thomas_x

raczej większośc silników N20 w F30/F25 ma taki dzwięk...niestety

problem przekładni dotyczy zarówno tych wyposażonych w 2VL (variable sport steering) jak i tych bez tej opcji... ja też kiedyś zasugerowałem sie opiniami tu na forum dotyczącymi przekładni i pojechałem do ASO i poprosiłem o wymianę (samochód na gwarancji) bo przeszkadza mi stutanie przekładni przy wyłączonym silniku kręcąc kierownicą w lewo i w prawo (podczas stuków nie ma)...ale oczywście w ASO twierdzą, że tak ma byc, a przekłdani na gwarancji nie wymienią bo nie ma na niej luzów i jest sprawna, wiec nie ma sensu wymieniac czegoś co jest dobre...

do lipca już nie jest daleko...wiec zobaczymy niedługo...wczesniej nie slyszaem zeby cos bylo na pipeline do F25 ale oczywiscie, ze to moze pozostac w sferze planów. Tylko tym razem dodatkowo mamy niedawne premiery F26 i F25 LCI, do F26 ogłosili juz czesci M performance

od człowieka który jest partnerem BMW w systemie OSS...widział tą informację w BMW road map, czyli jak to rozumiem takim pipeline produktów, które mają być wprowadzone w najbliższych miesiącach...

słyszałem, że od Lipca 2014 mają być dostępne akcesoria M performance do F25 włącznie z Power kitem (ale nie mam info do jakich silników ma być oferowany)...pewnie jest to związane z premierą LCI i F26

no po prostu są firmy, które to robią dobrze i są takie które tego nie robią lub nie robią tego dobrze, bo np nie mają odpowiedniego sprzętu i/lub wiedzy itd... ja swoje F25 hamowałem w ECU performance na i wyszło ok, ale wcześniej byłem w RR performance i tam nie podjeli sie hamowania...

jest to 32.5% roztwór wodny mocznika stosowany do redukcji emisji spalin (tlenków azotu) w silnikach dieslach. W Polsce głównym producentem tego specyfiku są Azoty Puławy i Azoty Police.

z tym hamowaniem xdrive'ów to przesadziłeś...bez problemów można hamować BMW serii F w xdrive

wydaje mi się, że jest jeszcze za wcześnie na takie review tego silnika...ale na forum można poczytac o jakiś jednostkowych przypadkach...trzeba poszukac kiedys Auto Swiat zrobił test 100k km 528i (N20) tam cos jest na pewno na temat potencjalnych usterek itp...opis tego artykułu jest tu gdzies na forum (w sekcji F10/11). Wadą tego silnika jest na pewno jego dzwięk...bo jego wtryskiwacze brzmią jak diesel/traktor...

różnią sie softem sterownika silnika, to te same silniki...porównaj sobie numery części na realoem / bmwstore / etk.cc viewtopic.php?f=163&t=236653 http://motoring.ninemsn.com.au/cars/wheels/news/2012/02/bmw-z4-20i28i/

witaj w klubie...

no chyba jednak na przestrzeni ostatnich 10-15 lat koszty produkcji samochodów wzrosły i to znacząco!!! -Cena ropy w 2002 ok USD 30/bbl dzisiaj ok USD 110/bbl -> to przekłada się na ceny plastików, gumy, uszczelek, pianek itp. których w kazdym samochodzie jest od groma -Ceny metali przemysłowych (aluminium, żelaza, miedzi itp) też są zupełnie inne niż 10 lat temu -Ceny energii też są wyższe (no oprócz USA gdzie jest rewolucja energetyczna i tam sie producenci teraz lokalizują, tak jak BMW:) -Chinczyk juz nie pracuje za miske ryżu, tylko za pensję i ma co raz wieksze parcie, żeby mu ta pensja rosła -inflacja + jakis tam wzrost popytu na samochody + kwestie podatkowe wiec dlatego masz cenę 60% wyższą niż 10 lat temu i tutaj raczej producenci nie mają żadnych oszędności. Marża operacyjna BMW AG w 2002 to 22-23% teraz to jest 20-22%, wiec widac, że jest w miarę stabilna = cały wzrost kosztów jest przerzucany na klienta...i żeby utrzymac konkurencyjnośc muszą własnie szukac nowych tanszych lokalizacji...

u Ciebie, w 28i z fabryki, to jest jasne, że jedzie tyle, bo katalogowo jest chyba 230km/h...w wersji 20i katalogowo jest 210km/h i wydaje mi sie, ze jest to ustawione softem przez BMW...z boxem hartge na 5biegu mam gdzieś 5500 obrotów przy 210km/h czuje, ze mógłbym więcej ale nie idzie, bo cos go blokuje...takze box tutaj nie pomoże, bo taki soft...pewnie tylko zmiany w sterowniku silnika pomogą. ja mam opony fabryczne 17'' o indeksie predkosci V (do 240km/h) moj kolega w 320i sportline tez osiagał ok 240-245km/h (troche powyzej wart. katalogowych)...

