Kris30cm

Wiem gdzie jest miejsce na niego. Niestety jest puste (pewnie ktos mial przygodne i blacharz zwyczajnie wyrwal wszystko...). Musze nowe kable pociagnac od licznika... No właśnie zastanawiałem się czy te za 20zł są coś warte...

Witam! Nie mam u siebie czujnika temp zewnetrznej jak i kostki. Czy dam radę w jakiś sposób (zmostkowanie) podłączyć sam czujnik przez kable czy musze poszukac kostki? Pozdrawiam

Ja nie takie dzwony widziałem i przywrócenie do stanu `jeżdżacego` to była kwestia 1 dnia :D A do blacharza zawsze zdążysz :D

To chyba jedyny temat gdzie ten problem ze szarpaniem został rozwiązany do końca :> Dzieki wszystkim za pomoc :D

Dokładnie zrobił to co piszesz. Zwykłe zaniedbania z wymianą oleju spowodowały te usterki...

Szkoda autka... A takie ładne było :

Jak mi to wytlumaczyl mechanik(przynajmniej tak zrozumiałem): `Ten cały wałek jest wyrobiony a zawory sie wypychaja przez popychacze. I te (popychacze) były zjechane a niektore nie trzymaly zwyklego nacisku palcem (pokazal mi o co chodzi). I przez ten cały wałek Na 3 cyl jest różnica w wyskokach zaworów - około 2/3 mm. Nie chodzą równo dlatego auto poszarpuje (aktualnie na zimno od 700-1500 obrotów, a na cieplo jest to prawie nie do wyczucia). Żeby wyeliminowac całkowicie szarpanie to musialbym wymienic tą część i wszystkie z nią związane (dla pewności że bd wszystko chodzic jak trzeba). Koszt około 2tyś. Jednak nie ma co pakować uzywanego czy zamiennego bo nie wiadomo w jakim stanie się trafi i czy nie bedzie gorzej. LPG nie miało wpływu na to szarpanie (jego pierwsza diagnoza byla bledna bo po rozkreceniu silnika tłoki itd wyglądały ok). Co prawda instalacja wymagała regulacji - (co zrobił i jestem mile zaskoczony zachowaniem auta tuż po przełączeniu na lpg). Jednak widać, że zabrał się za montaż LPG ktoś kto nie ma pojęcia o BMW, a tym bardziej o tych silnikach. Dodatkowo jakoś elektronicznie zmienił otwarcie `zaworu/przepustnicy`(?) *nie pamietam dokladnie* Przez co auto ma lepszą reakcje na gaz - lecz bedzie wiecej paliło. Mogło to się stać dlatego, że ktoś (pewnie 1 właściciel z warszawy) nie wymieniał oleju tylko ew. dolewał. Przez co olej tracił swoje właściwości smarujące i nie był w stanie spełniać swojej funkcji prawidłowo ` Co do wczorajszej akcji z PB to przy zamykaniu osłony przytrzasneli weżyk i zwyczajnie ciśnienie wybiło paliwo bokiem, odręcili i zamkneli na nowo i git majonez :D Szczerze powiem że czuję niedosyt... Za 3000zł miałem możliwość kupienia silnika (N42B20 143KM przebieg 90tyś) dosłownie 3km od domu... Jednak mój ojciec odbierał telefony od mechanika i kazał `robić tak żeby było dobrze`... A miałbym za tą cene mocniejszy motor i pewnie całkowicie problem z głowy. Napisze jeszcze raz: LPG nie miało winy - i bede dalej jezdził na tym rodzaju paliwa :)

Dokładnie - postojówek nie masz. W to miejsce podpinasz ringi i gites

Świece 160zł NGK Za 1 cewke BOSHa (kupiłem w FOTA S.A w Gdansku) zapłaciłem 130zł chyba...

