białoniebieski

@ufo000000 tak jak napisałem wyzej sonda podaje błąd mieszanki :) sonda probkuje bardzo dobrze (szybkoscia nie ustepuje nowej NTK/NGK cyrkonowej) tylko mieszanka jest poza regulacją ECU. błędów sondy jest wiele a niektorazy wymieniaja ja odrazu jak komputer napisze cokolwiek zwiazanego z sondą. sprawdzi ktos z posiadaczy m44 czy ssie u niego DISA powietrze z zewnatrz cały czas tak jak to opisalem w 1 poscie?

witam. mam problem z m44, tzn nie chodzi ladnie na wolnych obrotach i ogolnie troszke brakuje mu dynamiki. sprawdzam wszystko po kolei (doszedlem ze jest cos nie tak z ukladem ssacym). na sondzie wyszedl błąd mieszanki, slychac świst w kolektorze ssacym, wypada zapłon. moja prosba do posiadaczy m44: jesli ktos moglby na wlaczonym silniku w miejscu ktorym zaznaczyłem na zdjeciu przylozyc palca i sprawdzic czy ciągnie tam powietrze, jest tam malutki otworek. u mnie ssie mocno powietrze przez niego. DISA (ten czarny element na zdjeciu :)) ma w srodku przepone i nie wiem czy jest cos nie tak bo caly czas przez ten otowrek ciagnie powietrze do kolektora. trzeba wsunac palca w zeberka. dzieki zdjecie http://yfrog.com/jc38220986j

najłatwiej sprawdzic pompe wody odkrecając korek wlewu płynu i przy około 4000 tysiacach obrotów silnika powinien przez otworek (ten u gory z lewej strony wewnątrz zbiorniczka) leciec płyn przy dodawaniu obrotów silniejszy strumien.

jest dostepny w focie. intercarsie itd. elring 203408 corteco 12010880 srednia cena 9pln 30x42x7

porobowałem zalozyc nerki po lifcie do starego pasa. szpara jest duza i calkowicie sie mija to z celem. pas po lifcie obowiazkowo.

jesli ktos nie chce kola zamachowego dwumasowego to mozna zalozyc kolo zamachowe zwykłe + sprzęgło z m50 (przed wersją z vanosem na 100% wszystkie m50 mają tarcze z tłumikiem). tylko krótsze sruby do wału i juz. przetestowane :D (w 2.8 m52)

lozysko w skrzyni szumi slychac je. minimalny luz byl jak ruszalem walkiem - mechanik powiedział ze to norma (chociaz ja dziwnie to przyjąłem). tylko zastanawiam sie czy pomimo tego ze lozysko pilotujące (to pod kolem zamachowym) trzyma z jednej strony walek to moze powstac na tyle duzy luz ze sie przekrzywia wszystko. do tej tezy sklania mnie tez to ze jak wkrece silnik na 5000 obrotów to latwo wrzucic bieg. mozliwe ze przy takiej predkosci obrotowej walek sam sie centruje w luznym lozysku pod wplywem sily odsrodkowej. tak samo jak lozysko oporowe ktore sie samo centruje tez pod wplywem sily odsrodkowej.

tak jak napisałem wyzej wymieniłem pompke i wysprzeglik a takze przewód. uklad jest odpowietrzony dobrze. powoli zaczynam sadzic ze cos jest z walkiem sprzeglowy (brak współosiowości z silnikiem) i delikatnie przekrzywia tarcze. na poprzednim kole zamachowu bylo widocznie widac ze tarcza bierze tylko zewnetrzna krawędzią takze na docisku. masakra normalnie. dodam jeszcze ze po zalozeniu nowego sprzegła wszystko działało ok przez 15minut mieciutki pedał i plynne zalączanie. potem kaplica czyli twardy pedal brak odłączenia i malo plynne ruszanie (tak jakby załącza na bardzo malym skokou pedału)

witam. odswiezam temat gdyz dalej nie rozwiazalem swojego problemu. objawy: - twardy pedał sprzegla - brak mozliwosci wrzucenia jedynki na postoju (nie odłącza po wciśnięciu pedału) wymieniłem: -pompka sprz, wysprzeglik -tuleja na walku sprzeglowym -lapa sprzegla -kolo dwumasowe -kpl sprzeglo(docisk tarcza lozysko) -przewod gumowy do wysprzeglika. -koleczek platikowy pod lapa na skrzyni wyznacze nawet nagrode za rozwiazanie problemu... moze ktos juz natknal sie taki motyw w m50/m52....

