Bartos81

To może inaczej, nie jest to mechanik od BMW ale od wszystkiego. Parę osób polecało mi go, Boczar na Krakowskiej.

oczywiście, że lepszy przebieg oryginalny, kupujesz auto i zaraz się zaczyna: o ja pierdole,100tyś a ja pół silnika muszę wymienić, a inaczej patrzysz jak widzisz że auto ma 300 tys i ma prawo coś się zepsuć. Co do kluczyka to nieprawda, właśnie w nim możemy sprawdzić prawdziwy przebieg, ale tylko znawcy to zrobią, oczywiście że kluczyk zapamiętuje ostatni przebieg, ale fachowiec zerknie w system szesnastkowy i zobaczy, że coś nie gra, coś nie tak, bo kluczyk zapamiętał kiedyś większy przebieg a potem mniejszy.

Już było wcześniej że bardzo dobry olej, ale teraz już nie ma serii xtreme, valvoline zastąpił ją po prostu nazwą synpower mst. Aczkolwiek olej ten w testach na yt gdzie podawałem wcześniej link wypadł słabo, a nawet źle.

Rivasi i inni koledzy, jak podchodzicie do testów na YT przeprowadzanych przez Piotr Tester? https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA/featured Do tej pory słuchałem się porad z tutaj i leje Valvoline, no ale testy pokazują, że to jeden z gorszych olejów, przegrywa z Lotosem. Czy te testy są miarodajne i można na nich się opierać? Fakt brakuje tutaj testów z gorącym olejem.

nie wiem jak to jest w e46, ale powinna być po przeciwnej stronie stacyjki i iść konsolą do lewarka, musisz zdjąć osłony to zobaczysz

Linka od stacyjki do lewarka, zapewne poluzowała się

Tak, w sumie dla wyjaśnienia ja tego nigdy nie robiłem, ale takie słyszałem informacje, od tych co używali fejsa ADS

Nie jestem pewien ale chyba w pliku obd.ini trzeba zmienić wpis na ads

Gdyby było odwrotnie, to byłoby źle. Przepływka zawsze ma dawać więcej niż chce komp.

Raczej wgraj oryginalny soft, a potem modyfikowany. Nie zawsze zadziała modyfikowany na modyfikowany.

Dlatego podłączenie na krótko rozrusznika, rozwieje wątpliwości. Masa do karoserii np.

Rozrusznika nie masz po co wyciągać, po prostu z innego akumulatora podaj mu masę i napięcie w miejscu gdzie ma przykręcone przewody. Co do nowego akumulatora, jak zmieniasz akumulator musisz nowy zakodować do auta,

Podłącz na krótko kable do rozrusznika i sprawdź czy zakręci.

Nie pamiętam jak to u mnie, ale bez redukcji chyba nie pójdzie Ci ekonomizer na 4 i 5 biegu do końca, na 1 i 2 powinien bez problemu iść. odepnij wtyczkę przepływki i sprawdź czy coś się zmieni.

Przepływomierz sprawdzisz w inpie, podczas jazdy tak przy ok 3000 obr. Tam na wykresach analogowych masz wartości jakie oczekuje ECU i jakie podaje przepływka. Możesz też odpiąć przepływomierz (kostkę elektryczną) i się przejechać i sprawdzić czy poczujesz różnicę na plus. Poza tym sprawny przepływimierz na pełnym gazie powinien "zamykać" ekonomizer. Z łopatkami geometrii to jest tak, że jak nie są zjechane to rozkręcasz muszlę i czyścisz łopatki z nagaru.

A geometria w turbinie nie zacina Ci się?

A sprawdź pod pozycją alarmów czy tam powiadomień o radarach. Jak wejdziesz w tą opcje i będziesz miał jeden wolny prostokącik to wejdź w niego. Ew wgraj inny soft np Yaza, bardzo dobry soft.

Język polski możesz mieć nałożony na różne języki które masz do wyboru, a komendy głosowe tylko na konkretnym języku. Czyli jak masz do wyboru w menu Fr,En,De to wszystkie mogą być spolszczone a komendy możesz mieć tylko na np. De. Sprawdź inne języki

Język polski możesz mieć nałożony na różne języki które masz do wyboru, a komendy głosowe tylko na konkretnym języku. Czyli jak masz do wyboru w menu Fr,En,De to wszystkie mogą być spolszczone a komendy możesz mieć tylko na np. De. Sprawdź inne języki

pomyśl, że 98% ludzi tego nie wymienia i działa. Raczej paść nie padnie chyba, że się zapiecze. Ja też parę lat temu regenerowałem, rozciągając sprężynkę, ale zaraz i tak kupiłem nowy :)

Bo 99% siódemek z v8 przed liftem ma wymieniany motor przy przebiegu ok 100tyś lub motor padnięty. Po prostu 750 to porażka jeśli ktoś serwisuje wg ASO, albo dbasz i masz wymieniając wtryski raz na jakiś czas, albo kupujesz kota w worku. Te same wtryski ma 740 i 760

popatrz na początek wątku

Weź nie pisz głupot. Skoro stary olej jest taki dobry to po co Castrol wypuszcza ciągle nowe serie. Fakt cząstki sadzy dobrze smarują, ale też zatykają kanały olejowe, olej się utlenia, zamknięty w bańce OK, otwarty już z czasem traci swoje właściwości. Tak samo oleje low saps lepiej smarują silnik niż full saps, ale te z kolei są zalecane do nowych silników ze względu na DPF. Jak szukasz info na temat długotrwałej pracy jednego oleju w silniku to popatrz sobie na silniki gdzie olej jest wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta. Szlam i nagar powoli niszczy wszystko. Dodatkowo cząsteczki wody i paliwa w oleju rozcieńczają go, co w połączeniu z sadzą sprzyja temu by w zimie zamarzał. http://www.adrenalinemotorsport.pl/doc/Krystian3/audi_tt_olej_3.jpg

Poszukaj na chomiku, ja mam prawie pełne tłumaczenie na PL, ale nie mogę udostępnić bo twórca sobie tego nie życzy.

Są tłumaczenia menu i poszczególnych list ale nie błędów. Poszukaj w necie lub na forum. Najlepiej na chomikuj