tyrexxus

Buźka z falami służy do włączania/wyłączania systemu sterowania głosem.

hej,ja jeździłem,jeżdżę i będę jeździł 520i i nie marzę o 535d(kaszlok przesilony,awaryjny,tani bo na blacie 350tyś. przejechane)więc proszę nie ubliżać modelom o niższej pojemności :nienie:

Drogi Xaan'e-masz całkowitą rację ale bez przesady,to nie tor wyścigowy. Gdy będę się kiedyś przesiadał do F10 to i tak będzie to 2l,184KM. BMW to religia dla fanów i o to tu chodzi,o komfort,trakcję,prowadzenie,etc,a nie o licytowanie się mocą. Pisałem powyżej,wyższa pojemność=wyższa kultura pracy silnika. Moc z Wami :cool2:

Jaja sobie robisz "xaan"czy co? Z tego co widzę to jeździsz E61 z 2004. 192KM do setki w 8,2sekundy,pól sekundy szybciej niż ja.I co to ma być? Porażająca moc i przyspieszenie? Panowie,trochę skromności. Jedyne co mnie poraża to seria M,czapki z głów. I koniec licytacji. Pozdrawiam.

Prawie wszystko zależy od tego czy ma się"lekką"czy też"ciężką"nogę :lol: Ponieważ od tego zależą koszty paliwa,podzespoły zużywają się szybciej przy"ciężkiej",oraz trzeba becalować mandaty za przekroczenie prędkości. Ja miałem apetyt na 530i ale ostudziła mój zapał akcyza. Teraz stwierdzam że 520i to był dobry wybór.Dlaczego? Ponieważ na naszych ścioranych drogach,pełnych fotoradarów nie ma się co rzucać na mocniejszy silnik. I tak jak "depnę"moimi 170 kucykami to zaraz mam stówę na blacie i muszę się zaraz reflektować"o q..a,przecież tu jest ograniczenie 50/km",więc redukuję... do 70/km. Mocny silnik jest gut.....ale w Niemczech,na autostradach(jedno ale-wiry w baku) :lol:

Ja mam 520i,rok produkcji marzec 2009. Nie wnikałem w szczegóły,sprawdził w serwisie kluczyk i mnie poinformował że moją maszynę obejmuje akcja serwisowa. Najlepiej zadzwonić albo podjechać do serwisu.

Byłem w Inchcape wymienić płyn hamulcowy i załapałem się w ramach akcji serwisowej na wymianę cewek zapłonowych. Niedawno też w ramach akcji wymienili mi osłonę kabla do akumulatora ale to wiadomo było. Coś nowego chyba...

W temacie:wszystkie tylko nie runflat,zmieniłem po półrocznym użytkowaniu runflat(letnie) na zwykłe zimówki i teraz dopiero odczuwam że jeżdżę luksusową komfortową limuzyną, Na runflat np.przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe(na zakręcie)potrafiło zarzucić tyłem. Nigdy więcej runflat :!:

Jeśli kupuję kabel z softem i podaję rok produkcji,wersję auta,typ silnika to sprzedawca powinien chyba wszystko mi dostarczyć łącznie z odpowiednią wersją INPY.Nieprawdaż? Ponad miesiąc kombinowali z softem podsyłając mi wciąż nowe pomysły a ja jak ten idiota biegałem w tą i z powrotem do garażu z kompami. Noooo Panowie,tak się traktuje klienta? Jeśli się coś reklamuje i sprzedaje to ma śmigać a nie tak,że ja będę się bawił w podmienianie plików,w witaminki,aktualizacje,etc.

Daj sobie spokój z tym kablem od nich i z tą ich INPĄ. Sugerują w reklamie na stronie www że wszystko śmiga dla modeli wyprodukowanych do roku 2010. Ściema totalna,moje auto jest z 2009 i nic nie smigało,a INPA nawet nie zaktualizowana,a próbowałem na 3 kompach,3systemach łącznie z wirtualnym napędem. Porażka! Zwróciłem kabel i przytuliłem z powrotem 2stówy. Odradzam stanowczo :nienie:

W linku poniżej http://5series.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

Po problemie,od 3 tyg.jeżdżę na 98 i nic się już nie dzieje. Jednak 95 a 98 to jest różnica w E60.Nie ma co oszczędzać kilku pln'ów na oktanach.

