josephm

w teście jest coś takiego napisane że esp w bmw 650i reaguje za mocno i obcina moment co nie pozwala na jazdę z buksującymi kołami, natomiast jak już się esp odłączy to wtedy przesył momentu na tył następuje nieco zbyt nieprzewidywalnie. Czyli ocena frajdy z jazdy wynika właśnie z działania esp w teście. Chyba oceniono elektronikę nie sam napęd. Elektronikę można zresztą chyba zmienić na sport+ albo sport ? Nie wiadomo na jakim ustwieniu wóz jeździł. Do tego opony 18 cali przy silniku 450 KM w bmw i 20 cali w audi 450 KM: droga hamowania na węższych oponach w teście jest audi 38.8 m dla 20 cali a 40 m dla bmw i 18 cali. Wcześniej tester stwierdza że cieńsze opony lepiej hamują bo lepiej wgryzają się w śnieg.

ja nie jestem pewien czy każdy zauważył że w tym teście jeden wóz ma 20 cali , drugi 18 cali, inne marki opon. Bmw w teście ma 200 kg więcej. Chyba nie do końca ten test dobrze skonstruowany, jest na yt przecież ten film z audi, bmw , subaru i mercedesem na lodzie i śniegu i można popatrzeć że wyszło inaczej ? Może w tej gazetce kierowca nie wycisnął z każdego wozu tyle co się da ? Uprzedzając pytania - na codzień mam awd i wiem jak haldex wyjeżdża na łukach , jest to mało zabawne jak się tego nie ogarnie. Druga rzecz to w passata z haldexem co jeździ jak subaru z sawd , nie wierzę bo widziałem jak jeździ subaru w realu po nieodśnieżonej drodze. Trzecia rzecz to 2 tyg temu jak dowaliło śniegu widziałem że quattro guzik dało w a6 i kierowca pojechał w tuje na łuku. A z kolejnej strony to całkiem niedawno demówka 328 xdrive poszła w szkodę całkowitą podczas jazdy z klientem na obwodnicy wawy , wóz złapał poślizg na śniegu z pobocza łuku i klient nie wyprowadził. jakie z tego wnioski ? że wszystko "zależy"

kurcze, wygląd można jakoś kolorem lakieru i felgami dopasować ale czemu GT waży 140kg więcej od sedana w wersji 328i ? inna płyta tj. ta z f10 ?

myślę że a klasa w wersji amg może być konkurencyjna. tyle że jeszcze nie ma w ofercie

chodzi o taki cichociemny wóz by innych zaskakiwać i być "king of..." ? Czy nie trochę drogo za coś takiego. przemyśl, i tak w końcu trafisz na uturbionego prosiaka, jakiegoś amg czy rs6 z kierowcą jeżdżącym ostro, będziesz potem się czuł głupio przy tej kwocie zakupu. No chyba że pieniędzy masz w nadmiarze. Wtedy czemu nie. W opiniach to bardzo fajny wóz do jazdy na codzień. Tylko ta cena.

2.0 tfsi najszybsze nie jest, i pali więcej o litr dwa niż N20 w bmw, ale z tą technologią to czy ja wiem, 135i na pewno jest sprawdzony i dopracowany, nie licząc xdrive który jest nowością. Ale ja bym w ciemno nie kupował wozu za 200 tyś, trzeba się przejechać koniecznie. Inaczej może być żal że coś nie jest tak jak człowiek sobie wyobrażał, w czymkolwiek, wyposażeniu , prowadzeniu, dźwięku, komforcie itp. ps. bym zapomniał a5 2.0 tfsi chyba nadal miewa kłopoty z olejem silnikowym co znika za szybko

