Sajgon1

zawór disa bmw e90 330i 2005r. nr części 11617579114 w jakiej cenie ?

Listwa ozdobna srebrna numer 51458196103 proszę o cenę. Podkreślam kolor srebrny gdyż ostatnio zamówiłem pod ten numer i dostałem czarna a na starej listwie (ciemno srebrnej widnieje taki numer jak podałem )

Sprawa rozwiązana czujnik Abs tylny lewy zabrudzony wskazywał fałszywa prędkość wyciągnięty przedmuchany on i koronka i działa. Pomogła jazda z wpiętym kompem i odczytywanie pomiaru prędkości ten jeden co jakiś czas na ulami sekund pokazywał nieprawidłowa predkosc

Witam dziwny objaw uruchamia mi się kontrola trakcji przy skręcaniu autem w prawo, lekkie przekręcenie kierownicy w prawo i dodanie gazu uruchamia kontrole trakcji, delikatne przyspieszanie i nie ma tego problemu objaw tylko przy skręcaniu w prawo nawet jeden stopię w prawo i trakcja wariuje o ile nieco mocniej przyspieszam. Gwałtowne przyspieszanie od razu odcina obroty silnika o ile np. na lekkim łuku jestem w prawo. Komputer nie pokazuje błędów czujniki abs ok, czujnik skretu kierownicy zmieniłem na inny ten sam objaw (oczywiście czujnika kąta skrętu adaptacja zrobiona) Nie mam pomysłu co może być przyczyną rozmiar opon i felg ciśnienie wsio jak w książce do tej budy. Może ktoś przerabiał podobny przypadek.

Dzień dobry pytanie o błąd z inpy silnik m54 3.0i wywala wypadanie zapłonów na wszystkich 6 cewkach na zimnym silniku przy odpalaniu delikatnie nierówno pracuje (nie odcina całkowicie któregoś cylindra) jakby problem z masą 1 cewka zapłonowa Cyl 2 2 cewka zapłonowa Cyl 4 3 cewka zapłonowa Cyl 6 29 cewka zapłonowa Cyl 1 30 cewka zapłonowa Cyl 3 31 cewka zapłonowa Cyl 5 no i jest do tego błąd który prawdopodobnie powoduje wypadanie cewek 210 ZSR Fehler (>2 Zyl.) 210 Rezystor sprzężenia zwrotnego zapłonu (ZSR) co to za ustrojstwo czyżby chodziło o masę która gdzieś nie ma styku?

thx Din76 za odzew i pomoc Pytanie czy inpa oprócz możliwości wydruku zapisuje gdzieś log z odczytanymi błędami ?

Dzień dobry thx autorowi wątku za pracę inpa zainstalowana bez problemu gadała z autem. Naszło mnie wrzucenie spolszczenia i mam C:\EC-APPS\INPA\sgdat\BMS46.ipo(1) : error I300: Error opening object file zdaje się jakiś plik konfiguracyjny po spolszczeniu nie prowadzi w odpowiednie miejsce mogę prosić o podpowiedź jak to naprawić.

Witam szukam ale nie mogę natrafić na wątek z moim radiem i wyjściem aux Posiadam dokładnie takie radio https://www.dropbox.com/s/pv4wflq48r4o8qe/2013-08-30%2018.47.29.jpg https://www.dropbox.com/s/0v7qqagjyu0v3sp/IMAG0031.jpg jest to kaseciak z wyjściem na zmieniarkę, zmieniarka jest podpięta i działa bez problemu chcę dołożyć do tego radia wyjście aux ale w taki sposób aby zachować zmieniarkę, niestety w wątku wygasł link do fotek gdzie jest pokazane jak wpiąć się w że tak powiem sygnał z kasety, zdaje się w ten sposób zachował bym zmieniarkę i jednocześnie pod przyciskiem uruchamiania kaseciaka bym miał dostęp do aux. Może ktoś dokładał do takiego radyjka wyjscie aux i podzieli się wiedzą lub też posiada link do fotki z pierwszego wątku.