U siebie za komplet dałem 160zł w lokalnym sklepie motoryzacyjnym :)

Cewki bierz BOSHa a Swiece NGK dedykowane :)

Zostały wymienione wszystkie szklanki, popychacze zaworów (niektóre były aż `zeszlifowane` z jednej strony), wszystkie uszczelki, cały olej z filtrami i pełno czegoś jeszcze tam... Podobno na 3 cyl jeden zawor wgl nie wyskakiwal a reszta chodzila jak sobie chciala. Ogólnie to koleś przyniósł mi całe wiaderko części... Koszt z robocina 3900zł. Może i drogo, ale części są oryg BMW i robocizna wyszła 800zł... Wyjechałem z warsztatu i ? No patrze brak benzyny ale cos tam niby jest. Przejechalem 300m i zdechl. Sprawdziłem na liczniku i w baku mam 0,1 l benz... No nic. Akurat ojciec byl 2 autem ze mna to podskoczyl po 5l PB. Zalaliśmy i przejechałem 500m i zdechł. Patrze na licznik brak benz! znów 0,1l. Wysiadam z auta a tam sama benzyna smierdzi... I kałuża pod autem. Jakiś wężyk musiał spaść :< Zacholowałem auto na parking niedaleko i jutro jade do goscia zeby mi go zalozyl jak powinno... Narazie nie mam jak ocenic auta bo zwyczajnie nie miałem jak :mad2: Podobno jest cos lepiej ale w aucie zostalo do zrobienia jakiś cały wałek rozrzadu z tymi wszystkimi pierdołami i to jest koszt kolejne 2tyś... Zwyczajnie nie ma co pakowac kasy w to auto. Bede jezdzic jeszcze chwile nim a potem podpale i zepchne z urwiska. Myślałem że dziś to zrobie gdy wyszła ta akcja z PB. Jutro część II :D

Oczywiście wstawie zdjęcia jak tylko odbiore auto. W tej komorze silnika jest sporo miejsca i jak na dłoni widać czesci z instalacji LPG. No właśnie szkoda mi pozbywać sie tego auta... Bo co potem? Kupie jakiś odpicowany złom i wpakuje mase kasy na naprawy... A tu wszystko jest na `tip-top` - cała buda i zawieszenie eleganckie... Autem głównie co dzien robiłem 60km, więc LPG to było zbawienie jeżeli chodzi o koszta podróży...

Mam i miałem 4 elektrodówki dedykowane przez BMW NGK. I podczas jazdy naprawdę nie dało się odczuć czy jade na LPG czy PB... Jednak gdy auto mialo ok 50 stopni i wchodzilo na obrota i potem zahamowałem to zwyczajnie potrafiło zgasnąć. Nastepnie 20sek krecenia i wkoncu odpaliło... Rozgrzany już tego nie robił... Auto miało zawsze 600 obrotów, ale w listopadzie 2013 gdy jechałem nocą po siostre i stałem na parkingu obroty wzrosły do 750 na biegu jałowym a budą zaczęło trząść powoli... Od tamtego momentu już było gorzej... Potem: - kolejna wymiana nowej cewki na cyl 3 na nową... - pod 3 cyl jest podłączone LPG. Sądze że to ma wpływ na to, że dostał najbardziej. - na obwodnicy wypadł mi zapłon - wymienilem swiece, wrocil 3 cyl ale trzeslo buda - na komputerze wywalało 3 błedy o niewypale na 3 tłoku - bawiłem sie w zmiany swiec i cewek na cyl ale zawsze z 3 byl problem - potem doszly 2 kolejne z sondy lambda nr 2 przed kat - zbyt uboga mieszanka a sonda nr 2 zaczela pokazywac wartosci = 0 w INPIe Ot przygoda z małym BMW + LPG :< Teraz szukam czegoś z Diesla...

Moje auto jest z polskiego salonu, a nie ściagane od niemca - `który płakał jak sprzedawał`. Przebieg w 100% org. I zgodze sie z Wami. Gazownik mi zj***ł auto. Gwarancje mam jeszcze na rok. -.-' Od samego początku auto gasło czasami. Przez pierwsze 2 miesiace po zalozeniu LPG bylem na regulacjach co tydzien ` bo to auto nie chce sie ustawic z automatu`. Prawda jest taka, że to LPG rozwalił mi silnik - bo przed założeniem auto było naprawde igła... Może zwyczajnie trafiliście na lepszego gazownika. W życiu bym mu 2 auta nie powierzył. Potrafi tylko dobrze nastawić auta typu Opel Astra II (bo regulacja polega na kilkukrotnym dodaniu gazu i komp. sam ustala dawki). Mechanik jest niezależny - nie ma nic wspólnego z LPG. Widział auto zaraz po zakupie i teraz - po 22tys na LPG... Pozatym nie jestem pierwszym, który ma takie problemy z N42/46 na LPG... Sporo wątków przeszukałem, sporo ogłoszeń znalazlem gdzie auta zachowują sie podobnie i mają podobne problemy... Nie twierdze, że to wina samego LPG - ale instalacji i gazownika. Dokładniejsze info podam po odbiorze auta...

