felixo

Witaj na forum :) A jak wrażenia z 330i? Masz wersję po lifcie? Napisz recenzję autka :8) Wrażenia z jazdy, zawieszenie, co się podoba, co nie, porównanie do poprzedniego wozu.

Pytasz o wersje po lifcie? Jeździłem obydwoma i nie dostrzegam sporej lub żadnej różnicy w kulturze. Subiektywnie 20d wydawał mi się głośniejszy nieco, ale to może wynikać z faktu, że więcej razy sprawdzałem jego przyśpieszenia , bardziej go kręciłem. Oba dobrze sobie radzą i to na zimnym silniku. Oczywiście benzyny nadal lepiej. Ale mi pomruk diesla nowego akurat się podoba.

Gratuluję, koniecznie daj relację z wrażeń po odbiorze :8)

Randall :mrgreen: Możliwe, że zatęsknię za benzyną. Natomiast faktem jest, że 20i nie ma aksamitnej kultury pracy w porównaniu do tsi/tfsi.

Dealer Bmw proponuje pakiet ubezpieczenia z GAP za 2.9% wartości auta na pierwszy rok. Można uzyskać lepszą ofertę na f30? Na x3 miałem 2.4% pakiet. Ale dealer twierdzi, że to dotyczyło tamtego modelu i czasu. Jakie wy dostaliście ceny na ubezpieczenie f30 na pierwszy rok?

Auto bmw f30 320d, cena brutto 160 tys zł. Chcę nim jeździć 5 lat. Ale zamortyzować szybciej, stąd rozważam leasing 2-3 lata maksymalnie. Leasingodawca daje 2 opcje: 1. Wykup niska kwota 1% wartości. Wyższe raty, szybsza korzyść podatkowa (odliczenie dochodowy). Jednak gdybym później chciał auto sprzedać to zapłacę podatek dochodowy od kwoty (cena sprzedaży minus cena wykupu)? 2. Wykup kwota 16-45%. Niższe raty leasingowe (nie ma to dla mnie znaczenia przy tym aucie). W tej sytuacji będę musiał amortyzować wykupione auto przez kolejne 5 lat? Ale zapłacę mniejszy podatek dochodowy? Która opcja jest korzystniejsza, jeżeli auto ma służyć 5 lat minimum?

Główny argument za benzyną na tym forum, to jej wyższa kultura pracy. Ja tego nie potwierdzam. 20i/320i na zimnym terkocze jak diesel. Po rozgrzaniu na postoju też go słychać i trzęsie budą. Nie to co silniki tsi vw/audi. Tam naprawdę na postoju można bawić się w zakłady czy silnik uruchomiony. A jego dźwięk przy dynamicznym przyśpieszaniu też jest bardziej rasowy. 20i/320i to jakaś wiertarka pracująca na luzie... :roll: 320d po lifcie ma naprawdę przyjemniejsze brzmienie.

To znaczy, że więcej można uzyskać przy zakupie jednego auta? Na stronie podają 11% rabat na serię 3.

Bmw 320d po liftingu na pierwszym miejscu top 10 najlepszych aut z silnikiem diesla wg CarAdvisor

Wziąłem 225/50/17. Na zimę dokupię chyba 16. W zależności od tego jak 17 się sprawdzą. BTW dlaczego w PL sporo osób na zimę zakłada sobie mniejsze felgi i węższe opony? Chodzi o ochronę felg przy wjechaniu w często występujące dziury, czy co? Bo logika wskazuje, że przy mniejszej przyczepności brać szersze opony?

Ja po x3 wybrałem serię 3 f30. Boże jaka to frajda z jazdy. Zupełnie inna pozycja za kierownicą. Nareszcie wygodnie. Pewniej się też czuję niż w wysokim suv przy większych prędkościach. Mniej pali. Jest zwinna. X3 jest super dla dużej rodziny, sporo miejsca, wygoda wsiadania. Ale to trójką chce się jeździć.

W bmw jest teraz oferta promocyjna 101.6%

Dzięki wszystkim za pomoc. Stanęło na 320d, automat, ledy, sportowe fotele, m kierownica, grzane fotele, tempomat, odcinek lędźwiowy, lusterko przyciemniane, lakier metalik szary mineralny, koła 17. Budżet przekroczyłem o ok 8 tys. Odbiór marzec.

Informacyjnie. Bimmer Upgrades wyceniło mi montaż w fotelu sterowania odcinkiem lędźwiowym na 5500 zł brutto. Fajno, że jest taka opcja.