wlasnie Meyle bylo juz w PL w latach 90 tych. Fota tez ma Meyle fota nie ma meyle. ma tylko indeksy w programie bo korzysta z tego samego oprogramowania do obslugi sprzedazy co auto partner.

meyle w polsce jest krótko. importerem do pl jest auto partner. w niemczech sa juz wiele lat.

http://www.meyle.com/html/uploads/techtips/ControlArm_BMW_18.04_EN.pdf polecam zawieszenie MEYLE. uzywają dobrej jakosci materiałów. wszystkie czesci zawieszenia w wersji HD naprawde jezdzą dłuuugo po naszych drogach. spradzone na moim miedzy innymi bmw i kolegów.

dokładnie jak koledzy radzą. bosch, mann, knecht. przychylając sie do tego ostatniego. ostatnio duzo manów ma napis made in poland nie wiecie gdzie je robią i kto?

ehehe chciało by sie napisać no comment.... normalnie miałem u siebie polsyntetyk a teraz full synt 5w50 mobil 1 w m52 a rozszczelnia to sie wiedza tym co tak piszą. kazdy przypadek dla danego silnika jest indywidualny - to w jakiej jest kondycji i czy mozna przejsc na full synt.

jesli wjedziesz w kałuże to schłodzisz tarcze na tej zasadzie jak sam pisałeś gdy auto zatrzymasz - czyli punktowo wystąpią wtedy miejscowe naprężenia i tarcza sie zdeformuje. jesli na mocno rozgrzaną tarcze zadziała odrazu zbyt niska temp do stop sie rozchartuje. pęd powietrza jest najlepszy do chłodzenia.

czy na waszych piorach kupionych na allegro sa jakiekolwiek numery ??? lub znaczek bmw????

mialem przypdaek ze przy zatkanym odolejaczu zarzucało tak mocno olej do kol ssacego ze go powypalało w e46. lepiej faktycznie pilnowac tego tematu w serwisach na przegladach tego filterka nie wymieniają... dziwne

i najlepiej zeby na pudełeczku pisało made in japan a nie made in france... :roll:

sama kostka nie wystarczy jesli kolega ma skrzynie automatyczną to obowiązkowo trzeba tez program skrzyni zmienic.

Dokładnie tak, tez sprawdzalem dokladnie tylne zawieszenie szukajac przyczyn stuków. nie brałem pod uwage ze moga tak walic nowe amortyzatory zwlaszcza takiej firmy. oczywiscie jak ktos pytal wczesniej przy wymianie amortyzatorow zalozylem nowe poduszki, osłony i odboje. reklamacje uznali mi bez najmniejszego ale. jedyna zaletą było to ze te b4 faktycznie byly twardzsze w porownaniu z kayabą co teraz mam zalozone

kupiłem bilsteiny b4 do tyłu i wiecej raczej nie kupie. byly kupione w duzej polskiej hurtowni. po zalozeniu z tygodnia na tydzien zaczynały coraz głośniej stukać. na koncu stukot został na jednakowym poziomie. (zaraz po zalozeniu wydawały mi sie za głośne) oddałem do reklamacji i oddali mi kase. cos w tym jest ze czarne bilsteiny to jakas turcja... !!!!!

ja miałem na lato 215/45r17 ventus by hankook czy jakos tak z przodu i faktycznie powtwierdziło sie ze to szmelc huczało i to tak ze myslałem ze łożyska przód padają.

po vinie raczej nie. naprosciej jest sprawdzic czy ma sie czujnik od poziomu plynu chlodniczego (u dołu zbiornikcza) czujnik poziomu plynu spryskiwaczy, dwa czujniki przy pedale hamulca (podwójny) a sam moduł check to czarne pudełeczko pod deską rozdzielczą. zdjecie mozna sobie zobaczyc np na ebay tam chlopaki sprzedają te modułki.

dokładnie, czesto byly montowane kompy pełne bez modułu check w aucie. wtedy wlasnie po nacisnieciu check jest test wyswietlacza jest to jak nabardziej fabryczne rozwiazanie i nic nie jest zepsute.

najgorsze jest to automatyczne opuszczanie przy otwieraniu drzwi. mi szyba przymarzała do uszczelki wzdłuz drzi do nadwozia nie. troche hamsko sie otwierało drzwi jak szyba nie opuszczała sie sama te 2cm.