Remi_E90

Nikt nic nie podpowie?

Witajcie :-) Mam 3 błędy, które są na stałe: 1. 2F0D DME: Radiator blind, activation, (GLF) 2. 2EF5 DME: Map thermostat, activation 3. 2A16 DME: Fuel tank ventilation system and purge air system, micro-leak Ad1. To błąd przesłony przed chłodnicą ale podobno wersje USA (a przynajmniej na ciepłe kraje jak moja) nie mają tej przesłony. Czytałem na forach USA, że mimo iż ich modele nie mają tej przesłony to komputer potrafi zgłosić taki błąd. U mnie tej przesłony nie ma. Przejmować się tym błędem? Ad2. Czy to znaczy, że termostat jest do wymiany? Ad3. To chyba dosyć znany temat w wersjach USA problemów z układem odprowadzania oparów paliwa. Ten błąd aktywował "Service Engine Soon". Na razie został skasowany i zobaczę czy pojawi się ponownie. Pytanie czy taka nieszczelność tego układu może powodować nierówną pracę silnika? Bo podobno może wtedy zaciągać odrobinę powietrza w układ paliwowy.

Nikt nie poruszył tu tematu ET felg. To ma największy wpływ na szarpanie kierownicą w koleinach. Jak ET felgi jest małe i oś symetrii felgi nie jest w osi pracy zwrotnicy (albo nie jest choćby blisko niej) to każda kolejna chce skręcać kołem. I nie żadna opona tego nie zmieni, ewentualnie węższa opona może odrobinę zmniejszyć. Przerabiałem temat w poprzednim samochodzie (Accord). Miałem komplet felg 17 i opony 225/45 ze sporym ET, prowadził się idealnie w koleinach, nic nie było czuć na kierownicy. Potem kupiłem felgi z dużo mniejszym ET i się zrobiła tragedia (a opony te same).

Typowa polska mentalność. Jak ubezpieczyciel zaniży odszkodowanie to jest złodziejem, oszustem, cwaniakiem a czasem gorsze określenia. Ale jak się uda zarobić na szkodzie (co jest niezgodne z prawem) to się jest kozakiem i ma się powody do chwalenia na forum. Kali ukraść krowę - dobrze, Kalemu okraść krowę - źle. Zaraz napiszecie, że ubezpieczyciele i tak są bogaci i zgarniają kupę kasy. A prawda jest taka, że na polisach OC większość ubezpieczycieli traci.

Ja mam standardowe 16 cali i przed majówką wyważałem koła. Pojechałem na Podkarpacie i przy dużych prędkościach tragedia, talepie kierownicą. Więc wstąpiłem do wulkanizatora w Rzeszowie i sprawdził - wyważył koła od nowa i powiedział, że mimo dobrego wyważenia na jego oko jedna opona ma odchylania góra/dół. Czyli nie bije na boki tylko jakby minimalnie zmienia się średnica w różnych miejscach obwodu. Wniosek taki, że na wyważarce można wyważyć takie koło a i tak będzie biło :-( Najlepiej jak Kolega poleca sprawdzić na innym komplecie kół.

Może przełączyłeś na manualne ustawianie lusterka prawego? Wtedy funkcja obniżania tego lusterka przy cofaniu jest wyłączona. Jak przełączysz na środek ten suwaczek albo na manualną regulację lewego lusterka (czyli w lewo) to prawe lusterko powinno się obniżać na wstecznym.

Też polecam folię do oklejania aut. Ja mam kolor monacoblau, czyli ciemny granat i okleiłem nerki na czarny mat. Wygląda moim zdaniem idealnie, przede wszystkich agresywnie. Folia kosztuje grosze, oklejanie zajęło mi może z godzinę.

U mnie na przykład ten elastyczny kołnierz jest jakby zbyt długi i tak się ułożył, że jest przyciskany krawędzią klapy. Jak zamknę to widzę od strony szyby, że jest przygnieciony. Więc pewnie też się w końcu przetrą izolacje :-( (odpukać)

W 325i (N52) mam tak samo :-( Czasem przy przyspieszaniu czuję minimalny dołek w mocy (ok 3,5-4 tys obrotów). Też jak jest zimny to chodzi głośno i nierówno. Na światłach na D silnik się lekko trzęsie. A ostatnio zapaliła się kontrolka Service Engine Soon. Generalnie chodzi wyśmienicie ale dopiero po pełnych rozgrzaniu. Może to kwestia właśnie cewek, które są na wykończeniu i działają dobrze dopiero jak wyschną porządnie.

Tutaj masz cały wątek i między innymi moje pytanie: viewtopic.php?f=88&t=195183&start=30 Sporo forumowiczów poleca Motul X-clean: http://allegro.pl/filtry-gdansk-motul-x-clean-5w30-5l-filtry-40-i3161266265.html Kupowałem w tej firmie razem z filtrem oleju i filtrem powietrza. Wszystko elegancko, polecam. Na tym oleju jeżdżę od września i nie widzę zużycia. Jakbym nie jeździł to nie ubywa.

Skoro już jest taki temat to i ja podpytam. Pewnie będę chciał wygłuszyć drzwi i założyć inne głośniki (prawy oryginalny "pierdzi"). Jednak w E90 jest już taka mata gąbkowa chroniąca otwory w drzwiach i wiem (z forum i z doświadczenia), że ona też nie pozwala wlewać się wodzie do środka. I jak jest nieszczelna to deszcz ścieka na dywanik. Więc jak to zrobić, żeby założyć matę jak Dynamat ale jednocześnie zachować oryginalną, szczelną powłokę?

