pablo294

To teraz spróbuj wymienić sam EGR, znajdź kumpla na podmianę lub kup na allegro z możliwością zwrotu.

Chromowane żebra nerki chyba nie maja prawa bytu w mpakiecie.

Wymieniłeś zawór EGR czy może przetwornik ciśnienia, który steruje EGRem ?

Wyskoczy check, ale ja tak już jeżdżę od miesiąca ponieważ po odpięciu EGRa skończyło się szarpanie pomiędzy 1500 a 1900 obrotów oraz auto już nie puszcza dymka.

To normalne, że jak wyłączysz klimę to kratki zrobią się wilgotne :)

Jaki powinien być czas w kombiku ?

Właśnie tak myślałem, że abo sam egr albo elektrozawór. Jednak bardzo spodobała mi się jazda bez EGRa, lepsza reakcja na gaz, lepiej się wkręca, zero dumy, inny samochód. Miałem kiedyś e46 z 2001 roku, polifta 150km i tam jak odłaczyłem egr nie było żadnych różnic dlatego sceptycznie do tego podchodziłem. Teraz to przerosło moje oczekiwania. Co do ograniczenia to tak jak pisałem, nie da się całkowicie ograniczyć.

Panowie, moje problemy, które są tytułem wątku: rozwiązane. Mam e46 320d ale jest to norma EU4. Zaślepiłem EGR tak jak kolega wyżej pisał. Efekty: brak szarpnięć, zero dymu ! Jest natomiast problem.. check engine na desce. W tej wersji nie da się EGRa ograniczyć do 100% DISem. Są jakieś inne metody, żeby check się nie palił ?

Pytanko, gdzie znajduje się ten główny moduł w kombiku po lifcie ? Edit, troszeczke poczytałem i jestem prawie pewien ze to sensor boczny. Poduszka w drzwiach jest wymieniona, ale błąd jest, którego nie da się skasować. Ktoś wie, gdzie dokładnie znajduję się ten moduł ?

Różnica w masie tych samochodów jest kolosalna. Mój Touring z manualem waży prawie 1600 kg, a więc z automatem jeszcze więcej. Masa astry pewnie w okolicach 1000 kg.

Najpierw sprawdź błędy, może też być czujnik ciśnienia DSC na pompie hamulcowej.

Mam ją od niecałych dwóch miesięcy. Jak na razie jest ok. Za pompę zapłaciłem 280 zł po zniżkach dla forumowiczów w Silesii.

Może obudowa wpada w rezonans ? Spróbuj ją zdjąć.

Ten sam rok auta i ta sama usterka.. Jaki masz przebieg ? Ja mam HEPU, jest ok.

Mieliście może do czynienia z tulejami wykonanymi przez firmę Monroe ? Jeśli chodzi o ich amortyzatory to jest wiele pozytywnych opinii, jak z innymi elementami zawieszenia ?

Nie podali Ci czasem za mało oleju ?

W M47N2 jest klapa gasząca tylko wtedy kiedy jest też DPF :cool2:

Ja obstawiam pompę wody - przechodziłem :D

10WXX i Valvetronick to będą problemy.

Polecam aplikacje yanosika na telefon. Jedyne co, to trzeba mieć pakiet internetowy. Pare razy uchronił mnie przed mandatem.

I wyprostuj tłumik :cool2:

Nie każde malowane jest po wypadku.. Miałem nie malować w mojej nadkoli, tylko jeździć z rdzą, bo jak ktoś przyjedzie oglądać to powie ze bite ? Proszę Cie..

Zacznijmy od tego, że używany przepływomierz to nie jest rozwiązanie. Mogłeś trafić na w takim samym stanie albo nawet gorszym niż Twój.

Więc napisz jak rozwiązałeś ten problem.

Jaki masz budżet na samochód ?