tyrexxus

Wszystko(albo prawie wszystko) o navi masz w innym dziale,link poniżej viewforum.php?f=91

Może niewarte jest przerabianie na elektryczną ale dla mnie jest to przydatny bajer. Mianowicie ułatwia mi wsiadanie i wysiadanie z auta,nie obijam się o kierownicę. Do jazdy mam ustawioną kierę w najniższym położeniu,po wyłączeniu zapłonu albo otwarciu drzwi idzie w górę.

Ja jeżdziłem E39 520i 8 lat,a od 2 lat jeżdżę E60 520i. I też miałem problem z kupnem,polowałem,szukalem aż znalazłem w Niemczech,w Polsce nie kupilem jeszcze auta nigdy i nie kupię. Pojechałem,kupiłem i jest o.k. Diesel?Chcesz kłopotów i wywalania kasy to kup klekota,będziesz się witał z mechanikiem często. I masz rację,ze się boisz,i nie daj sobie wmówić ze silnik 3,0d jest dobry,itd,itp,bla,bla,bla. Kaszlak to jest kaszlak i koniec.

DPF to jeden z najpopularniejszych tematów na tym forum. Oto próbka a takich wątków i to o wiele dłuższych jest mnóstwo, viewtopic.php?f=73&t=222445

Może to pomoże : http://5series.net/info/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

Rozkoduj VIN i po bólu.

Było niedawno: viewtopic.php?f=73&t=130970 :search:

Moja wina :mad2: Teraz zajarzyłem,przecież sprzedałem e39 razem z zimówkami,a do e60 kupiłem :jawdrop: Upss,sorry za zamieszanie :modlitwa:

Nie ma różnicy,ja mam zimówki 16'' z e39,i wszystko się zgadza.

Ja kupiłem 520i R4 ze względu na akcyzę. Jeżdżę nią dwa lata,nic takiego się nie dzieje.Moment obrotowy jest taki jak w R6 520i,ale R6 ma chyba lepszą kulturę pracy. Wcześniej miałem E39 520i,R6,był w niej lepszy VANOS,zbierała się żwawiej przy niższych obrotach,w E60 trzeba trochę "depnąć". :cool2:

Spróbuj włożyć płytę i zakończ nawigowanie.

Ja to robię co jakieś pół roku.Jest tak samo jak w E39,ręczny jest do d... Ściągasz tylne koła,najeżdżasz obojętnie którym otworem na dół i podkręcasz cienkim śrubokrętem ledwo co widoczną zębatkę nr.7(zębatka na rysunku jest u góry a faktycznie znajduje się na dole) do oporu(szczęki rozwarte na maxa)a następnie luzujesz trochęhttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NT31&mospid=50465&btnr=34_1341&hg=34&fg=40 tak aby szło obrócić piastę. Trzeba się położyć,niezbędna jest latarka i śrubokręt,marnie widać tą zębatkę. Uwaga!Na jednym kole kręci się(czyli popycha zębatkę) do dołu,na drugim odwrotnie. Można śmiało to zrobić samemu.

Popraw temat,tj.dodaj typ auta (BMW 530xd),w przeciwnym wypadku moderator zamknie temat. U mnie jest tak samo,otwieram drzwi. Zapytaj speców od kodowania to może ci pomogą :?: i zmienią coś,mają swoje myki.

Koniec tematu. Co jak co ale w serwisie BMW musiałem wołać elektryka aby się zapytać co z tą lampą. Pan który przyjmuje zlecenia chciał całą lampę wymieniać :jawdrop: a okazało się że tylko przyjarał się pin w tej podstawce na żarówki. Psiknąłem WD-40 i po bólu. Też jakoś się zamuliłem i sam tego nie sprawdziłem... :mad2: Jak przepali się do końca to sobie sam to wymienię. Nawet autoryzowany serwis BMW nadaje się do TVN TURBO do programu "Będzie Pan zadowolony"-polecam :diabel_smiech:

Odstawiłem do ASO na bezgotówkową naprawę z polisy OC sprawcy,jego wina oczywiście,policja spisała raport i uszkodzenia(w tym tą lampę). Nie daruję dziadom,będę drążył sprawę z Wartą.

Debil skończony wjechał mi w tyłek jak stałem na światłach :mad2: Naprawa z jego OC,zderzak do wymiany,lampa nawaliła momentalnie po zdarzeniu,włączyłem awaryjne,wyjąłem kluczyk i zaraz zobaczyłem że szlag ją trafił,tj. świeci na 50%(migacz) Wszystko zrobione oprócz tej lampy ponieważ serwis twierdzi że przepaliły się piny w lampie(chyba nie na podstawce)a ubezpieczyciel uznał że ta lampa nie podlega wymianie bo uderzenie było za nisko. No,q...a,jakaś paranoja,walnął mnie aż się piny zjarały,szczęście że poduchy,napinacze pasów i zagłówki aktywne nie odpaliły. Trzeba mi chyba dochodzić się z ubezpieczycielem.

Wie ktoś może czy można naprawić/zamienić wypalone pin'y w tylnej lampie? Przy włączonym zapłonie wszystko gra ale po wyłączeni zapłonu migacz i światła powitalne świecą na 50% mocy. W serwisie twierdzą że nic nie można zrobić poza wymianą lampy więc chciałbym się upewnić :duh:

Nikt nie może pomóc ponieważ przyczyn może być mnóstwo. W takich przypadkach musisz podpiąć brykę pod kompa-Ameryki nie odkrywam,normalne postępowanie.

W e60 jest jeszcze gniazdo z przodu po stronie pasażera pod schowkiem,trzeba się mocno schylić. Nie wiem czy w e61 też jest.

Miałem e39 8 lat,2 lata temu przesiadłem się na e60. Jest dobrze :D Jak chcesz nie mieć jakiś wielkich problemów to musiałbyś kupić z benzynowym silnikiem. Kupisz diesla z tych lat jakie ci odpowiadają,będziesz miał problemy i wydatki.

Do " tomek1708" Nie kupiłem "czarne BMW e60".Kupiłem Space grau,czarne miałem e39. Kupiłem BMW ze względu na to że poprzednim jeździłem 8 lat i nie widzę innej marki poza tą. Tylko trzeba trochę poczytać o tych spieprzonych silnikach i dodatkach,które nic nie wnoszą oprócz kłopotów i kosztów i omijać je szerokim łukiem. Active steering i DPF jest motywem przewodnim na tym forum a to powinno dawać do myślenia.Nieprawdaż? Ta technologia jest niedopracowana w tym modelu.

Prawie 800 postów,stary wyga i nie wie jak to opanować :D :search: Tutaj było: viewtopic.php?f=73&t=158115

Po co wy kupujecie BMW z tym szajsem pt.active steering,DFP,itd,itp. Przecież można poszperać przed kupnem,sprawdzić co jest najbardziej awaryjne i kupić model bez szajsu.

Inchape Warszawa,robocizna 372zł plus 71zł za płyn hamulcowy. Płyn hamulcowy można zakupić w swoim zakresie.

Nie,USB to opcja dodatkowa,zależy jak ktoś skonfigurował sobie auto przy zakupie.W moim np.nie ma,marzec 2009,nawigacja Business.