kurcze, pisanie że 135i zmiecie A5 to jest trochę dziecinne, piszcie o sporych $ bo ponad 200 tyś , nie jeździłem 135i i pewnie nie będę miał szansy ale zwróć uwagę że wozem adekwatnym do 135i jest coś co się nazywa audi RS3 albo TT RS i generalnie wtedy jest remis, niezależnie od rozkładu masy :D , co do A5, to TAK wygląda w sline: http://otomoto.pl/audi-a5-sportback-pelny-s-line-salon-C26976269.html kilka razy jeździłem próbnie i w środku jest z 1.5 raza większe od bmw 1, bagażnik 500 litrów, mokre dsg, quattro i 2.0tfsi jeździ średnio szybko jak ktoś czymś szybkim wczesniej jeździł ale płynność działania układu wspomagania , ruszania, fotele i wykończenie to są dwa różne światy , podróż polska - ciepłe morze w takim a5 to jest czysta przyjemność, a w 135i xdrive ? Ciężej . No i A5 ma przedłużoną gwarancję /nie chodzi o odpowiednik BSI tylko pełną gwarancję na podzespoły/ a tak apropo rozkładów masy, cudów wianków jak to jeździ z xdrive czy bez / btw. ten plastikowy trybik w napędzie poprzedniej generacji mnie powalił , tak jak haldex w drugim wozie jaki mam też robi niezłe fakapy/ w ten czwartek jak wiemy dowaliło śniegu, przez 600 km z południa na północ Polski, na trasie widziałem 2 szybkie wozy które wyprzedziły resztę: 1. skoda fabia, 2. stare subaru wrx / zmieniało nieodśnieżone pasy na pełnym gazie tam gdzie kierowcy jechali 60 na godzine a każe hamowanie groziło wyrzuceniem wozu do rowu. Wszystkie bmw w tym i ja jechały grzecznie za pługami. Raz depnąłem i dziękuję. Pozdrawiam tych co umieją jechać rwd w takich warunkach. Żeby nie było że coś mam do 135i - chciałbym mieć, i aby nie było że gloryfikuję audi bo widziałem jak nowe a6 quattro w czwartek wyjechało z łuku prosto w płot :) , aż żal było patrzeć bo ładny był wóz . Chodzi o to że na bmw się świat nie kończy i nie zaczyna. No i dużo zależy od kierowcy. 135i to jest jeden z mocniejszych wozów. A5 2.0tfsi średnio szybka limo Rozważałeś 328i z xdrive ? większe niż 1 mniejsze niż a5 ale szybsze, ekonomiczniejsze i tańsze, środek z kierownicą z mpaku i wykończenie alcantarą daje rade nawet jak przesiadasz się z wozu o poziom wyżej.

chyba może jeszcze raz pojadę w jazdę testową w takim razie , ale jak pamiętam , 528xi brało 11 przy spokojniej jeździe , 328i pod koniec testu miało 7,8.. tymczasem zobacz tu: http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2012&gearing=2&exactmodel=328&powerunit=2

mazda pali średnio ponad 10 litrów na 100 : http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/251-6.html?fueltype=2&exactmodel=mps&powerunit=2 jednym z argumentów dla których przymierzam się do 328i było to że w jeździe testowej przy 140 km/h , palił 7 z groszami, na tempomacie oczywiście.

cena pewnie nieco wyższa od 328i , z 10 tyś pewnie ?

no o tym przecież napisałem, czemu z drugiego diesla nie zrobić też 200 KM ? Lub 270 KM ? Tylko 178. Daj to do G-CS i niech robi. Nie da się, napiszesz na seryjnym osprzęcie. Wiemy. I tu to samo. Z tego samego powodu tutaj nie będzie 200KM z litra przy N20. Bo np. evo starszych generacji jest żeliwne i na kutych podzespołach, z systemem vtg który dawał jeszcze większego kopa itp. Ale nie zmienia to faktu że 328i i tak jedzie super. Zresztą jak to jest że temat zszedł na pytanie "skoro evo ma 200 KM z litra to ten silnik też ma mieć" ? Jest 5 s niskie do setki ? Jest. W cywilnym wozie - premium a nie buczącym evo. Jak będzie taki diesel że będzie miał fabrycznie tyle do setki i 2 litry - pewnie wielu się zastanowi nad kupnem. Ale na razie nie ma. Za to co cieszymy się bo miałeś u siebie 270 KM , bo koledze udało się poprawić 328i, bo 328i nawet po boxie ma jeszcze lepsze osiągi.

