. Z tego co wiem nikt więcej się tym nie bawił. Miałem już takie pytania i szukałem aukcji na których kupiłem te ringi ale bez powodzenia. Nie wiem czy są już na alle... . Ja kupowałem na ebay.co.uk. Wydaje mi się na 90% , że mniejszeto były 80 lub 85 mm a większe 100. Jak znajdę w historii ebay to powiem.