danieljj

Nie ale ja z Podlasia . Już nie pamiętam czy to było w tamtą zimę czy 2 lata temu i było około -25 i tak miałem. Raz mi się zdarzyło

Przed liftem jest kluczyk i wystarczy raz przekręcić kluczyk i puścić I auto odpali ,samo będzie kręciło rozrusznikiem aż zapali. Przy dużych mrozach u mnie wyglądało to tak ,przekręcam kluczyk-puszczam-rozrusznik kręci-auto nie zapaliło-chwila przerwy i rozrusznik znowu kręci-auto nie odpaliło-chwila przerwy- rozrusznik znowu kręci-auto odpaliło. Komfortstart nie musisz trzymać kluczyka aby rozrusznik kręcił .

Do ładowania latarki mówisz ,człowiek cały czas się uczy. To gdzie w takim razie jest złącze, przez które można zaktualizować CCC ? Z pomocą kolegi kyloSO " znalazłem " łącze światłowodu http://obrazki.elektroda.pl/7931455000_1428417804.jpg

Po aktualizacji sterowników w moim aucie,z racji tego że nie mam icoma zostało mi do zrobienia CCC. I tak z ciekawości szukałem u siebie złącza most i znalazłem obok schowka, po wydłubaniu zaślepki ukazał mi się taki wtyk. Posiadam nawigację professional CCC i myślałem że będą tam podłączone światłowody a tam są zwykłe kable. Ktoś mi wytłumaczy o co w tym chodzi ? http://obrazki.elektroda.pl/5000918300_1428340476.jpg

Właśnie chodzi o CCC :cry:

Postprzez Din76 » 15 Mar 2015 22:30 Musisz mieć ISTAP z profilem Expert Mode (Loader V3 tworzy ten tryb przy konfiguracji) Uruchom z czytywanie całego samochodu w pierwszej konfiguracji zaznacza cały samochód wszystkie sterowniki nie można zmienić utwórz plan aktualizacji (tylko nie kliknij akceptuj plan) po utworzeniu planu będziesz miał wykaz wszystkich sterowników i numery obecne i zaproponowane przez ISTAP dla całego samochodu jak zapyta czy podłączony most to kliknij TAK po utworzeniu planu przejdź do drzewa sterowników i kliknij na sterownik który chcesz usunąć z planu aktualizacji musisz wszystkie usunąć pozostawić tylko jeden ten który chcesz aktualizować utwórz plan i zobacz czy pozostał tylko jeden sterownik jak pozostał tylko jeden to możesz zaakceptować plan będziesz musiał podczas wykonywania czynności przez istaP (jak nie masz ICOM) tylko ICOM EMULATOR LOADER K-DCAN wyłączyć i włączyć zapłon fizycznie wyłączyć i wyciągnąć kluczyk ale też musisz wyłączyć w Emulatorze przymykasz ISTAP i na dole musisz na pasku zaznaczyć wcześniej aby ikona emulatora była cały czas widoczna klikasz na niego i zmieniasz na KLL OFF po chwili istap cię poinformuje aby włożyć kluczyk i włączyć zapłon i klikniesz znowu na ikone i zmienisz na KLL ON Wykasuj wszystkie błędy wcześniej

http://fmic.pl/uniwersalne/10-intercooler-550-230-65mm.html Czy ten IC montowałeś ? Dużo trzeba przerabiać, ciąć aby wszedł on w miejsce starego ?

Instrukcje na priv ? Moduł fizycznie został wyjęty i wysłany do cdxa , on go naprawił i odesłał. I tyle . Na elektronice się nie znam to nie pomogę.

Spytaj cdxa ☺

takie odczucie jak by ktoś ciebie puknął (pchnął) od tyłu :D delikatnie. np. dojeżdżasz do świateł , skrzyżowania i hamujesz do zera , skrzynia zrzuca biegi i jak już wyhamujesz to jest takie jakby pchnięci do przodu "kopnięcie" .

Właśnie nie sprawdziłem

Ja u siebie mam(miałem) S843A , usunąłem redukcję z FA ncsexpertem z CAS i LMA i ostatnio aktualizowałem DDE ista p. Numer sterownika miałem 7795435 a po aktualizacji 7811471 i w sumie to nie wiem czy mam tą redukcję czy nie. Po przyśpieszeniu nie odczuwam bo różnica w mocy to 5kw .

Czy masz jakiś patent na zrobienie kabelka żeby programować po MOST serie EXX

Dla tych co stoją przed dylematem aktualizować czy nie. Ja się odważyłem . Może moje spostrzeżenia komuś się przydadzą. Jestem już po aktualizacji sterowników w mojej e60. Aktualizowałem za pomocą ispi next i loadera v3 na zwykłym kabelku, którego kiedyś kupiłem za około 50zł. Wszystko poszło bez najmniejszego problemu, nie uwaliłem żadnego sterownika. Laptop podłączony pod zasilanie , a e60 zasilane na dobrych kablach od drugiego auta, miałem ok.14V . Na pierwszy ogień poszedł sterownik DWA, ista p pokazała czas trwania 7:12 min. a realnie trwało może z 15 min. Potem aktualizowałem LM, MPM ista p pokazała 8:01 min. trwało z 15 min. Po tych aktualizacjach zauważyłem że samo programowanie sterownika jest krótkie, tylko przygotowanie przez iste p do programowania i potem kończenie tego programowania zajmuje najwięcej czasu. Zgodnie z tą myślą zaktualizowałem sterowniki SHD,KOMBI,KBM,SZM ista p pokazała czas trwania 15:38 min. i mniej więcej tyle to trwało. Byłem coraz odważniejszy i wziąłem się za aktualizacje DME/DDE ista p pokazała 14:30 min. ale trwało to ze 30min.Podczas programowania DME/DDE napięcie spadło w pewnym momencie do 13V i skoczyła mi adrenalina, ale wszystko skończyło się ok . W porównaniu do wcześniejszych aktualizacji ,aktualizacja sterownik silnika trwała dość długo. Wybierałem te sterowniki które nie były po MOST. To że w tych sprawach nie jestem za specjalnie dobry, to przygotowywałem się do tego programowania już jakiś czas , pomocą na moje wszelkie pytania był kolega DIN76 z którym pisałem PW. Dzisiaj będę aktualizował resztę sterowników , oprócz MOST.

Kolega cdxa naprawił moduł. Dzięki

sygnał weź z basu pod fotelami

właśnie wróciłem z garażu odkręciłem drugi fotel i porównałem .Szkoda że wcześniej nie napisałeś :lol:

Kolor naklejki Niebieski a numer 6919356

Brzęczy mi prawy niskotonowy głośnik ten pod siedzeniem . Wiecie może czy te głośniki pasują naprzemiennie ? Chodzi mi o to czy ten z lewej po wyjęciu z obudowy będzie pasował, żeby go włożyć w obudowę z prawej strony. Kupiłem na alle prawy, a gość pisze czy może być lewy :mad2:

Czy tym kabelkiem enet można równierz programować po MOST ale e60 ? Chodzi mi o CCC.

Już wyjąłem i wysyłam do kolegi cdxa .Używany też może paść . Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Mogę wyjąć i wysłać do Ciebie. Jak coś to daj namiary na pw .

Naprawić ten moduł bo mam uwalony. Może jest jakiś prosty sposób na jego naprawę .

Do kolegi G@welek 2 razy pisałem ale coś się nie odzywa,szkoda że nie chce podzielić się swoją wiedzą

czy ten czas programowania, co podaje ista p jak utworzymy plan działania jest miarodajny ?