felixo

Z ciekawoscia czekam na wyniki :norty:

Co nowego odkryliście, czego się nie spodziewaliście? Co Was zaskoczyło? Spróbujmy pozytywnie :roll: :mrgreen: Przykładowe najczęstsze głosy z podobnego wątku (http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=688494) na XBimmers: 1. Osiem programowalnych przycisków (można np. ustawić natychmiastowe połączenie telefoniczne z żoną, czy nawigowanie do domu). 2. Wewnętrzne oświetlenie ambientowe dookoła wewnętrznych klamek - wygląda super. 3. System audio HiFi Prof - gra lepiej niż się właściciele spodziewali. 4. PDC - automatyczne załączenie hamulca podczas cofania jeżeli jest włączony AutoHold (po prostu przy bardzo niskiej prędkości sam zatrzymuje). 5. Otwieranie/zamykanie dachu panoramicznego z pilota. 6. Aplikacja BMW Remote umożliwiająca z telefonu komórkowego z dowolnego miejsca na świecie zdalne: zamykanie/otwieranie, znajdowanie na mapie, włączanie/wyłączanie świateł, sterowanie klimatyzacją etc. Moje f25 w produkcji, więc brak odkryć osobistych jeszcze :8)

Mi nie chodzi o EDC jako takie, nie potrzebuje tego systemu. Chce kupic sobie wiekszy komfort zawieszenia. I nie moge uzyskac odpowiedzi o ile tryb normal rozni sie od standardowego zawieszenia w F25. :) Dealer w Poznaniu nie ma edc, wiec pozostaje mi tylko zebranie opinii.

A czy jest tryb eco pro jak sie posiada ddc? Do jego uruchamiania sluzyl przycisk, ktory zastepuje ddc. I dlaczego w opisach systemu wystepuje raz jako jeden z trybow nazwa "komfort" i "normal"? To jest ten sam tryb?

Przeczytałem chyba wszystkie listy na tym forum (i zagranicznych) dotyczące EDC (DDC). :mrgreen: Owszem można spotkać dużą liczbę zadowolonych. Dziennikarze też chwalą. ALE: ze świecą szukać osób, które mogły pojeździć dłużej zarówno ze standardowym zawieszeniem w F25 oraz z EDC, a następnie podzieliły się wrażeniami. Znalazłem taką jedną osobę, która twierdzi, że nie warto dopłacać. Jak realnie różni się KOMFORT zawieszenia pomiędzy STANDARDOWYM, a "NORMALNYM" z EDC na tych samych oponach? Ja mam porównanie tylko w Audi Q5 analogicznego systemu. Tam różnica między trybem komfortowym, a zwykłym zawieszeniem była bardzo niewielka. Zauważalna wyłącznie na seriach małych nierówności poprzecznych. Czy w X3 na normal z edc można osiągnąć komfort jak w GLK? :mrgreen:

Nie mam możliwości porównania... Dealer nie posiada EDC (DDC) w X3. A porównywanie EDC w innym modelu (np. w serii 5) chyba mija się z sensem...