Też okleiłem nerki czarnym matem 3M, wygląda świetnie :-) Muszę zdjęcie profilowe zaktualizować :-)

Mi 325i też pali do 15 w mieście. Jak nie ma korków to min 13. W trasie jechałem raz i to bardzo emerycko. Komputer na całej trasie pokazał 7,8 ale myślę, że to ok 8,5-9 litrów w realu. Z tego, co czytałem tutaj to rzeczywiście 3.0 R6 jest dosyć niezawodne. Czasem cewki padają, zdarzają się wtryski. I w nowszych elektryczne pompy wody. Ale to raczej nie są gigantyczne koszty. Moim zdaniem te silniki nie są ekonomiczne. 15 litrów w mieście na te rozmiary auta to wydaje się jednak dużo. A do 10-12 po mieście to nie ma opcji zejść.

Też tak mam. Trochę wkurzające bo przez pierwsze kilka km muli strasznie. Mam też starego Grand Cherokee i jest identycznie - chociaż myślałem, że to przepaść technologiczna i w BMW nie będzie takich akcji ;-)

Ja bym brał carbon do każdego wnętrza :-) http://gjkstyling.pl/11-174-thickbox/carbon-czarny-ca-421.jpg Na pierwszej stronie tego wątku Kolega wstawił zdjęcia czarnego środka z carbonem.

Te drugie objawy też mam. Wymiana świec nie pomogła. Po studiowaniu forum obstawiam cewki wysokiego napięcia albo sterowanie fazami rozrządu.

Ja kupiłem 150x60cm. Sporo zostało. Dla iDrive będzie tak samo. Mniejsze kawałki to 100x60 i to raczej nie starczy albo 122x50 - też wolałem nie ryzykować ;-) Jakby co polecam firmę: www.gjkstyling..pl u nich kupowałem próbki i cała folię. Za każdym razem przesyłka przychodziła po dwóch dniach :cool2: Na stronach mają też obrazek dla iDrive: http://gjkstyling.pl/11-173-thickbox/carbon-czarny-ca-421.jpg

Okleiłem listwy carbonem DI-NOC firmy 3M. Jestem bardziej niż zadowolony. Efekty poniżej. https://picasaweb.google.com/lh/photo/dYaH-jyWvRYsaDX54W8vqpFU6nxm91M6-Rz_RFI4K1g?feat=directlink

Szukając na youtube instrukcji zdjęcia lewarka skrzyni steptronic trafiłem na coś takiego :-) http://www.bimmian.com/usk Ciekawa opcja, nawet niedrogie. 434PLN z podświetleniem i 303 bez podświetlenia. Wygląda fajnie :cool2:

Żeby Ci ktoś odpowiedział na to pytanie to musisz podać jeszcze ET tych felg. Bo bez tego nie będzie wiadomo czy nie zawadzą o nadkola albo o elementy zawieszenia.

Głównie bawię się jazdą w trybie manualnym :-) wtedy rzeczywiście czuć, że "jest siła" ;-) Odnośnie 320 to rzeczywiście dane wyglądają nieźle. W sumie 2.0 od BMW jest dosyć mocne i ma sporo momentu. Zapewne rozłożenie tego momentu też jest niezłe. A w ogóle silnik 2.0 w tej klasie to nie jest mało, przecież seria 3 nie jest dużym samochodem.

Sprawdzałem nawet przyspieszenie ze stoperem w ręku i rzeczywiście wyszło ok 7 sek. Poza tym właśnie czasem prędkościomierz mnie przeraża, jadę sobie trasą powiedzmy 60-70, ktoś przede mną zjeżdża na prawy pas, dodaję gazu i nagle się robi 160 a ja tego nie czuję. Po prostu przyspiesza bardzo płynnie. Z manualem jednak przy ostrym przyspieszaniu jest to szarpanie. Tutaj jest elegancko i płynnie i odczucia są zupełnie inne.

325i mam od września i szczerze polecam to autko. Nie jest to może demon prędkości chociaż dane typu 7 sek do setki obiecują sporo. Nie odczuwa się tak bardzo przyspieszenia. Ostatnio ruszałem spod świateł ostro i koleżanka siedząca z tyłu powiedziała: "tylko wyje a nie jedzie" :mad2: ale za chwilę zerknęła na prędkościomierz, który niedaleko za skrzyżowaniem wskazywał 150km/h. Moim zdaniem pali sporo. Nie potrafię zejść poniżej 13 litrów w mieście bez korków. Jak są korki to 14-15. I nie jeżdżę na co dzień jak opisałem powyżej ;-)

To dziwne, di-noc carbon miałem ze 3 lata i nic się nie działo. Po tym czasie wszystko wyglądało jak w dniu oklejenia.

Nakleiłem właśnie próbki: http://gjkstyling.pl/pl/folie-3m-z-serii-di-noc/46-carbon-czarny-ca-421.html http://gjkstyling.pl/pl/folie-3m-scotchprint-1080/175-czarny-carbon-cf-12-z-serii-1080.html Pierwsza folia jest dużo grubsza. Trudniej okleić nią wymagające kształty ale listwy do takich nie należą. Za to łatwiej na większych powierzchniach. Druga jest cienka i trudno się kładzie na większe powierzchnie bo trudniej nad nią zapanować, żeby się nie gięła przed przyklejeniem. Ale łatwiej oklejać brzegi. A wizualnie - pierwsza jest bardziej matowa ale w pełnym słońcu wpada w fiolet i wygląda trochę sztucznie. Druga jest bardziej błyszcząca i ma jakby metalic. Bardziej w niej widać połysk i ten metalic niż fakturę szczotkowanego aluminium. Więc dla obie nie są idealne. Pojeżdżę z takimi kawałkami na desce i zobaczę jak wygląda w różnym świetle. Wstępnie obstawiam pierwszą albo jednak kupię carbon di-noc.