ppiotrek

Nie mówię, że problemu nie ma. Zbierając jednak informacje w Internecie czy rozmawiając z mechanikami można dostać depresji :D Zgadzam się, że trzeba wymieniać olej odpowiednio często - sam robię to co 12kkm oraz mam wykodowany Start-Stop.

Pranie ma swoich zwolenników i przeciwników. Osobiście wydaje mi się (po moich doświadczeniach), że wypalanie w piecu daje lepsze efekty. Jeśli wszystko jest okej to bym nie ruszał na Twoim miejscu. Na pewno nie resetuj adaptacji DPF.

Przekazuję rozwiązanie mojego problemu. Błąd 447B pojawiał się ze względu na sondę lambda pracującą błędnie bo w zawężonym zakresie - pomogła dokładna analiza parametrów silnika w trakcie jazdy. Z tego powodu silnik pracował przy niezbyt optymalnej mieszance paliwa i powietrza. Efektem było bardzo częste wypalanie się filtra DPF. Przy dołożeniu krótkich odcinków po mieście sytuacja była po prostu dramatyczna - proces potrafił załączyć się po 50 km. :lol: Tak jak pisałem - czyszczenie chemiczne wtedy nie pomogło bo nie usunęło przyczyny. Podejrzewam, że przy tej operacji mógł zostać uszkodzony czujnik ciśnienia. Celem dokładnej diagnozy częstego wypalania się filtra oraz powyższych błędów zostały sprawdzone także: turbo oraz wtryski na stole. Po wymianie czujnika ciśnienia i sondy ori oraz wypaleniu DPF, problem został rozwiązany... DPF wypalał się coraz rzadziej, a obecnie dochodzi pod 400 km w zależności od stylu jazdy i błędy nie powracają.

Trzeba zweryfikować co jest powodem tych dzwięków. Powiedz i jaka podjąłeś decyzję jeździsz dalej na tym rozrządzie czy wymieniasz bo również zastanawiam się czy dmuchać na zimne czy wymieniać, a przebieg mam podobny 173tkm. P.s. Czy możesz podać namiary na Pw do człowieka na ten oryginalny rozrząd. Uważam, że temat rozrządu jest rozdmuchany przez prasę i mechaników, a w następstwie oczywiście użytkowników BMW. Jeśli nie ma jakichkolwiek objawów - potwierdzonych przez zaufanego mechanika to nie ma potrzeby dmuchać na zimne i wymieniać rozrządu... Nawet na tym forum jest temat człowieka, który zrobił już ponad 400kkm na fabrycznym zestawie...

Moim zdaniem nie resetuj. Usuniesz błąd ale ECU będzie "myśleć", że filtr jest nowy/wyczyszczony.

Moim zdaniem jest okej. Pytanie co jest przy dodawaniu gazu oraz odpalaniu.

To nie jest wina Pana Grzegorza tylko konstrukcji samochodu. Praca rozrządu w tym aucie jest po prostu słyszalna.

Błąd w sterowniku nie oznacza zawsze kontrolki check engine... Zauważysz ją dopiero jeśli sterownik uzna usterkę za krytyczną.

Tak, możliwe. Na interfejsie masz podany moment wystąpienia błędu - porównaj to ze stanem licznika. Jeśli wykasujesz i nie wróci to masz odpowiedź.

Moim zdaniem brzmi dobrze...

Nagraj wideo.

Podłącz inny interfejs i sprawdź ISTA lub DIS. U mnie egr tez stoi na 5%, a na innej aplikacji wszystko jest dobrze. Co do innych zatrzymujących się wartości to u mnie pomaga uruchomienie BTool ponownie.

pawelgawel, mam pytanie odnośnie odczytu różnych parametrów wyświetlanych przez aplikację. Czy wszystkie wartości, które widzi użytkownik pochodzą bezpośrednio ze sterowników? Czy może jest tak, ze niektóre informacje są obliczane na podstawie innych dopiero na Androidzie? Zauważyłem po prostu, ze zamknięcie i otwarcie ponowne aplikacji może powodować ujrzenie znacznie innych odczytów i zastanawiam się dlaczego tak jest. Głównie chodzi mi o dane pod „aktualne/oczekiwane” - z wartości totalnie rozjechanych po uruchomieniu wraca wszystko do normy oraz „dpf” - przykładowo zmiana o ilości sadzy w tym samym przypadku.