Witam szukam ale nie mogę natrafić na wątek z moim radiem i wyjściem aux Posiadam dokładnie takie radio https://www.dropbox.com/s/pv4wflq48r4o8qe/2013-08-30%2018.47.29.jpg jest to kaseciak z wyjściem na zmieniarkę, zmieniarka jest podpięta i działa bez problemu chcę dołożyć do tego radia wyjście aux ale w taki sposób aby zachować zmieniarkę, niestety w wątku wygasł link do fotek gdzie jest pokazane jak wpiąć się w że tak powiem sygnał z kasety, zdaje się w ten sposób zachował bym zmieniarkę i jednocześnie pod przyciskiem uruchamiania kaseciaka bym miał dostęp do aux. Może ktoś dokładał do takiego radyjka wyjscie aux i podzieli się wiedzą lub też posiada link do fotki z pierwszego wątku.

ogólnie zapłaciłem 550zł ale w tym pompa wody (używana) moja była uszkodzona, przegląd i sprawdzenie całego pieca 12h testu na stole, na płycie sterownika wymieniony jeden chip odpowiedzialny za komunikację z autem - drogo ale działa. marcov » dziękuję za link Bobi_320DE46 jak byś miał jakiś konkretny opis ewentualnie skrobnął jak najprościej to rozwiązałeś u siebie był bym wdzięczny

webasto wróciło z naprawy działa bez problemu, jest analogowe wiec można dołożyć mu dogrzewanie postojowe, szukam tutka jak tego dokonać.

witam ostatnio wysłałem swoje webasto z e46 320d 98r do naprawy ogłoszenie naprawy z allegro Pan z Radomia, objawy uszkodzenia po podłączeniu webasto nie działała czesc wskaźników na liczniku (kierunki, otwarcie drzwi) po paru dniach naprawiajacy w trakcie rozmowy poinformował mnie ,ze to webasto zachowuje się jak analogowe, odpala na stole bez auta numer z tabliczki znamionowej webasto 64471B może ktoś po tym zidetyfikować czy webasto jest analogowe czy cyfrowe?

Witam dzisiaj elektromechanik grzebał przy webasto w moim e46 320d, podpioł pompkę wody na krótko ta nie działa, podpiął websto to komputera jakoś je tam uruchamiał, po całym zabiegu stwierdził, że do wymiany pompka wody, ale po tej diagnozie gdy wyjechałem z serwisu przestały mi działać wskaźniki na zegarze kierunki, otwarcie drzwi itp. po powrocie do serwisu jedynym lekarstwem było całkowite odpięcie webasto, wówczas wskaźniki zaczęły działać. Nie wiem czy czasem ten elektryk czegoś nie spaprał zajechałem autem z webasto które się nie uruchamiało, po jego zabiegach dalej nie działa owszem padła diagnoza ale teraz podpięcie webasto kończy się brakiem działania wskaźników, centralnego zamka itd. Do tego w trakcie montażu tego webasto do rury dolotowej powietrza webasto podpiął mi wąż z płynem chłodniczym webasto łykło 3 litry płynu co za maślok, mam nadzieję, że tym nie narobił szkód. Przy okazji spytam czy można jakiś zamiennik pompy wodnej kupić czy musi być dedykowana, mam webasto Thermo Top Z/C Disel

Ok dzisiaj postaram sie to jakoś wymacać co do sterownika można takowy kupić?

Witam no i u mnie pojawił się problem z webasto nie uruchamia się ( w sumie to dogrzewanie silnika wersja bez pilota ) dotychczas chodziło bez problemu zaraz przy uruchomieniu silnika webasto uruchamiało się, z początku jak było zimne ładnie kopciło z pod błotnika, obecnie nie słychać go nie uruchamia się choć ostatnio po dłuższej trasie raz zdarzyło mu się uruchomić, ale tylko raz, gdy zgasiłem auto było słychać, że działa. Obecnie nie rusza webasto od strony błotnika jest gorące natomiast od strony silnika zimne węże prócz jednego gorące, ten zimny znajduje się od strony silnika zdaje się nad pompką elektryczną taką z czerwona naklejką, wąż ten jest skręcony w stronę kabiny on jest zimny. Może ktoś mi podpowiedzieć co może być przyczyną awarii, nie mam dostępu do komputera wiec nie mam jak zdiagnozować tej awarii, czyżby ta popa padła?

kolega śmiga na MIKODA GT nawiercane frezowane wentylowane e39 525, sprawiają się bardzo dobrze prawie o połowę tańsze od ate klocki schodzą szybciej a polecam klocki firmy FERODO. Sam teraz będę zamawiał taki zestaw do swojej maszyny.

