Godlike

Cześć, miałem to samo w 3GT, które odebrałem jako nowe z salonu, problem identyczny jak odpisałeś. Wymienili mi górne mocowania amortyzatorów na gwarancji, potem poduszkę silnika w ramach przedłużonej gwarancji w kolejnym sezonie. Teraz już mam to auto 4 lata, gwarancja się skończyła, a problem pozostał. Chyba powinienem reklamować nieudaną naprawę w takim razie, ale nie sądzę, żeby teraz ktoś to uznał. Chyba, że w ramach gestu handlowego, bo właśnie zamierzał wymienić auto na nową Serię 5 albo X4M40i.

i to jest odpowiedź.. i podpowiedź na przyszłość. Dziękuję. Jestem nowy w tematach BMW..

Wielkie dzięki za odpowiedzi, ale trącają nieco niepewnością... podbijam więc wątek... czekam na jakieś autorytatywne spostrzeżenia. Pozdrawiam

Witam serdecznie forumowiczów, Przymierzam się do zakupu BMW e60/e61 530d z napędem 4x4 - model po liftingu 2007-2008r. Internet jest kopalnią wiedzy, ale wiele razy już próbowałem odnaleźć odpowiedź na pytanie: jaka jest różnica pomiędzy napędem "x" (np. 530xd) stosowanym do 2008r. a xdrive stosowanym od 2008r? Informacje są sprzeczne - czasem piszą, że nie ma żadnej różnicy technicznej - tylko zmiana w nazwnictwie i oznaczeniu - czasem piszą, że jest różnica, ale nie mogę doszukać się informacji jaka to jest różnica? Wiem, że w modelu x5 taka zmiana napędu faktycznie miała miejsce przy okazji liftingu chyba w 2005r. i tam zamieniony został napęd symetryczny (mechanizczny) na dołączany xdrive faktycznie.. ale za diabła nie wiem jak to jest z modelem e60/e61. Proszę o pomoc. Jaka jest różnica pomiędzy napędem "x" (np. 530xd) stosowanym do 2008r. a xdrive stosowanym od 2008r? Pozdrawiam p.s. jaki jest koszt usunięcia osławionych klapek kolektora (czy można to zrobić samemu?) oraz usunięcia filtr DPF?