A wyzerowało Ci dystans od regeneracji czy nie? Wypalanie wypalaniu nie jest równe. Są pewne cykle, które redukują ilość sadzy przy pewnych warunkach ale nie zerują dystansu - są po prostu krótsze.

tylko N47? wydaje mi się że i do M47 idą świece 3-fazowe więc powinno być podobnie Jest dokładnie tak jak mówisz, polecam zapoznać się z tym dokumentem: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/preheating-system/Y1aWhqz W dużym skrócie, do uruchomienia grzania świec żarowych DDE bierze pod uwagę: - temperaturę płynu chłodniczego, - obroty silnika - temperaturę powietrza - wtrysk - ciśnienie powietrza - napięcie - sygnał rozrusznika Wyróżnia się kilka typów grzania świec żarowych: A. wstępne (po włożeniu kluczyka ale przed odpaleniem silnika lub po upłynięciu kilku sekund; długość zależy od temperatury płynu chłodniczego) B. standby (tuż po zakończeniu wstępnego ale przed odpaleniem silnika; trwa do 10 s) C. właściwe (poniżej 75 stopni C płynu chłodniczego ale przy działającym silniku) D. awaryjne (w przypadku braku komunikacji pomiędzy DDE, a sterownikiem świec żarowych dłuższym niż 1 sekunda; trwa 3 minuty) E. ukryte (po spełnieniu poniższych warunków; do temperatury 30 stopni C płynu chłodniczego; cykl trwa 4 razy i polega na uruchomieniu grzania A) - zajętość fotela - zapięcie pasów - zgodność klucza - stan klucza - pozycja hamulca - pozycja sprzęgła

Warto by było podpiąć ten temat i zrobić małe podsumowanie co i jak (historia eksploatacji) :D Gratki dobrego auta!

Kolego, strasznie coś hałasuje. Od kiedy masz ten problem? Czy tak samo puka na ciepłym i zimnym pod obciążeniem?

Moim zdaniem na tym filmie od selera to nie za bardzo słychać jakies niepokojące dźwięki

Tylko wymiana rozrządu co drugą wymianę oleju nie rzadziej niż co 25tys km może zapewnić spokój... Nie panikujecie za bardzo? potem chodzą legendy jaki to n47 awaryjny bo wszyscy łańcuchy wymieniają częściej niż paski... 412tys i ciągle oryginał :cool2: A nagraj z ciekawości filmik jak chodzi Twój silnik na ciepłym :)

Trochę ponad 10 kkm. Cena to chyba nie jest żadna tajemnica, wiec powiem... Panowie z Bukowia robią to w okolicach 2700. Uważam, ze znają się na rzeczy i wszystko schludnie ogarniają ale jednak coś hałasuje po krótkim czasie. :(

Słychać rozrząd:( Sent from my SM-G950F using Tapatalk Auto jest rok po wymianie u Fafary kompletnego rozrządu... Co robić? Olej zmieniany co 10kkm. Wcześniej millers teraz BMW.

Co myślicie o tym dźwięku? [edit: problemem okazała się jedna z rolek]

Kotin, nie pamiętam ile dokładnie wyniosła ta rezystacja ale różnice były do 0,1 Ohma. Bym musiał sprawdzić dokładnie bo róbiłem to kilka tygodni temu. Jarcio, ewentualnie jeśli będziesz mieć problem z odpaleniem to możesz na dwie osoby: poluzować lekko przewody i czekać, aż ropa dopłynie, gdy ktoś będzie włączać zapłon/odpalać bez wtyczek. Polecam połozyć coś w co wsiąknie paliwo jakby poleciało kilka kropel za dużo.

Pan Fąfara robił u mnie rozrząd rok temu i rozrząd podobnie albo i nawet głośniej hałasuje. Konsultacja telefoniczna była i dostałem informację, żeby jeździć bo gwarancja jest dwa lata ale nie dotyczy akustyki... Więc u Ciebie rozrząd hałasuje ale nie wiem na ile jest to groźne.

Potwierdzam. Kiedy zmieniałeś olej? Na czym śmigasz?