Miesiąc temu zamówiłem auto, specyfikacja poniżej, mam kilka pytań :roll: X3 xDrive20i 300 biel alpejska FHCX Poªµczenie tkaniny i skóry Pearlpoint ostrygowy 1CA Wybór COP odpowiednich pojazdów 1CC Funkcja Auto Start Stop 1CD Odzysk energii hamowania 205 Automatyczna skrzynia biegów 216 Servotronic 230 Zakres wyposa¥enia specyficzny dla UE 249 Kierownica wielofunkcyjna 255 Kierownica sportowa, skórzana z łopatkami 258 Opony z funkcjµ jazdy awaryjnej 2K0 Obrêcze kóª ze stopów lekkich V-Spoke 304, 17 cali 2PA ¡ruby zabezpieczajµce 302 System alarmowy 316 Automatyczne otwieranie/zamykanie klapy baga¥nika 3AG Kamera cofania 402 Szklany dach panoramiczny 420 Szyby przeciwsªoneczne 423 Dywaniki welurowe 428 Trójkµt ostrzegawczy 431 Lusterko wsteczne przyciemniane automatycznie 465 System zaªadunkowy 481 Sportowe fotele przednie 494 Ogrzewanie foteli przednich 4CG Listwy ozdobne satynowo srebrne mat 4NE Dodatkowe ogrzewanie 4U2 Przeªµcznik wªa«ciwo«ci jezdnych z trybem ECO PRO 502 Spryskiwacze reflektorów 508 Czujniki parkowania z tyªu i z przodu 520 ¡wiatªa przeciwmgielne 521 Czujnik deszczu z automatycznµ kontrolµ 522 Reflektory biksenonowe 534 Klimatyzacja automatyczna 544 Cruise control with braking function 548 Prêdko«ciomierz z podziaªkµ km/h 563 Pakiet dodatkowego o«wietlenia 5DA Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej z przodu 663 Radio BMW Professional 677 Zestw hi-fi Professional 698 Kod regionalny 2 do DVD 6AA Teleserwis BMW 6AB Ustawienie Teleserwis BMW 6NH Zestaw gªo«nomówiµcy z interfejsem USB 7NH Pakiet serwisowy BMW Service Inclusive 5 lat / 100 000 km Mam ostatnie dni na to, aby coś ewentualnie aneksem dodać/zmienić. Pytania: 1. Podparcie lędźwiowe. Czytałem wątki na ten temat, ale trudno o jednoznaczną opinię. Czy jest ktoś, kto nie posiada tego i może się wypowiedzieć? A najlepiej, kto ma porównanie? Ja miałem to w VW Passacie, ale raz ustawiłem na pozycji "maksymalnie do tyłu" i przez 4 lata nie ruszałem. A może fotele sportowe w BMW X3 mają wysunięty odcinek na stałe dość mocno i na dłuższej trasie to męczy? 2. EDC. Czytałem wątki, ale wynika z nich, że albo odradzają ze względu na problemy jakie posiadają (wiele osób wymienia na zwykłe amortyzatory) albo są zadowoleni i w 90% jeżdżą na komfort. To może zamiast tego zmienić opony na zwykłe? Komfort chciałbym mieć, ale ile go więcej uzyskam w porównaniu do zwykłego zawieszenia? Jeździłem odpowiednikiem EDC w Q5, ale to żadne porównanie (chyba, że ktoś zna i może się wypowiedzieć).

A ma ktoś z Was sportowe fotele bez regulacji podparcia lędźwiowego? Bolą plecy bez tego na dłuższej trasie? Czy da się przeżyć? Mam ostatni moment, aby coś zmienić w zamówieniu :roll: W obecnym aucie mam regulację, ale skręciłem ją maksymalnie do tyłu (najlepsza pozycja) i od 4 lat nie ruszałem. Więc zastanawiam się nad sensem zakupu.

Skycar

Dealer w Poznaniu. Byłem w zasadzie już zdecydowany na ofertę brokera (15%), którą dealerowi wysłałem. To nie był blef. Pomogło, wybrałem 12%, ale większy spokój.

Auto skonfigurowalem, zaoferowano mi 12% rabatu od całości udealera, więc wybieram te opcje i dziś jadę formalności załatwiać :cool2: dzięki wszystkim za pomoc

Ok! Chcialem ten temat osobno poruszyc bo kogos to moze interesowac i latwiej znajdzie. Wracajac do pytania. BMW bez relingow wyglada nieco plasko, golo. Optycznie obniza sie z boku patrzac. Czy przesadzam? :mrgreen: Takie relingi mozna pozniej bez problemu domontowac?

Odpowiedz brzmi chyba: z dużymi felgami mu ładnie :mrgreen: Religii chyba nieco kształt poprawiają patrząc z boku. Ps. To są 18 felgi? Jakie pogorszenie komfortu do 17?

Chodzi o biały kolor karoserii. :mrgreen: Bez relingów na dachu srebrnych: http://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=569175&stc=1&d=1313946002 Więcej fot http://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=575318 Z relingami: http://www.e90post.com/forums/e90garageimg/7617/F25-4.jpg Więcej fot http://www.e90post.com/forums/bpgarage.php?do=view&id=7617

Przy silniku 20i można dołożyć skórzaną kierownicę z łopatkami za 961 zł (nie trzeba kupować M pakietu) :8)

Czy fabrycznie przyciemnianie szyby są też oklejane folią, czy w inny sposób to jest uzyskane? Do tej pory miałem fabryczne, więc nie wiem. :roll: Jak z trwałością folii? Czy jeżeli od środka dziecko pazurkami porysuje szybę, to zdrapie folię? :?: Montażysta musi wymontować szybę?

W jakich sytuacjach używacie łopatek w automacie? Czytałem, że do hamowania silnikiem się przydaje. A bez nich dużo mniej wygodnie? W jakich jeszcze sytuacjach?