tak czy inaczej to evo około 300 KM ma do setki 6.3 a to tutaj bwm ma 5.9 . Zresztą co cię powstrzymuje aby ze swego diesla mieć 200 KM zamiast 178 ?? Może nie ma takowych diesli 2litry poj. ?

o co wam obu chodzi ? o to że wyszło mało koni i dlatego zakładacie że czuć że wóz nie jedzie ? tego nie wiemy , kolega ma pomierzyć ile 0-200 , na pewno nie będzie tak szybkie jak 335i powyżej 160 bo to nadal 4 cylindry nie 6. ale nadal to jest 5 sek do setki w 4 cylindrach na seryjnym osprzęcie nadal czuć że nie jedzie ? no to takie 330d też nie jedzie bo ma 5 z groszami do setki , R36 też lipa bo ma 5 z groszami do setki, mps , golf R do bani bo też ma mało, tylko diesel 4 4 cyl jedzie odczuwalnie dobrze bo ma duży przyrost mocy po programie ?

o co chodzi z tymi 300 KM bo nie kapuje ? przecież wóz ma teraz niskie 5 s do setki i pewnie mniej niż 25 do 200, i nadal w trybie eko pali z 7-8 , to za mało ?

pytanie co powie na grubsze mody ten silnik ? osobiście to podobne 2.0t z wtryskiem bezpośrednim i aluminiową głowicą oraz blokiem, na twinscrollu jakiś rok temu wymieniałem na nowe , silnik niby potencjał miał, program był rozsądny, tymczasem zimą, po 50 tyś normalnej w miarę jazdy borygo wyparowało z silnika i trzeba było nowy silnik zamawiać w fabryce.

zastanawiam się: - ile udało się urwać do 200 ? seria to około 25-26 s ? - czy np. tryb komfort zmniejsza moment obrotowy programu np. gdy się chce jechać powoli ? - jaka skrzynia zf siedzi w 328i xdrive? ta oznaczona 450 ? bo w skrzyni na animacji jest taki patent przypominający dwumas, chyba tłumik drgań ze sprężynami obwodowymi, nie ma o to strachu że po np. 20 tyś i nastu trasach jechanych na 101% nagle pojawią się szarpnięcia gdy da się mocniej gazu ? Pewnie gwarancji nie ma że praca xdrive i zf pozostanie zawsze płynna, bez uderzeń od momentu obrotowego wraz z przebiegiem wozu ?

Politykę cenową mają wyśrubowaną, ale sprzedawcy gdy rozmawiam , raczej chcą wyrobić plany na 2013. Obecnie na start jest rabat równy mniej więcej lini wyposażeniowej. Plus potencjalnia negocjacja ceny. Myślę że 10% rabatu jest takim minimum i tego sam się będę trzymał. Zwłaszcza że bmw dodatkowo zarabia na mniejszej akcyzie za silnik 2.0t który jest oznaczony sprzedawana jako 328i. sory za ot.

dziękuję za informację, mam teraz punkt odniesienia.

jeśli to nie tajemnica , możesz zdradzić czy kupiłeś tego touringa 328i w mpakiecie w bawaria katowice ? jeśli tak czy jeszcze udało się coś wytargować cenowo w % z tego jak wóz wycenili pod koniec roku ? pytam, ponieważ od jakiegoś czasu sam przymierzam się do f30 touringa , wychodzi mi cenowo sporo jak na moją kieszeń i nie wiem o jaki rabacie rozmawiać. Oczywiście jeśli nie chcesz zdradzać to nie pisz.