Nie no bezpieczniki są nawet dałem mocniejszy bo mi na siedzeniu kierowcy je pali, zrobiłem tak tylko raz mogłem spalić instalację na szczęście padł i ten mocniejszy bezpiecznik. Pewnie gdzieś jest zwarcie chyba ze padł sterownik tzn. włącznik ogrzewania foteli gdyż on jest zarówno sterownikiem przekaźnikiem jak i właśnie włącznikiem. Dlatego pytam jak sprawdzić czy faktycznie mata ma jakieś zwarcie aby nie natyrać się nie potrzebnie przy rozbieraniu fotel i wymieni maty, już raz to robiłem tzn. dokładałem grzanie do sportowych foteli instalację w aucie już miałem, mam jeszcze jakieś maty ze starej siódemki także w ostateczności jak się okaże że jednak mata to po raz kolejny pokaleczę paluchy. Kupa roboty przy ściąganiu obszycia ale da się. No chyba, że w moim przypadku padł włącznik ogrzewania lub ten czujnik temperatury znajdujący się w macie ale mi się ona nie zdąży zagrzać a bezpiecznik idzie z dymem, wiec raczej to nie ten czujnik.

Odgrzebie stary temat nie działa mi podgrzewanie fotela kierowcy od pasażera działa idealnie, objaw po paru sekundach od włączenia maty na siedzeniu kierowcy pali bezpiecznik mata nawet nie zdąży się zagrzać, pewnie gdzieś zwarcie ale jak to sprawdzić? Może ktoś pomoże

eee tam dokładny, jak się za to złapiesz to beziesz widział co trzeba rozebrać filozofi niema

chlopaku @GDJOHNY nie wiem jakie masz kanapy u mnie http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=52&fg=25 ale zdaje pomiędzy zwykłymi wielkiej różnicy nie ma, zresztą pewnie masz sportowe. Oparcia na dole ma po bokach po kołku warto mieć nowe bo strasznie ciężko je cały wyszarpać (lepiej uciąć hydrze łeb) i wcisnąć do środka potem tylny dekiel od dołu ciągniemy lekko do tyły odciągamy od oparcia by puściły zatrzaski, następnie jak już puszczą to cały dekiel w dół i mamy na widoku bebechy oparcia. Rozpinamy sznurek naciągający materiał a następnie w dolnej części oparcia z haczyków ściągamy materiał który jest po przypinany drucianymi "skoblami" ( druty zawinięte w kółko) do gąbki oczywiście staramy się to odpinać, nie urywać ciężko idzie ale zapewniam da się, proponuje zapamiętać gdzie która szmatka jest zaczepiona aby potem rzeźby nie odstawić. Jak już mamy porozpinane te skoble obszycie przeciągamy miedzy siedziskiem i oparciem tam oczywiście dalsze odpinanie "skobli" również po kolei delikatnie rozpinamy skoble bo inaczej można powyrywać stelaż materiału wtopiony w gąbkę (jak się tak stanie nic nie szkodzi na przeszkodzie przy składaniu druty te dobrą dratwą przyszyć z powrotem do gąbki, podkładając z drugiej strony gąbki pod dratwę kawałek materiału aby dratwa nie wyrwała się) potem już walka z matami grzewczymi trzeba je równo rozłożyć na oparciu bo po naciągnięciu z powrotem materiału mogą powstać zmarszczki takie jak na byczych jajach /: . Siedzisko wg, mnie łatwiej rozebrać należy odkręcić umieszczony na boku fotela panel z dźwigniami (4 śruby) wcześniej ściągając plastikową osłonkę (jedna śrubka i parę zatrzasków widoczne na zdjęciach z linku RealOEM.com oraz rozłączyć dźwigienkę odpowiedzialną z przesuwanie fotela przód tył, potem odkręcamy osłonę przednią fotela ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=52_2313&hg=52&fg=25 oznaczona nr 8 ) Gdy to zrobimy widać jak jest naciągnięty materiał na ramę fotela ściągamy z zatrzasków materiał i podnosimy całość do góry mamy materiał z gąbką w łapskach ( w fotelu pasażera oczywiście odłączyć mate zajętości fotela ) No i kolejna zabawa ze skoblami ja się starałem odpinać jak najmniej skobli bo ciężko je się potem zakłada. No i mata w środek ładnie poukładać skoble na miejsce i wsio pozapinać "tak jak było na początku......." Warto przyszykować sobie parę narzędzi kombinerek, jakiś cienkich szczypiec nawet te z zestawu bmw się przydały , pożyczyć od jakiegoś tapicera ewentualnie podpatrzeć czego używają do takich skobli bo mnie do dzisiaj paluszki łupią :( ale wsio poskładałem i działa, dla chcącego nic trudnego może tapicer zrobił by to sprawniej ale czy lepiej nie wiem mi wyszło bardzo dobrze.

