conner001

Wszystko zgodnie z planem 🙂 auto juz w produkcji.

U mnie podali termin produkcji na 3 tydzień 2024 - zamawiałem w sierpniu

mam nalotu prawie 100kk i nadal banan na twarzy. Nie za bardzo rozumiem o co chodzi co złego w serwisowaniu ???. Jeżeli chodzi o nowe m2 to nadwozie to kwestia gustu

tylko statycznie. Tak zaleca ZF

U mnie (a właściwie u mojej żony) spalanie w 30i w mieście to jakieś 9,5-11. Autostrada to zależy od warunków atmosferycznych (wiatr, deszcz itp.) ale tak przy prędkości 160 wychodzi w granicach 11-12. Ostatnia trasa do Włoch i z powrotem zrobione ok. 3000km wyszło 8,2. Średnia z ostatnich 50.000 to 10

W M2 jest dwusprzęgłowa skrzynia więc wymiana max co 60kk. BMW od dawna twierdzi że się nie wymienia. W pozostałych automatach producent czyli ZF zaleca wymianę pomiędzy 80-120 kk. Tak samo z olejem w silniku wymieniać co 10-15kk a nie 30.

To było pytanie retoryczne :lol: ale dzieki za linka

A nie mają czasami trochę wspólnych części?

Miałem swego czasu 328ix i nic z silnikiem się nie działo. Faktycznie cześć silników N20 miało problem z pompą oleju ale to głównie z tego co wiem dotyczyło egzemplarzy gdzie olej wymieniano jak BMW wskazywało czyli co 30kk

Zgadzam się powyższe objawy występują przy standardowym zawieszeniu. Przy adaptacyjnym lub M prowadzi się prawidłowo. To juz moja 4 maszyna ze stajni BMW i na prowadzenie nie mogę narzekać.

A dlaczego nie polecasz 220 albo 228?

u mnie działa w 9/10 przypadków

U mnie jest tak samo. Problemem jest wpięcie gniazda, które wymaga obrotu w celu jego całkowitego zapięcia. Blokuje część, która potem wpina sie w osłonę gniazda. Nie trzeba nic ciąć i piłować. Wystarczy przyjąć inną taktykę zapinania bagażnika. Najpierw wpinamy i blokujemy gniazdo elektryczne, a potem montujemy bagażnik na haku. Przewody są wystarczające żeby zrobić to samodzielnie. Demontaż w odwrotnej kolejności :D Uwaga !!! zwróć uwagę na kable przy zamykaniu blokady haka. Przewody często "pchają" się pod nią przez co łatwo można je zgilotynować.

Żona śmiga 3.0i i jest zadowolona. Mówi że duża różnica co do "klekota" :D Chyba chodzi jej o komfort :D Silnik daje spoko radę w tej budzie a i spalanie w miarę tak średno ok 10.

U mnie wszystko ok

Polecisz i 200 albo i wiecej, ale to kwestia w danym momencie jakości zawiasu, opony, warunków na drodze (deszcz deszczowi nie równy) itd, a przede wszystkim zdrowemu rozsądkowi. Serwis olejowy 10kk max 15kk. Nie ma long life - to ściema. Dotyczy to wszystkich marek. Jesli chodzi do BMW to zobacz na użytkowników np. silników N20. jak ktoś zmieniał olej częściej to w większości silniki działają i to całkiem sprawnie :D . A jak ktoś robił jak fabryka zalecała to 80-100 kk padały pompy oleju i cała reszta z tym związana. Tak samo z olejem w automacie. Wg BMW jest dożywotni :duh: Rozmawiałem z producentem (ZF) to stwierdzili że sie zgadza olej jest dozywonio ale w takim wypadku życie skrzyni skończy sie na 200kk :lol: :lol: Co do M to sa inne skrzynie ale olej to olej - smarowanie trzeba wymienić i bedzie dobrze. U mnie w M2 przy przebiegu 51kk do tej pory to wymienione były dwie lampy tył i jeden przód :mad2:, łożysko tył i uszczelnienie dyfra. Poza tym dzień w dzień mam max fun, tak że stwierdziłem że M-ka zostaje a do daily bedzie inny.

Zgadza się w F25 był sztywniejszy standardowy zawias niż w G01. MIałem ten sam dylemat przy zakupie bo bujało jak na łajbie. Na szczęście po jazdach testowych wybrałem zawieszenie m i jest znacznie lepsze. Technicznie nie wiem jak to wygląda. Natomiast zawieszenie m w X zawsze będzie bardziej miękkie niż w pozostałych modelach.

ale to standard w bmw. Ja już w 2012 jak wyjechałem z salonu to ściągało mi 3er w prawo. Dealer nie potrafił sobie z tym poradzić przez 3 lata w tym kontakt z centralą :shock: potem przypadek rozwalone koło we włoszech i w "agroturystyce" ustawili tak jak ma być i nagle jazda wprost przestała byc problemem :D

Poproszę o więcej szczegółów na priv :)

Dokładnie to N55B30T0. Różni się od N55B30M0 montowanego w większości innych modeli tłokami, panewkami oraz pompą oleju która są przeniesione z S55

Panowie chyba zbaczamy z tematu. Ale tak na zakończenie Niskim kosztem to można ........ obskoczyć biedronkę. Ale to normalne bo po to ją stworzono :D

Ale jak zrobić mody w M2 to ........ Tak możemy sobie gdybać w nieskończoność. Niemniej od dwóch lat używam M2 na codzień i za każdym razem mam z tego mega fun. Po to się w końcu tego typu auta kupuje. Jak każdy ma swoje wady i zalety (chociaż tych pierwszych w moim odczuciu jest bardzo mało, a wiekszą ilość to doszukują się malkontenci albo "gawędziarze erotomani" :wink:) Ps. Nie ma problemu zeby z M2 wycisnąć 500-550KM. Tylko tak naprawdę po co??? Żeby urwać 0,5 sekundy. On już w standardzie daje mnóstwo frajdy.

Jak w 2012 odebrałem 3er, od razu ściagało ją w lewo. Bawaria w Katowicach przez 2 lata nie potrafiła sobie z tym poradzić. Cały czas twierdzili że zbieżność jest ok. Po trzech latach przypadkowo trafiłem do wulkanizatora we Włoszech (niewielki zakład) i zrobili to od ręki. Błąd tkwił w tym że przy ustawianiu zbieżności tolerancja jest dosyć szeroka i trzeba kilka razy sie samochodem przejechać żeby ją dostroić. Niestety serwisy robia to tak - jest na zielonym polu jest ok. Nie wiem czy brak wiedzy czy lenistwo.

U mnie prowadzenie w normie. No chyba że wieje to wiadomo. W "dwójce"miałem podobny objaw na zimówkach juz od 100km/h, ale jak się okazało opony były wadliwe.