Bond. Specjalnie dla ciebie tak robie zatem :D

Dostałem na tyle atrakcyjny rabat, że w cenie premium selection mam nowe auto. Jedynie bez navi i mpakiet, ale za to z kierownicą m. Silnik 20i jednak odrzucam. Na zimnym pracuje tak samo jak w moim x3 czyli dieslowato. Ciągnie ładnie tylko na wysokich obrotach. Chcę zachować gwarancję może nawet przedłużę na 5 lat. Zatem boxa zakładać nie będę. Pozostaje wybór 318d/320d. Wczoraj jeździłem testowo 320d po liftingu koła 17 xdrive. Silnik od dołu jedzie z mniejszym wysiłkiem. Jednak gdy chcemy gwałtownie przyśpieszyć to ma chwilę zawahania, dziurę. Potem kapatulta, ale bez szału, spodziewałem się więcej. Podobne wrażenia przyśpiszania miałem w 150KM Passacie. 318d bardziej równomiernie przyśpiesza, szybciej reaguje na gaz. Jednak przy mocnym przyciśnięciu silnik czuć, że ma ograniczoną gorę. Że trochę mu brakuje. Wybór mam następujący. 320d bez pakietu sport (zwykłe wnętrze za wyjątkiem foteli sport, kół 17, kierownicy m) oraz dopłata 8 tys zł. 318d z pakietem sport oraz dodatkowo pakietem oświetlenia i oszczędnością 8 tys zł. Jeżdżę bez szaleństw. Autostrada rzadziej. Czasami muszę wyprzedzić.

Zamawiając decydując się na 320d musiałbym wziąć 16 calowe na start. Do wyboru mam wersje z oponami: Opcja 1) 205/60/R16 Opcja 2) 225/55/R16 Abstrahując od estetyki. Czy koła 16 calowe z opcji 1 (205/60) będą z silnikiem 320d dawały sporo mniej frajdy lub będą mniej bezpieczne? Jakie realnie odczuwalne różnice? Pakować się w 225/55/R16? Czy te koła będą podobne w jeździe po zakrętach jak 225/50/R17? Ale bardziej komfortowe?

Dostałem odpowiedź z centrali BMW w Munich: "It is a translation error. All BMW 3 Series have “Aluminium double-joint spring strut axle with displaced camber, small positive steering roll radius, transverse force compensation, anti-dive.” We will correct that." A więc błąd. Poprawią go w specyfikacjach. :)

No się cieszę z takich opinii. Ja z xdrive miałem kilka sytuacji "niebezpiecznych". Podczas mrozu i ruszania na AWD nie czuć jak bardzo jest ślisko. Więc sobie jadę normalnie, a przed światłami ledwo wyhamowałem z ABS... Zatem czasami xdrive może zmylić.

Jak często mieliście sytuacje niebezpieczne spowodowane tylnim napędem? Na ile to mniej bezpieczna jazda w porównaniu do przedniego lub xdrive? Szczególnie przy wyższej mocy np. 320d+. Ja we własnych autach zawsze miałem napęd przedni lub xdrive. Jeżdżę raczej rozważnie bez szaleństw. I xdrive raczej nie miał dużo okazji do wykazania. Natomiast nie jeździłem długo z napędem na tył. Jak to w Waszym przypadku?

Ciekawe, przeanalizuję, dzięki. Przy f25 nikt nie podjął się montażu, ale z takimi fotkami może...

Na Bimmerpost na razie twierdzą, że to musi być błąd w specyfikacji.

Biorę. Ale koniecznie muszę mieć w fotelu pompowanie lędźwi. A takich aut jak na lekarstwo... Po drugie doświadczyłem efektu "pierwszy właściciel bmw, prawdziwy niski przebieg" przy odsprzedaży. Rynek daje wysoką premię za takie auta. Ja x3 sprzedałem w kilka godzin za cenę zupełnie sprzeczną ze statystykami eurotax. Twierdzę wręcz, że na zakupie auta nowego straciłem mniej niż gdybym miał używkę. Niemniej cały czas rozglądam się. Z dealerem umówiłem się na test 320d. Są tacy pomocni, że nawet koła wymienić mogą na 16. Abym porównał pracę zawieszenia do 18. 320i może też się uda. Ps. Rabat dostałem powyżej 12%. Nie powiem ile, bo honorowo się umówiłem. Ale można więcej bez floty.

Większe jaja ma się w 320d na kołach 16, czy 318d z 17? :roll: :8) Bo jak wezmę 320d to tylko 16tki zostają...

Na Bimmerpost oficjalne informacje o zmianach w zawieszeniu LCI: " - Redesigned electric power steering - New front struts with five bolt upper anchor points (versus 3 previously) - New rear damper technology - Updated Dynamic Stability Control - Retuned suspension reduces roll and improves directional stability (applies to standard, M Sport and Adaptive M Suspension)" Brak info na razie o różnicach względem silników.