bezel141

Turbo 4msc temu bylo regenerowane. Przed regeneracja z tego co pamietam problem tez byl. Ale bledow tych nie bylo. Uzywalem szukaj, problem jest z niedoladowaniem, myslalem o czujniku sterowania turbina, ktory jest elektryczny i jest przypiety do turbiny w czarnej puszcze plastikowej. Livedate w tygodniu zrobie.

http://img.tapatalk.com/d/14/04/07/qu7yba9u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/07/3aduvaqe.jpg Czy mógłby ktos pomóc w rozdkodowaniu błędów ?? Coś z czujnkiem doladowania jeden blad chyba? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

@UP Problem nie wystepuje na zimnym silniku. Posiadam tez szarpania od niskich obrotow do 2tys, które są też tylko na rozgrzanym silniku. Na zimnym jest wszystko ok. 2 bledy na komputerz

w e90 tego nie ma..

TO nie zaleznie od przebiegu wychodzi tylko zaleznie od tego jak ktos dbał. Jak ktos rzadko zmienial olej i dodatkowo zmienial na slabej jakosci olej, nie dbal ogolnie o silnik to wczesniej wyjdzie cos do roboty. Nie przewidzisz co kupisz bo nie wiesz jak ktos wczesniej jezdzil, i to tyczy sie kazdego silnika nie tylko N52.

Cześć, może zły dział - nie wiem, chce kupić sobie kabel do inpy do BMW. Na większości ogłoszeń jest, że obsługuje BMW do 2006r. Ale znalazłem jedno, że powyżej 2006 też działa. Dwa linki do porównania http://allegro.pl/interfejs-usb-bmw-k-d-can-gt1-inpa-dis-obd2-i4079409111.html i ten tanszy http://allegro.pl/diagnostyka-interfejs-bmw-inpa-pl-gratis-20pin-24h-i4085065824.html Warto dolozyc i kupic ten za 120? czy to bedzie to samo? Obsluzą te kable E90 np z 2009r?

Ok, jutro odepnę i dam znać, dzięki za pomoc.

Regenerowane, ale sprawdzane 2x. Czy wyregulowane? Sam nie wiem, myśle ze tak, robione w najlepszem zakladzie na wschodzie, firma juz z dlugim stażem. Przeplywomierz nie byl odpinany, ani wyciagany. Jedynie przewod ten łączący turbo, przeplywke i odme byl wyciagany.

Turbo nowe, test przeplywki zrobie jutro. Czy od nagrzania silnika, to sam nie wiem, nie myslalem nad tym. Czasem po prostu wsadam ruszam gaz na 2ce i samochod idzie po 2 sekundach zamiast od razu. Ale szybko to mija dosc, ale jak jest to bardzo irytuje.

Cześć, nie mogę sie uporać z problemem późniejszej reakcji na gaz. Wciskam gaz, obroty podskocza o milimetr dwa, spadaja i dopiero zaczyna plynnie przyspieszać. Najbardziej to czuc gdy np wcisne 3ke do 3.5tys obr i zmieniam na 4ke, wtedy zmienie, pszcze sprzeglo i 2 sekundy samochod nie jedzie. Mam ten objaw rzadko, raz na tydzien, tzn jak odpale i to mam to ciagle jest, czasem po zgaszeniu sie naprawi, czasem po przejechaniu troche km. Czasem objaw jest po trasie, np zrobie 100km w trasie i zacznie pozniej reagoac na gaz.

Jak zimno tez szarpie, nie szarpie dopoki nie nagrzeje sie silnik.

Koledzy... moje spostrzezenie co do szarpania, na zimnym nie szarpie mi, przynajmniej nigdy nie zaszarpal. Szarpie zawsze ponizej 2tys obr, ale ponizej 1800 tez, na 1500 najczesciej. Na 2, 3 i 4 biegu szarpie, ale na 5 i 6 nigdy mi sie nie zdarzylo. Wiec moze jakies sugestie ?

Nie mówcie ze w E90 jest sztywno i twardo bo tak nie jest :duh: E90 standardowy zawias ma miekki. Najlepiej prowadzi sie na M pakietowym zawieszeniu, ktore jest twardsze i sztywniejsze.

wtryski

Ostrow to zaglebi handlarzy kretaczy itp, ja nawet nie wybralbym sie tam po samochod :nienie:

2.d W E90 ma 163km a w X3 siedzi jeszcze silnik z E46 poliftowego

je*ne jak ktos zaraz w tym temacie napisze o tym ze chce kupic bmw e90 i prosi o rady :duh:

Wejdz w check i pokaze sie co jest nie tak, rzerwa, plyn do spryskiwaczy, itp

Moze zle podlaczony wąż do przeplywki, i ma za duzo powietrza i nie odpala, taki najbanalniejszy pomysl

oceniac temp silnika po odczuciu reka :duh: wlacz opcje ukryte w bc i sprawdz sobie temp silnika. Chyba jak kupujesz samochod to i stac Cie zeby go naprawic a nie srac sie ze trzeba zaplacic..

milion tematow o tym, ale i tak zakladasz nowy temat :duh:

diesel to trubo, dwumas, wtryski = skarbonka :duh:

13l to w miescie, wiec sie nie zalamuj. W trasie 7-8, = srednia 10

Darcyn, jak ja nie lubie Twojego podejscia :duh: On posiada 2 litrowa benzyne na bezpośrednim wtrysku które były robione od końca 2006r. Jest to lift silnika 150 konnego. Kolego, sprawdz wtryski na komputerze, bo były wadliwe w tych silnikach. Dodatkowo sprawdz cewki i świece bo te rzeczy cały czas ulegają usterce.

Kupowanie nie oryginalnych emblematów jest kompletnie bez sensu. Jakość ich to całkowite dno, zamawiałem do E46 od różnych, i samo dno. Lepiej dać 100zł i mieć oryg. jakość i wykonanie o niebo lepsze