Racja,ja kupowałem niedawno do zimowych felg 16',płaciłem 48zeta za sztukę.

Nie byłoby sprawy gdybym był bliżej Andreich'u :) A tak to co?kurier? Ale dzięki za wszelkie porady,po to właśnie jest między innymi to forum.

Dzięki,za późno przeczytałem,użyłem pasty Sonax "KratzerEntferner nano-pro" do plastiku,akrylu i plexi,polecam,20 minut "na szmacie" i ani śladu tego uszkodzenia :duh: Lampa jak nowa. Koniec tematu z mojej strony.

O.k,dzięki za pomoc,będę miał chwilę czasu to kupię pastę i pojadę na szmacie,zapodaj mi DAVID85 jeśli możesz jakąś nazwę tej pasty(nie siedzę w tym temacie). Co do parkowania to parkuję na szarym końcu,nie szukam "dobrych" miejsc czyli bliskich. O obijaniu mojej poprzedniej beemki to mógłbym książkę chyba napisać (miałem ją 7 lat).Przodują niewątpliwie kobiety w tym temacie :wink: Temat rzeka,nie do przeskoczenia.

Kolego-ja nie histeryzuję lecz szukam porady(po to jest to forum) aby zaoszczędzić tauzena ponieważ wolę go wydać na coś innego. A dwa to nie jeżdżę BMW 2 dni i jak mówię że jest z tym zespolonym kloszem niewypał to jest niewypał. A wyobrażam to sobie tak że wszystkie bebechy(żarówki,ledy,obudowa,itd)powinny być w jednym a klosz osobno-coś jak w E39. A trzy dzięki za poradę,spróbuję spolerować :idea:

eeeh,zauważyłem dopiero na chacie,fotka poniżej,nowa lampa 1100 plnów,z AC nie wiem czy przejdzie(za mało uszkodzona chyba na wymianę). Jakiegoś pecha mam,auto 2 miechy dopiero w kraju i już jakieś przygody ma.Pomimo że parkuję w garażu i na płatnych parkingach to ktoś mi wjechał wcześniej w prawe przednie drzwi na dole. Ale za mało i w Inchcape stwierdzili że drzwi nie do wymiany(ubezpieczyciel nie zatwierdzi),a ja na to że szpachla mnie nie interesi.Ale w głosie słyszałem ukrytą sugestię-"młotkiem te drzwi!młotkiem!",No,wtedy się zrobi przekładkę... :cool2: http://img802.imageshack.us/img802/2784/dsc05772h.jpg

Witam, koleś opuścił mi szlaban na parkingu na tylną lampę co spowodowało zarysowanie(białą plamę)na plastiku klosza. Paskudnie to kontrastuje z czerwonym kolorem lampy. Czy ktoś zna może jakiś sposób aby to zlikwidować? Jeśli nie to,lampa jest nierozbieralna i cała do wymiany.Brawo BMW,a może by tak zespolić cały samochód w kilka kawałków i wymiana byle pierdółki pociągała by za sobą wymianę np.1/4 samochodu? :mrgreen:

Dzięki,jeśli INPĄ to mam problem ponieważ zakupiłem interfejs DCAN i miał diagnozować auta wyprodukowane do 2010 a tu kicha....INPA jakaś stareńka,chyba 3.00 nawet mojego silnika w niej nie ma :mad2: Nie będę na razie robił antyreklamy temu sprzedawcy (poprosił mnie abym poczekał-pracują nad nowszym softem)ale moja cierpliwość się już kończy...

Pozdrawiam wszystkich fanów marki BMW :cool2: (jestem nowy na forum,do tej pory tylko czytający). Czy ktoś z kolegów zna ten problem i jakieś "lekarstwo" na tą przypadłość?-wyszukiwarka nic mi nie wyrzuciła na ten temat(benzyna). Po odpaleniu zimnego silnika bez dodawania gazu występuje "falowanie" obrotów.Muszę zgasić silnik i powtórnie uruchomić i jest o.k. Podczas jazdy nic się nie dzieje,wszystko jest w porządku. Problem nie występuje codziennie lecz sporadycznie i tylko przy zimnym silniku. Pokładowy komp nie wyświetla żadnych komunikatów.