Dla zainteresowanych opinia osoby, która jeździła X3 F25 z silnikiem 20d i zmieniła na 20i: http://www.motor-talk.de/forum/fahrbericht-bmw-x3-20i-vergleich-zu-20d-t4124457.html A tu szczegółowy test ADAC (ciekawe informacje): BMW X3 z silnikiem 20i: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4731_BMW_X3_xDrive20i_Automatic/BMW_X3_xDrive20i_Automatic.pdf BMW X3 z silnikiem 20d: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4505_BMW_X3_xDrive20d_DPF/BMW_X3_xDrive20d_DPF.pdf

W tym tygodniu testowałem Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK. Moje opinie: ------------ Audi Q5 ------------ Silnik diesel 177 KM, skrzynia s tronic. W tym aucie mam wrażenie, że siedzi się wyżej niż w BMW. Być może to złudzenie, ale tak jest. Jakbym siedział na ciężkim i ogromnym byku. Czuć wyższą masę auta, a kierowca nie jest tak "połączony" z nadwoziem jak w BMW, przez co wspomnienie z jazdy jest dla mnie gorsze. Zawieszenie. Jest twarde. Najgorsze w nim jest to, że łatwo wyłapuje wszystkie "małe" nierówności w drodze. Natomiast jeżeli wjedziemy w wertepy, bezdroża, to tam radzi sobie całkiem dobrze, nie jest nieprzyjemnie. Silnik - daje radę, ciągnie porównywalnie do 20d, różnice naprawdę niewielkie. Kultura pracy jest o wiele lepsza od 20d w mojej opinii. Na postoju zero najmniejszych wibracji, nic nie słychać, nawet nie zauważyłem jak mi gasł na star/stop. Skrzynia biegów s tronic - bardzo mi się podoba i nie odczułem, aby była gorsza od tej z BMW. Nawet odnoszę wrażenie, że skrzynia Audi lepiej przewiduje intencje kierowcy. Audio - "Audi Sound System" za dopłatą ok 1200 zł gra rewelacyjnie! Mocna strona Audi. Wnętrze - z tyłu ciaśniej. Chociaż tylna kanapa jest wyższa niż w X3, co na dłuższych trasach ma znaczenie. Po wizycie w Audi wszedłem na chwilę do VW Tiguana. I... Tiguan z tyłu jest najwygodniejszy z wszystkich aut jakie testowałem. Audi ma dość dobre promocje i większe rabaty (10%). Różnica między BMW, a Audi z podobnym wyposażeniem i silnikiem może sięgnąć 10-20 tys zł na korzyść Audi. Reasumując Audi: Nie zdecydowałem się na niego w kilku powodów. Po pierwsze SUVa kupuję, aby bardziej komfortowo jeździć na wycieczki. Wydaje mi się, że zawieszenie Audi będzie męczyć. Po drugie kabina... Nie jest tak nowocześnie jak w BMW, teraz jeżdżę VW i znudził mi się styl całego koncernu "VW". ------------ Mercedes GLK ------------ Silnik diesel 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, skrzynia automat zwykły 7 biegowy Zawieszenie to poezja! Dziury w drodze po zimie pokonywałem jakby pomiędzy asfaltem a autem był gruby materac... Z jednej strony wysoki komfort, na dłuższe trasy i polskie drogi bardzo wygodnie można się przemieszczać bez zmęczenia. Z drugiej jego miękkość nie oznacza wcale, że to kanapa, która się wychyla na boki. Nic z tych rzeczy. Ładnie trzyma się podłoża, można jeździć sportowo. Silnik - bardzo dobry, najoszczędniejszy, najlepiej się zbiera. Co ważne - zbiera się cały czas, a nie tylko do określonej prędkości czy obrotów. Wnętrze. Ciaśniej. Z tyłu znacząca różnica, z przodu mniej, ale też odczuwalna. Bagażnik płaski, to spora wada. Można co prawda w miejsce koła zapasowego coś wsadzić (jest tam ładnie zaaranżowany głęboki schowek). Ale to i tak będzie mało dla rodziny z dzieckiem. Konsola przednia po liftingu ładna, nowoczesna. Nie pasuje do tego wyświetlacz radia w stylu "retro". Cena! Byłem bardzo zdziwiony, ale Mercedes daje dobre rabaty i cenowo to auto wypada lepiej niż Audi i BMW z porównywalnym wyposażeniem. A jak się trafi auta z poprzedniego roku, to już w ogóle. Audio. Podstawowe gra ładnie. Nie dopłacajcie do Harman Kardon. Mam bzika na punkcie audio i uwierzcie, że sporej różnicy od podstawowego audio nie ma. Byłem bardzo zdziwiony, 2 sprzedawców też mi potwierdziło to spostrzeżenie. Dlaczego go nie wybrałem Mercedesa? Ciaśniej z tyłu i siedzi się niżej niż w Audi Q5 czy BMW X3. Pomimo świetnego zawieszenia potrzebuję większego bagażnika i przestrzeni z tyłu. No i marka Mercedesa kojarzy się jeszcze ze starszymi ludźmi, chociaż za sprawą nowej klasy A/B/CLA powoli się to zmienia. ---------------- BMW X3 ---------------- Silnik 20d, skrzynia automat 8 biegowy Zawieszenie pomiędzy Audi, a Mercedesem. Bliżej mu do twardości Q5, ale mimo wszystko przyjemniejsze. Silnik - zbiera się porównywalnie do Audi, BMW jest szybsze dzięki niższej masie o 100 kg. Fotele sportowe - wygodniejsze niż w Audi. Wnętrze - bardziej mi się podoba, minimalistyczne, ładniejsze kolory tapicerki i skóry można dobrać. Przyjemność z jazdy - pozycja za kierownicą oraz całe zgranie auta sprzyja bardziej sportowej jeździe (w przeciwieństwie do Q5). Dach panoramiczny - jest mniejszy niż w Q5, ale można go przesłonić zupełnie, aby światło się nie dostawało. A Audi jest częściowo przeźroczysta tkanina. Dla mnie to nie jest fajne, czasami chciałbym całkowicie zasłonić. Wygląd - podoba mi się bardziej od ciężkiego Q5. Audio - tutaj jest porażka. Zarówno standard, jak i HiFi grają tragicznie. Dźwięk jest płaski, brak mi szerszego pasma, wyższych tonów szczególnie, głębi. HiFi Professional nie słuchałem, chociaż tutaj opinie są dość dobre (mam nadzieję). Ale to wymaga dopłaty 5 tys zł... Reasumując dlaczego wybrałem BMW: 1) To auto najbardziej uniwersalne. W każdej kategorii jest mocne (za wyjątkiem audio). 2) Podoba mi się w środku, będzie przyjemniej się jeździć. 3) Na rynku w Polsce jest więcej Audi Q5, mniej BMW X3 F25 (jeszcze). Chociaż uczciwie muszę przyznać, że gdybym miał przyznawać punkty za poszczególne kategorie, to BMW wygrałoby minimalnie! Lepsze wyposażenie Audi/Mercedesa (lub niższa cena) o 10-20 tys zł to całkiem mocny argument. Za to można zrobić rodzinie super wycieczkę po USA. Ale coś trzeba wybrać i ja wybrałem X3. PS. Jeszcze nie podpisałem zamówienia, jeżeli nie załatwię dobrego rabatu lub nie dogadam się z brokerem, to możliwe, że wrócę myślami do Q5. :norty:

