Szamil

Ludzie co chwile te same pytania. Wystarczy troche poszukac a znajdzie sie milion podobnych postow. Najbardziej optymalny jest VW Passat TDI, o :mrgreen:

a skad wiesz ze to auto ma 3 lata? e65 idzie o ile dobrze pamietam od '01.

O kurcze to i ja poprosze do e32 m30b30 automat. Dziekuwa

A ja z kolei mam zalozone od wiosny 4 szt Fulda Carat Excellero i jestem zadowolony. Pieknie sie jezdzi, ubytku prawie nie widac,ciche. ogolonie ok. Polecam

Kolego czekaj dalej a bedziesz szukal glowicy do e32 na allegro. Bierz sie za uszczelke poki nie jest za pozno.

Frank jestes skromny do przesady :8) Ja uwazam ze Twoja 7 i 7 Jelita to byly najladniejsze sztuki na tym forum.

poszukaj cos na temat baterii w liczniku.

A skad kolega wymyslil ten tryb awaryjny to nie mampojecia. Doslownie znaczy to uszkodzenia pompy hamulcowej, a co sie z tym wiaze to szukaj.

Witam, ja chyba tez bede zmuszony pozegnac sie ze swoja e32. Z wielkim ale to wilekim bolem serca, naprawde fantastyczne auto. Wlasnie wrocilem z traski(540km) jazda tym autem to poezja. A sprzedaje bo troche zaczyna mnie bolec tankowanie, najchetnie zamienilbym sie na jakiegos TDS. W razie jakby cos zapraszam na priv. PS zdjecia mojej perelki znajdziecie w galerii.

:clap: :mrgreen: hehehe ale sie usmialem:)

Po pierwsze :search: , po drugie :mad2: :duh: :mad2: slownik ort. do reki!!!!

Witam A nie moze to byc przytkany filtr paliwa??

Wg mnie to zalezne to jest tylko od ilosci srub. U mnie jest o ile sie nie myle 3, ale glowy za to nie dam.

Ja mam e32 wiec za bardzo nie odpowiem na Twoje pytanie ale jesli chodzi o kwestie montazu anteny i ochrony lakieru to ja u siebie tez mam na magnes i montuje ja na dachu a w miejscu w ktorym ja montuje mam naklejona taka okragla przezroczysta naklejke zeby mi sie lakier nie niszczyl. Zdaje egzamin w 100%. A do reszty to macie wlasnei jakies fajne patenty na motaz CB w e32?? Podlacze sie pod autora :)

Oj KOlego ale dales. Do znajomego na alarm ostatnio przyprowadzili E-Klasse sciagnieta z Niemiec- majonez po taksowce. Rok prod 2003 i przebieg 380tys.

Witam ! Co do tej 7er co podales linka to bym sie zastanowil gleboko. Ktos chce sprzedac e32 za 4,5 tys gdzie skrzynia jest po kapitalnym remoncie. Koszt remontu takiej skrzyni to ok 2-3 tys. To jak ktos wydal tyle na remont skrzyni to ile warta jest reszta auta? Cos tu nie tak. Cieszy wszystkich fakt ze masz takie podejscie do auta ze chcesz je dopieszczac,wkladac kaske i nie katowac. :cool2: Ale zastanow sie bo za 4,5 to nic dobrego nie dostaniesz i mezesz znielubic to auto. e32 to wymagajace auta. Za te pieniadze kupisz najprawdopodobniej studnie bez dna. Chcesz naprawde dobre e32 to dozbieraj jeszcze "troche" i przyjedz obejzec moje. Pozdrawiam

wrzuciłem linka tylko informacyjnie , jakby ktoś potrzebował samochód Reklama dzwignia handlu. KOlego jak uda mi sie sprzedac e32 i kupic e38 to dam znac :D

