mopsisko

Ano tak z opiniami jest.Lemforder,niby ok.Lecz poczytajmy gdzie fabryka,i nagle....................Brazylia.Cholera wie.Bardziej byłbym spokojny czytając Lemforder Germany.Ale nie muszę mieć racji.

Żyję faktami,i nie interesuje mnie silnik m54.Gdybym go chciał to bym go miał,,,, :mrgreen: rymło się.Mam prawo?.Dziękuję.Pomijam fakt iż nie jestem tak pokręcony by kupować diesla do poruszania się po mieście.Z mojej strony koniec.

Sachs przestał rozgraniczać na serię i 226.Oferuje to samo .

Dziewiątka to tuleja która się wymienia i nie kombinuje z czekaniem.Zreszta jak i reszta.Moje prywatne i akurat trzezwe wyjątkowo zdanie.Robiąc zawieszenie robimy WSZYSTKO.Oczywiście że musisz zrobić geometrie i nastepnie znów po wymianie kolejnych tulejek.Bezcelowe.Nie zdjąłeś sanek,dyfra,skąd wiesz czy nie pęka.Bez tego nic nie widać.A gdzie wymiana śrub kąta koła?.A łączniki stabilizatora?.Każdy robi jak chce.Ale nie zapewniajmy że to jest ok. i tak wystarczy.

Miewałem v8 ,v6 ,r5.I wiem jedno : nie ma możliwości kupowania czterocylindrowego auta.Nie zależnie od rodzaju paliwa.Mniejsza z tym.Popatrzmy.Kupujemy nowego diesla i nowa benzynę.I jak to w większości przypadków jest pomykamy sobie po mieście.I kto ma problemy po pewnym czasie?.Nie musisz odpowiadać, :mrgreen: .Przebiegi : moja była Audi v8 [model nazywa sie v8 i ma serce v8] miała w chwili sprzedaży 580tys.I nic nie było robione z silnikiem prócz wymiany kabli swiec i przepływki.To tyle.

Blade , proszę - jaki gaz ?.Czy ja coś piszę o gazie?.Nie mam , nie miałem i nie będę miał na to ochoty.Co nie znaczy że mi to przeszkadza.Wg. mnie ktoś może sobie podłączyć auto pod swój prywatny tylny wydech i zaśilać auto metanem.Cholernie mało mnie to obchodzi, :mrgreen: .Jak będę chciał więcej mocy to kupię inne auto,zakładając iż będzie mnie stać.Jednak jako posiadacz czternastego prywatnego auta , w tym trzech diesli nie mam ochoty na rozmowy w rodzaju : diesel jest tańszy w naprawach.Pewnie,nowy tak,Stary już nie.Zadaj sobie troszkę trudu i dokładnie poczytaj Forum.90% istotnych problemów to problemy z dieslami.To klapki to srapki to turbina to egr to cholera wie co jeszcze.I oczywiście wycinamy filtr bo nie stać nas na nowy.Lub katalizator w benzynowym.Tragedia i głupota z biedą.Nie rozwijajmy tematu.Wiesz ja dość dawno wyrosłem z przekonania pt. więcej mocy.Pomijając iż na starcie faktycznie,natomiast chwilkę dalej dieselek się kończy.I sra czarnym dymem bowiem jeden czy drugi matołek oszczędził na konkretnym i pożądnym strojeniu auta.Usiądz sobie i policz e46 15 letni diesel i ta sama benzyna.Oczywiście statystycznie.Wynik "szkód" jest oczywisty.

Wiecie co? Ustalmy iż diesel jest silnikiem bardzo mało skomplikowanym i składa się jedynie z turbiny i dwumasy.Innych cech charakterystycznych dla tego silnika nie posiada.Robi się śmiesznie.AAA i w naprawach jest wielokrotnie tańszy od benzynowego wolnossaka,

Na temat owego hałasu jest pierdylion tematów które kompletnie wszystko wyjaśniają.Czytanie nie boli.

jasne,szczególnie w dwulitrowym mercedesie 124 bez turbiny.Bo w tych innych już nie do końca.

Widzisz,jeśli zaczniemy piętnować matołków nie mających bladego pojęcia o samochodzie własnym i pieniedzy na to by ktoś mający pojęcie im wytłumaczył,to być może za kilkadziesiąt lat nie będziemy mieli takiej ilości złomu na rynku.Pomijając podstawową kulturę eksploatacji samochodu.

Temat zaiste rewelacyjny.Wymieniłem "łącznik stabilizatora".Za chwilę ktoś wymieni klocek tylni lewy a nastepny dwie setki oleju.Lepiej zamknijcie ten twór ,bo może przynieść więcej szkody niż pożytku.Można także wymienić co drugą lamelkę filtra powietrza.

Czy daje radę co?

doprawdy?,to cholernie mało o nim wiesz.

Nie wymieniasz filtra odmy ,a całość.Czyli wszystkie konieczne przewody także.Najlepiej dla krajów zimnych.

Jeśli był z miłościa traktowany to nie.Jeśli odwrotnie to mamy kataklizm.Tak czy inaczej nie licz na bezproblemową eksploatację.

Chyba nie dałes takiego koloru felg,mam nadzieję.Jezu,pewnie dał jednak, :mad2:

Co zrobić?,to co robi każdy osobnik dbający o auto: wymienić katalizator.Lub zalogować się na forum dla majsterkowiczów-druciarzy.

Samael,zaczynasz pisać w stylu wiadomo kogo, :mrgreen: :D

Przestań wierzyć w bajki o spalaniu i ten szlag przestanie Ciebie trafiać, :D

Parą do czujnika wałka jest czujnik wału?.Bez urazy lecz dość kontrowersyjna teoria.Parą ewentualnie może być ssacy do wydechowego lub odwrotnie, :) .Pomyliłem się?

Bugs,także mam wszystko nowe.Jesli wyślę amortyzatory to ta Baba co u mnie mieszka nie dojedzie do pracy, :mrgreen: .Zatem muszę coś nowego pierw kupić.I to robi się mało komfortowe.

Typowe zachowanie,czy czujnik jest oryginalny?.Jeśli tak to pojecia nie mam, :mrgreen:

Ok,i dziekuje za racjonalne i wyrozumiałe podejście do sprawy.

Co Piotrze generuje dodatkowe zbędne koszta.

Napiszę w tym temacie pod koniec tygodnia.