Nurek - kamera będzie, ale: - muszę wziąć radio "professional", - ekran jest węższy (6,5 cala zamiast 8). No i komputer pokładowy między zegarami bez navi nie jest taki fajny, kolorowy. :cry2:

Ja pytam o biały bazowy :8)

Czy ktoś z was ma taki kolor lakieru? Bralibyscie go ponownie? Chodzi mi o praktycznosc, ale i wizualny efekt, wasze odczucia. W standardzie do silnika 20i i 20d są czarne listwy wokół szyb, czarne plastiki na karoserii, czarna kratka wlotu powietrza. Wydaje mi się ze lepiej to się komponuje z białym. :?: Z drugiej strony to nie jest lakier perła czy biel kawowa więc wyglada trochę jak auto handlowca? :roll: :mrgreen:

A czy ten uproszczony komputer bez nawigacji pokazuje te same informacje co poszerzony? Czyli czy on różni się tylko wyglądem? Na przykład czy w trybie eco pro pokazuje ile km zaoszczędzono? Albo jak dzwoni telefon to widać kto?

Chyba zdecyduje się jednak na to professional

20i to podwójne turbo. Moc taka sama jak 20d, przyspieszenie do 100 km h także. Różnica taka ze diesel ma wyższy moment obrotowy, na niższych obrotach lepiej przyspiesza.