Troche nie tak. Spojz nizej. Tekst zaczerpniety z www.e34.de. E34-Geschichte02/1988 - Einführung 520i M20 (129 PS) - Einführung 525i M20 (170 PS) - Einführung 530i M30 (188 PS) - Einführung 535i M30 (211 PS) 03/1988 - Einführung 524td (Turbodiesel, 115 PS) 09/1988 - Einführung M5 3.6 (315 PS) - halbmondförmiger Ausschnitt unter den Abblendlicht-Linsen 02/1989 - geändertes High-Kombiinstrument 02/1990 - Einführung der Vierventilmotoren M50 im 520i (150 PS) und 525i (192 PS) - Auslauf 520i M20 (129 PS) - Auslauf 525i M20 (170 PS) - Auslauf 530i M30 (188 PS) 09/1990 - Direktgang-Schaltgetriebe von ZF für 525i (vorher Schonganggetriebe von Getrag) - 5-Gang-Automatikgetriebe von ZF für 520i und 525i (vorher 4-Gang von GM) - geändertes High-Kombiinstrument - geändertes Low-Kombiinstrument (digitaler statt mechanischer Kilometerzähler) - geänderte Sitzheizung 01/1991 - Direktgang-Schaltgetriebe von ZF für 520i (vorher Schonganggetriebe von Getrag) 09/1991 - Einführung des Kombi-Modells Touring - Einführung 525tds (Turbodiesel, 143 PS) - Auslauf 524td (115 PS) - Seitenaufprallschutz - Außentürgriffe aus Kunststoff statt aus Metall - geänderte Bezugsstoffe im Innenraum - geänderte Zentralverriegelung - geänderte Leuchtweitenregulierung - geänderter Tempomat - geänderte Modellschriftzüge (kursiv statt gerade) - alle Fensterheber fahren automatisch auf Knopfdruck komplett herunter 10/1991 - Einführung 525ix (192 PS, Allradantrieb) 12/1991 - Einführung M5 3.8 (340 PS) - Auslauf M5 3.6 (315 PS) 03/1992 - Einführung M5 3.8 Touring (340 PS) 05/1992 - ABS nun serienmäßig in allen E34 (vorher nur ab 525i) 09/1992 - Einführung 530i M60 (218 PS) - Einführung 540i M60 (286 PS), vorerst nur mit 5-Gang-Automatik - Entfall 535i (211 PS) - technische Überarbeitung der M50-Motoren (Vanos) - geänderte Außenspiegel im E36-Design - geänderte Sitze - Fahrerairbag in allen BMW-Modellen serienmäßig - Beifahrer-Airbag gegen Aufpreis lieferbar - elektrische Fensterheber vorn für 525i serienmäßig 03/1993 - Einführung 525td (Turbodiesel, 115 PS) - Einführung 518i M40 (113 PS) 09/1993 - 540i mit adaptiver Getriebesteuerung - Türverkleidungseinsätze bei Lederausstattung nun in Raffleder - geänderte Fensterkurbeln - geändertes Prallplattendesign für Airbaglenkrad 01/1994 - geänderte Einspritzpumpe für 525td und 525tds 03/1994 - Einführung 540i mit 6-Gang-Schaltgetriebe, Anhebung des V-max-Limits von 240 auf 250 km/h - Einführung des Ausstattungspaketes "Executive" für 518i, 520i, 525i, 525td und 525tds (Ausstattung wie 530i) 04/1994 - Einführung 518i M43 (115 PS) - Entfall 518i M40 (113 PS) - breite Niere für alle E34-Modelle (vorher nur für die V8-Modelle 530i und 540i) - raue statt glatte Stoßleisten an den Stoßstangen 05/1994 - M5 3.8 jetzt mit 6-Gang-Schaltgetriebe, größerer Bremsanlage und 18"-Bereifung - geänderte Lenkräder (farbige statt schwarze BMW-Embleme) - Schweller-, Front- und Heckverkleidung in Wagenfarbe ab 530i serienmäßig 01/1995 - Beifahrerairbag serienmäßig - Einführung der EWS-II als voll-integrierte Wegfahrsperre mit Transponder in jedem Schlüssel 05/1995 - Einführung 518g Touring (115 PS, bivalent mit Erdgasantrieb) 12/1995 - Produktionseinstellung E34 Limousine 06/1996 - Produktionseinstellung E34 Touring 08/2000 - Einführung www.e34.de ;)

........ o co kaman.......???

http://www.e34.de/frames.php Tutaj duzo znajdziecie.

Skontaktuj sie z Kolega o nicku Sebast, on Ci powinien pomoc. A z reszta to jest do tego specjalny dzial.

Dokladnie tak jak piszecie Kooledzy.Wymienialem jeza w e39 szefa u Adama w Osowej. Wymiana zajela jakies 15-20 min. Cena tak jak mowicie. Jesli zaczynaja sie dziac jakies cuda z wentylatorem to na 99% wine za to ponosi jez.

O ile sie nie myle jest pod maska po str kierowcy, tam gdzie przekazniki.

I o to wlasnie chodzilo.