mogę sobie ściągnąć gumkę z majtek owszem do samej budy schematy sie znajdzie ale już to co siedzi w fotelu nie jest podawane na tacy, notabene już sobie poradziłem z montażem wygrzebałem ze starych mat chyba z siódemki takie małe ustrojstwa jakieś sensory na 2 kablach i po omacku podpiołem jeden kabel do sterowania ( do szarego który mi pozostał ) drugi do brazowego masa i gada jak trzeba grzanko jest działa elegancko.

Witam widzę nie ma na razie pomocy ale może ktoś jeszcze się znajdzie z radami. Więc tak mam maty grzewcze na siedzisko i oparcie ale z wyjściami po 2 kable (brązowy i zielony z fioletem) natomiast w oryginale w e46 mata siedziska miała trzy kable: brązowy, zielony z fioletem i cieńszy szary. Nie wiem do czego jest ten szary. Maty które obecnie mam na próbę popiołem wg. kolorów pozostał niepodpięty szary bo nie ma do czego, niestety podgrzewanie nie ruszyło diody na przycisku mrugną i nic się nie dzieje. Może ktoś podpowie od czego jest ten cienki szary który powinien być podpięty do maty w siedzisku, jakiś czujnik temperatury? Może dlatego nie uruchamia się podgrzewanie brak odczytu z czujnika ? Bardzo proszę o wszelkie sugestie i pomysły na rozwiązanie problemu. Pozdrawiam Sajgon

witam szukam pomocy w założeniu mat grzewczych w e46 do tej pory miałem grzane fotele ale zamieniłem ja na fotele bmw sport takie w których nie ma grzania teraz tak instalacja oczywiście w moim aucie pozostała do grzania i chce dołożyć tylko maty grzewcze do foteli znalazłem takie maty http://www.allegro.pl/item708664219_mata_grzewcza_oparcia_w_fotel_bmw_sport.html ale z tego co mi powiedział sprzedający te maty mają po dwa kable ( 2 na oparcie i 2 na siedzisko) w moich fotelach były 2 na oparcie i 3 na siedzisko. Będą się nadawać te maty z aukcji do adaptacji w moim aucie ? Acha moje fotele poszły do innego auta i z nich nie mogę wyciągnąć starych mat bo stanowią one integralną część pokrowców są przyszyte i napinają materiał (druty+ haczyki) ale ponieważ w aucie do którego poszły moje fotele nie ma instalki pod grzanie wyszabrowałem wtyczki z kawałkami kabli z mat. Wtyczki te szły tak siedzisko 3 kable zielony z fioletem, brązowy i szary, oparcie 2 kable brązowy, zielonym z fioletem. Może da się jakoś zapiąć te maty z aukcji by to zagadało.

