Godlike

U mnie w zasadzie tak jest od początku, gdy mam auto, czyli od Października i żadna aktualizacja nie rozwiązała problemu, z tym, że ja nie używam AH podczas jazdy, ale mam włączoną opcję uruchom AH po wyłączeniu silnika. Aktywuję tę opcję, działa kilka dni, a potem znowu samoistnie się deaktywuje. Żona nie jeździ na swoim profilu, przestawia tylko fotel używając pamięci ustawień fotela. Bardzo to irytujące zwłaszcza jak gasi się auto na jakimś wzniesieniu, zaciągnięcie ręcznego oszczędza wtedy skrzynię, ale opcja ta notorycznie się wyłącza

Ad.6. było by super.. ja wyłączyłem kluczyk w telefonie, a właściwie tryb pasywny, właśnie z tego powodu. Chodziłem po ogrodzie z telefonem, auto ciągle się zamyka i otwiera, również gdy byłem w garażu, a auto stało na podjeździe. Dodatkowo digital key w telefonie ma dużo mocniejszy sygnał i łapie z większej odległości niż kluczyk. Dlatego było by super, znowu włączył bym tryb pasywny i odzyskał pewne opcje z aplikacji MyBMW.

Oczywiście, że kontroluje otoczenie zwłaszcza w miejscach publicznych czy wzmożonego ruchu, ale w pewnych sytuacjach nie ocenisz czy auto przejdzie na milimetry czy nie, nawet na kamerze 360. Natomiast tu chodzi o brak konsekwencji oraz logiki w tym systemie. W niektórych sytuacjach czujniki krzyczą na czerwono i zatrzymują auto, pomimo, że widzisz zapas i wciskasz gaz, hamulce nie pozwalają przesunąć auta dalej o pół metra. W innych zaś auto ociera zaprogramowaną przeszkodę. Chociaż uważam, że BMW i tak ma najlepsze lub jedne z najlepszych systemy wsparcia, takie wpadki powinny być do uniknięcia. Auto ma czujniki ultradźwiękowe, zestaw dodatkowych radarów w narożnikach auto oraz przynajmniej 4 kamery, 3 systemy kontrolujące otoczenia. To nie prymitywne kamerki 360. Uważam, że takie rzeczy nie powinny mieć miejsca. Dlatego Generalnie jestem zadowolony, uważam, że stopień zaawansowania jest i tak ogromny, ale na tego typu wpadki miejsca być nie powinno. Poza tym jeszcze jedno. Wykonując manewry osobiście, kontrolujesz otoczenie znacznie lepiej niż da się to zrobić podczas pracy asystentów. Masz możliwość dostosowania prędkości manewru do informacji jakie odbierasz i przetwarzasz z kilku źródeł jednocześnie (lusterka, przód, kamery). Asystent robi to znacznie szybciej i nie ogarniesz wszystkich tych źródeł informacji jednocześnie w 100% i jeszcze zdążysz zahamować w razie potrzeby. Nie zawsze to się uda. System pika już na czerwono i albo mu ufasz, że zrobi to dobrze, albo przerywasz manewr. W parkingach podziemnych cały czas wszystko świeci się na czerwono dookoła. W miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszych, po prostu nie włączam asystenta parkowania, bo ludzie są nieprzewidywalni i nieracjonalni. W innych daje mu się wykazać.

Jeśli chodzi o parkowanie w zapisanych miejscach, raz już zdarzył mi się fuckup i nieco straciłem zaufanie do tego systemu. Mam zapisane dwie lokalizacje: 'dom garaż' i 'dom wiata'. Pod wiatą jest faktycznie dość ciasno, ale kilka razy zaparkował tam bez problemu, natomiast raz się zdarzyło, że czujniki piszczały na czerwono, kontynuował manewr i otarł pewnym rogiem przedniego zderzaka i słup, na szczęście drewniany, mam też folię na zderzaku, więc skończyło się na strachu. Natomiast ewidentnie źle wyliczył najazd i kilka cm. I tutaj kolejna uwaga, rozpoznawania zapisanych miejsc parkingowych nie działa po zmroku, przynajmniej u mnie nie rozpoznaje tych miejsc. Kolejny problem... lewy tylny czujnik na wysokości lewych tylnych drzwi oraz tylnego błotnika, potrafi się zawiesić. Wystarczy, że np. ktoś przejdzie w pobliżu, to zawiesza się na czerwono i uniemożliwia kontynuowanie jazdy. Czasem zrobi to tak sam z siebie. Nie wiem czy to czujnik ultradźwiękowy czy radar narożny (mam pakiet pro kamer i parkowania) ale wygląda jakby wymagał kalibracji. Niestety nie zawsze tak się dzieje, co na pewno spowoduje przeprawy w ASO podczas diagnostyki. Wyglądam czasem jak debil, bo nie mogę ruszyć z miejsca, dopóki czujnik nie odpuści. Poza tym automatyczne parkowanie jest super. Wszyscy zachwyceni, zwłaszcza Żona, a nawet mój słusznego wieku Ojciec, który stroni od nowoczesnych systemów wspomagania. Dobrze odnajduje wolne miejsca, parkuje z idealnymi marginesami, pokazuje ile mam miejsca na otwarcie drzwi.. tylko teraz boje się już trochę go używać po tej akcji pod wiatą

Moim zdaniem to zabezpieczenie.. to nie eCVT (tak to działa w Lexusie Żony) ani inny elektryk, żeby można było jeszcze w toczącym się aucie zmieniać biegi. Auto powinno być zatrzymane, a obroty jałowe, żeby zmieniać bezpiecznie D-R. To że mamy joysticki od lat, a nie ręczne-mechaniczne wajchy, to nie znaczy, że konstrukcja skrzyni się zmieniła. Ja bym się tego nie czepiał.. moim zdaniem ten typ tak ma.