no i sobie potestowałem...okazuje się, że więcej niż 210km/h nie pojade...bo moje F25 ma chyba top-speed limiter :mad2: a ogranicznika prędkości chyba tak łatwo nie da sie usunąc...pociesza mnie tylko fakt, że te 210km/h duzo szybciej się osiąga (oczywiscie jak warunki pozwalaja i w ramach testu, bo taka jazda to spalanie 12-13l/100km)

zakodowac sie nie da w F25...przynajmniej na razie, bo moze z kolejnym softem/rokiem modelowym taką opcje BMW doda... może można je dołożyc bez kodowania i może będą działac poprawnie ale system bedzie krzyczec zeby wymienic zagary na poprawną wersję i samochód nie będzie programowalny w ASO...ale jak komus to nie przeszkadza to powinno byc ok... tutaj gosc robi taki retrofit w F25, tylko, ze przekłada z F10: http://www.bmwcoding.com/showthread.php?9393-6WA-Kombi-retrofit-from-F10-to-F25 - jednak nie do końca z sukcesem...

w USA black panel jest dostepny z HUD...w konfiguratorze na bmwusa.com sie pojawia (wizualizacja graficzna) w F25 black panel nie jest wyodrebniony jako oddzielna opcja, wiec opcji 6WA nie będzie w spisie...software w F25 w ogóle nie rozumie kodu 6WA...

przykra sprawa...ja też odbierałem samochód (nowy, kupiony u brokera a nie od dealera) z rozładowanym akumulatorem, ale jakoś się naładował po dłuższej jeździe. Ostatnio miałem taką akcję (przebieg 26tyś. km) pojawił mi się komunikat, że mam niski poziom naładowania akumulatora, więc go podładowałem i jest ok. Na diagnostyce u kolegi prmax'a wyszło, że poziom naładowania akumulatora w momencie wystąpienia komunikatu to 40% i rozładowanie wynikało ze zbyt dużego obciążenia gniazda 30 w akumulatorze. Po ładowaniu poziom naładowania akumulatora wzrósł do ok 90% i na razie jest ok tzn. żadnych komunikatów...

przy navi pro zegary mają 5.2" calowy wyświetlacz: http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/08/BMW-F10-520D-Sedan-Instrument-Cluster.jpg zegary black panel mają 9.2" calowy wyświetlacz, który zajmuje całą dolną część pow. zegarów. Dodatkowo pierścienie otaczające obrotomierz i prędkościomierz są otwarte w dolnej części...

jest dostępne ale tylko i wyłącznie z head up display, w oddzielnej opcji niestety nie występuje...

black panel 6WA: http://www.motor-talk.de/bilder/f10-530d-bestellt-g36740889/00-i203795717.html http://www.motor-talk.de/bilder/f10-530d-bestellt-g36740889/03-i203795720.html

to niestety nie będziesz miał zegarów typu black panel w F25...w innych modelach (np. 1, 3, 5) jest możliwośc wyboru przy konfiguracji rozszeżonych zegarów typu 6WA (black panel) lub 6WB (10.25" całe cyfrowe) jako oddzielnej opcji...w F25 jak narazie nie ma tej opcji :( W F25 black panel występuje tylko w opcji z head up display...

@wodzik2: dobrze i nie-dobrze...moze pod modyfikacje manual lepiej pasuje, ale musze przyznac uczciwie, ze chyba lepsza opcja dla X3 jest jednak automatyczna skrzynia (z pkt. wizdzenia komfortu użytkownika)... @Hubert X1: postaram sie coś wrzucic ale nie wiem czy to bedzie za kilka dni czy za kilka tygodni...

...no wiec przejechałem już ponad 1000km po zamontowaniu chip-box'a od Hartge i wrażenia są naprawde SUPER. Jeżeli chodzi o dynamikę jazdy i przyspieszenia to zupełnie inna bajka, samochód rwie mocno do przodu i jest to odczuwalne w całym zakresie obrotów - po prostu to jest inny silnik z dużo większą mocą!!! bez porównania do seryjnej konfiguracji. W szczególności podoba mi się dynamika na wyższych biegach 4 i 5 (ja mam manual) - wciskając mocno pedał gazu zamochód dostaje MEGA kopa do przodu. Zamierzam jeszcze potestowac dynamikę przy wyższych prędkościach (pow. 180km/h) i spr. prędkośc max. (moj poprzedni max. pomiar to 213km/h - na drodze ekspresowej) - oczywiście w odpowiednich warunkach. driftboxa nie mam, zeby zrobic pomiar ale kto wie może kiedys mi wpadnie to na pewno podziele sie figurami... zaraz po zainstalowaniu chip-box'a od Hartge wymieniłem olej w silniku i wszystkie filtry, a w przyszłym tyg. jade do kolegi prmax'a żeby mi zmniejszył intwerwały wymiany oleju z fabrycznych na co 11-12tys. km - częstsza wymiana oleju na pewno jest zalecana przy modyfikacjach. Dodatkowo poprosze go o wgranie najnowszego softu, żeby byc up to date:)))

a zamówiłeś head up display?

no dziwna polityka z tym automatem, ciekawe co za tym stoi...ale w X3 LCI jest już nowy 20d tzn. B47 190KM/400Nm