kurcze mam problemy z instalką i konfigiem jak można proszę o wsparcie gg 3203391 skype sajgoon

może tak warto się przejechać 330D i 320D z pewnością wrażenie robi 3Litry i 6 garów ale należy sobie zadać pytanie czy warto wydawać więcej na eksploatację, z doświadczenia wiem,że kupno auta to wydatki oprócz podstawowych wymian płynów pasków itp. dojdą wady ukryte, więc z pewnością będą dodatkowe nakłady, nikt zdrowy na umyśle nie sprzedaje auta gdy te serwisuje jak pan bóg przykazał, auta z Włoch w 95% zaniedbane, zniszczone wnętrza, nie serwisowane, z Francji poobijane z każdej strony nie wymusisz, nie włączysz się do ruchu a z Niemiec disel :) przebieg 400 tyś to minimum (to tak delikatnie powiedziane) tam się nie kupuje disla by stał w garażu opłaty za disla są tak wysokie, że decydując się na takie auto musi robić kilometry by zwróciły się opłaty eksploatacji, do tego jak pisałem na początku nikt nie włoży nowych tarcz, klocków, opon, płynów itp. do auta które sprzedaje. Więc czynnik taki jak nakłady eksploatacyjne jest bardzo ważny przy wyborze auta, do tego dochodzi jeszcze mentalność ludzka z własnego doświadczenia oraz z obserwacji wśród znajomych, posiadaczy bmw wiem, że posiadając mocny silnik często i gęsto pozwalamy sobie na "odrobinę" szaleństw kręcąc maszynę do granic jej możliwości no może trochę się ograniczamy ale zazwyczaj spalanie jest dużo wyższe niż to którym się potem chwalimy. Ja posiadając w przeszłości parę benzynek potrafiłem spalić 1,3 baku robiąc raptem 140 kom na a-4 i tylko raz zapuściłem się w trasę z bardzo mocnym postanowieniem, że nie przekroczę 130km, wytrzymałem odcinek 100km spalanie wyszło wspaniałe w 320 benzyna 8 litrów ale droga powrotna to był odwet za męki do odcięcia obrotów 220km/h oprócz sytuacji gdzie trzeba było zwolnić bo ktoś blokował lewy pas więc jak widzę wypowiedzi mój 330 czy 320 pali ...... to jakieś nieporozumienie, każdy ma inny styl jazdy, inne nałogi ale i tak większość ulega pokusie i wykręca obrotomierz na czerwone czy w 320 czy w 330 z tym, że 3 litry potrafi na pewno więcej w tym więcej wypić. Trzeba sobie szczerze odpowiedzieć na pytanie co nam się najlepiej sprawdzi, jak będziemy tym jeździć, czy nie będzie za duże, małe, czy nas stać na utrzymanie, czy nam się podoba ( nie sztuka jest kupić a potem nie mieć za co zatankować, naprawić, wykonać podstawowe wymiany eksploatacyjne ) Mrzonki, opinie i wywody na forach jak i w codziennym życiu są w 80% procentach przekłamane, do wyboru odpowiedniego auta dla siebie trzeba dojrzeć samemu, do tego wszystkiego dochodzi jeszcze jeden czynnik, czynnik szczęścia uda się kupić dobry egzemplarz, nie psuje się był serwisowany (nie koniecznie w salonie bmw) zadbany, to piękna sprawa wg. mnie nie ważne czy 320, 330 czy inny model byle być zadowolonym z wyboru. Pisze tu tylko o swoich doświadczeniach nie chce kogoś obrażać, przekonywać do danego modelu, osobiście dojeżdżam 15 km do pracy więc nie mam potrzeby mieć 3 litrów zdrowy rozsądek podpowiadał mi kup 2 litry (jeździłem 3 litrowym wiem co potrafi) Co mnie trzyma przy bmw, z pewnością nie "pseudo ekonomia" w spalaniu czy utrzymaniu auta jak to utrzymują co niektórzy userzy dla mnie to ta marka ma swój urok, wspaniale się prowadzą maszyny pod szachownicy, mają wybitne hamulce seryjnie, są dobrze wykonane, wyciszone, wygodne czy ładne to kwestia gustu, mi się podobają no i najważniejsze mają specyficzny zapach, który chyba uzależnia ( o ile ktoś nie zrobił w kabinie chlewika ) Polecam po prostu BMW a jak znajdziesz dobry egzemplarz to kupuj byle nie wpaść w coś zajechanego bo wtedy czy to będzie 2litry, 3 litry czy 5 litrów to i tak nici z frajdy więc szukać, wybrzydzać, dokładnie sprawdzać