Ja założyłem folie w opcji bikini, czyli przód, na resztę auta poszła powłoka elastomerowa. Podobno lepsza od ceramiki bo jest elastyczna i ma właściwości samoregenerujące.

słabo, ale przynajmniej mam ogrzewanie prawego lusterka no i wiem, że nie jest po prostu zepsute

Odnośnie lusterek w G05 LCI... czy prawe lusterko powinno być fotochromatyczne (samościemniające)? Bo u mnie chyba nie jest.

Dlaczego uważasz, że klocki ebc/dba czy hawk nie mają legalnego zastosowania? O ile wiem wszystkie te marki posiadają w ofercie zarówno klocki homologowane do aut poruszających się po drogach publicznych, jak i niehomologowane, typowe do motorsportu, m.in. z racji tego, że wymagają dogrzania, piszczą etc.

A ja wziąłem świadomie stałą stopę procentową. Jeśli obecna spadnie to zapewne nie więcej niż 1pp przez kolejne dwa może trzy lata, natomiast aktualna sytuacja geopolityczna jest tak napięta, że również rynki finansowe są w tej chwili niestabilne i nieprzewidywalne.

To się nazywa reverse engineering, jeszcze chwila prac badawczych i będziemy mogli to zakodować

Serio, przy zakupie auta za min. 400tys. zł. nie dostaliście dywaników i maty do bagażnika w salonie gratis?

Wzór Y wyglada bardziej sportowo, wzór U podkreśla pancerność tego modelu. Podobają mi się oba, ale wybrałem charakterystyczny dla LCI wzór U. Z czarnym lakierem wygląda świetnie.

Ja również nie potwierdzam, auto prowadzi się bez zastrzeżeń, koła oem ROF.

zbieranie opon czyli ząbkowanie?

Ja mam podobne odczucia. Na początku wydawało mi się to nienaturalne, ale teraz uważam, że jest świetne i wpływa również pozytywnie na bezpieczeństwo jazdy.

Hej, myślicie, że warto wybrać na na zbieżność po pierwszych 3-4 tys. km? Czy raczej dopiero po 10-15 tys.?

Ja mam iPhone i tak działa z LCI. Nie wiem jak pre-LCI. Generalnie rozpoznawanie twarzy w iPhone jest bardzo dobre, ponieważ iPhone używa skanera laserowego LiDAR, a nie kamery, więc czyta siatkę twarzy w mgnieniu oka, a karta klucza cyfrowego jest w portfelu, więc w trybie aktywnym auto można otworzyć czy uruchomić zupełnie w ten sam sposób w jaki realizuje się płatności w sklepie za pomocą telefonu, dwukrotnie naciskając boczny przycisk.

Ja wyłączyłem funkcją pasywną po kilka pierwszych dniach, z kilku powodów: 1. Denerwowało mnie ciągle otwieranie i zamykanie się auta, gdy kręciłem się z tel. kom. w sąsiedztwie auta... prace ogrodowe, a nawet obecność blisko drzwi 2. Zasięg/sygnał z telefonu jest znacznie mocniejszy niż z kluczyka co powoduje lepszy sygnał na walizki, gdziekolwiek telefon by się nie znajdował. Dodatkowo nie wrzucę go raczej do puszki z resztą kluczyków Safety first.

Oczywiście, że liczyłem to bardzo dokładnie... przy rabacie na jaki mogłem liczyć z finansowaniem BMW w Marcu 2024, rabat + finansowanie BMW FS wychodziło drożej o kilka pp. Może teraz X5 dostało wsparcie.. jest koniec roku itd... wtedy nie wychodziło lepiej. Trzeba pamiętać, że marża brokera liczona jest od ceny po rabacie, a to na koniec dnia robi ogromną różnicę.

Ja moge potwierdzić, mam recorder, ale mam tez kamery pro360. Natomiast samodzielnie mozna nagrać i zgrać na pendrive max 60s nagrania. 30s przed uruchomienie nagrywania i 30s po. więc to nie jest taki recorder który nagrywa cały czas w pętli dłuższe materiały.

U mnie po ok miesiącu użytkowania i 2500km, przestałem odczuwać ucisk na prawym pośladku. Albo fotel się trochę rozbił, albo znalazłem inną pozycję, ale d..a się przyzwyczaiła ;D

Mam nadzieję, że się nie pogniewałeś, taka drobna uszczypliwość, ale nie złośliwa żarcik Pewnie, wszyscy mamy swoje preferencje i ja to szanuję Żart miał bardziej dotyczyć tych samych przełączników w grupie VAGa, które pamiętają końcówkę lat 90tych, niezależnie czy to topowy i bardzo dobry bądź co bądź Touareg, czy Audi A2 jakie miała żona, czy Skoda Octavia chociaż pardonsik… Na Twoim zdjęciu jest wykończenie aluminiowe

To już moje 3cie BMW z automatycznym grzaniem lusterek i nie wiem, bo nie musze wiedzieć, jak to się kontroluje. Tak jak oba posty wyżej, działa to bardzo dobrze i nie trzeba sobie zawracać tym głowy. Jak ktoś potrzebuje takiej kontroli, to niech kupi Skodę, ewentualnie Tuarega, maja te same przełączniki lusterek od 25 lat