Dobrze ! Skoro tak chcesz to dokładnie zapiszę po odebrani auta CO LPG ODJE**LO W MOIM SILNIKU i dlaczego nie mam praktycznie 3 cylindra i dlaczego 1,2,4 są w podobnej sytuacji. Zaznaczam, że po kupnie tego auta ten sam koleś sprawdzał mi silnik. I ` dawno nie widzial n42 w takim ładnym stanie` - ciśnienie wtedy bylo jak nowe.

Mam złe wieści... Gaz totalnie spenetrował mi silnik i zwyczajnie naprawa = zakup nowego silnika. Koszt około 4 tyś na gotowo. (ten mial 133k tyś przebiegu, w tym 22 tyś na LPG) Jest to po części moja wina - bo wsadziłem gaz. A po czesci gazownika, który źle dobrał ,ustawił instalacje i wgl polecił LPG do tego silnika ! Jak się okazało ten silnik nie trawi gazu! W ten sposób podręcznikowo zostało roz****ne naprawde ładne auto... (a podobno Elpigaz to taka super firma). Najgorzej dostał wspomniany 3 tłok. Zawory sie nie wybijają tak, aby mogły się domknąć. Postanowiłem wymienić te części co poprawią prace silnika, ale nie oszukujmy się jest to zabieg chwilowy. Żaden z pseudo mechaników nie sprawdził nawet kompresji, po jej sprawdzeniu wyszły masakryczne wyniki. Zastanawiałem się dlaczego N42/N46 mające LPG, które stoją na allegro to co 5 `lekko szarpie i nie mam czasu na bawienie sie z naprawa`. Teraz już wiem. Chociaż nigdzie na forach gdy ktos opisywał ten problem nie został dokończony wątek. Tym razem może komuś się to przyda na przyszłość. Podsumowując w ciągu roku wymienione/ dodane w tym aucie (kupiony został za 11,5tyś PLN): - 4 amortyzatory - klocki hamulcowe - 5 cewek - 4 swiece NGK - Nabita klima - LPG - zakup opon zimowych - naprawa centralnego zamka - naprawa tylniej wycieraczki - dokupienie prawego nadkola - wymiana oleju z filtrami - 4 wtryski - mata pasażera + wspomniana chwilowa naprawa Szkoda, szykowałem to auto na dłuższy czas użytkowania. Więcej info dodam na dniach - po odbiorze. Bo koleś go jeszcze składa i przez telefon nie dokładnie mówił.

Tłumik Ci spadnie :D

WTF? Nie czaje?

Głupot? Skoro nagar nie pozwala domknąć zaworu to auto nie bd działało prawidłowo..

Mechanik ustawil sekwencje, jest lepiej ale to nie to samo. PrAwdopodobnie zawory zawalone od nagaru... Czesto tak sie dzieje w tym silniku gdy zasilany jest LPG... W poniedzialek bedzie je czyscil. Zobaczymy co bedzie... Zastanawiam sie nad wywaleniem calkowicie LPG z auta..

Jak na PB chodzi dobrze to musisz jechać do gazowni :D Moje autko wkoncu trafilo na warsztat. Zobaczymy na dniach co wyjdzie w praniu :D

Auto szarpie na zimno przy ruszaniu? Buda sie trzesie ? Masz do wymiany sonde lambde. Mam to samo. Ew. czujnik walka rozrzadu. Ale obstawiam sonde. Tylko uwazaj komu dajesz to robic bo latwo moga spartolic robote

Może być to: -cewka -swiece -czujnik walka rozrzadu - padnieta sonda lambda Podlacz pod INPE

Mam klime auto, ale nie mam czujnika temp. Tzn. wnęka nie posiada ani czujnika ani zadnego kabla... Wie ktos gdzie taki kabel od czujnika poproawdzic? Gdzies pod licznik?