qasu123

Pojawiły się pierwsze kłopoty. Silnik 320i M54 170km Mianowicie gdy silnik się nagrzewa, rzadziej gdy jest już ciepły, następuje lekkie szarpanie. Najczęściej i najbardziej odczuwalne jest to na 2-im biegu, gdy lekko przyśpieszam w zakresie obr 2300- 3000. Możliwe, że na innych biegach i w innych sytuacjach jest podobnie, jednak tylko w tym przypadku jest to najbardziej zauważalne. W innych mogłęm tego nie odczuć. Wskazówka obrotomierza wygladą jakby dostała drgawek jednak przyśpiesza. Tylko, że szarpie. Raczej im dłużej jadę to problem już się nie nasila. Też nie jest, że zawsze tak się dzieje. Czasami tez auto przy ruszaniu mi gaśnie. Wydaje mi się, że to nie moja wina. Może to mieć jakiś związek z problemem szarpania. BTW: jaki powinien być aku do takiego silnika? 70Ah?

Nie ma sensu zakładać nowego tematu, dlatego podłączę się pod ten. Posiadam E46 z 2001r. Mam w nim zamontowane radio S662A - RADIO BMW BUSINESS CD. Chciałbym podłączyć do auta/radia swojego smartphone. W poprzednim aucie w radiu miałem wyjście aux, więc nie było z tym problemu. Jak tutaj wygląda podłączenia teelfonu?

Podłącze się. Posiadam 320i z silnikeiem M54. Na zimnym silniku jak i gdy się nagrzewa to przerywa. Występuje wtedy jak lekko przyśpieszam w okolicach obr 2-3tyś obr. Jak już autko sie nagrzeje to nie ma żadnych problemów. Co może być przyczyną? edit: Bardzo przepraszam. Nie zauważyłem, że wskoczyłem do działu E36. Mój problem dotyczy E46

Podłączę się. Mam felgi 8Jx17H2 IS47 - chyba było IS. Zastanawiam się jakie opony kupić do tych felg? Wszystkie 225/45 R17 2x 225/45 R17 przód 2x 245/45 R17 tył.

Ciekawa informacja. Może ktoś potwierdzić? Lakier powinien mieć od 80 do 130 um?

A możecie polecić jakiś warsztat lub kogoś u kogo można sprawdzić auto przed zakupem?

Skoro uważacie, że warto skoczyć i obejrzeć to chyba tak zrobię. Jednak nadal czekam na jakieś opinie. :)

Może ktoś polecić jakiś warsztat w Częstochowie w którym można sprawdzić auto przed zakupem? Zależy mi na sprawdzeniu zawieszenia, podpięcia pod komputer, sprawdzenie miernikiem lakieru oraz jakaś opinia.

Malowany element mi nie przeszkadza. Nie znam się jakoś bardzo, ale wydaje mi sie, że mimo iż maska była malowana to udało się dobrać kolor. Szczeliny chyba też są ok.

Z tego co koledzy na innym forum zauważyli to nie ma listwy PDC. Na M-pak nawet nie zwróciłem uwagi, bo nie było go w Vin. Oglądałem już kilka aut w okolicach, auta po 150tys jak i po 280tys i zawsze środek zmasakrowany. Tutaj wydaje mi się, że jest dość zadbany, przebieg może być prawdziwy. Zastanawia mnie czy zderzaki nie powinnym być poliftowe? Silnik chyba jest już poliftowy, więc nie powinien być w budzie poliftowej? Na moje oko nigdzie lakier się nie różni, wydaje się, że jest dobrze spasowane, więc jakiegoś dzwona nie powinno być. Do autka mam ponad 200km. Tylko, że nie mam auta. Sarence spodobało się moje i postanowiła w nie wlecieć. Dlatego muszę przyśpieszyć zakup auta. W tej cenie nie spodziewam się ideału. A może jest ktoś tak miły i może podjechać sprawdzić co i jak? Będę bardzo wdzięczny. :)

Możliwe, że pojadę po auto do Częstochowy. Czy jest ktoś z Częstochowy kto może mi sprawdzić auto? Interesuje mnie sprawdzenie przez podpięcie auta pod komputer, sprawdzenie zawieszenia, oraz lakieru. Mile widziana również jakaś opinie o sprawdzanym aucie. :)

odświeżam

Witam, Ostatnio przeglądając allegro trafiłem na takie ogłoszenie: http://otomoto.pl/bmw-320-m-pakiet-w-skorach-xenon-C28719405.html Wydaje mi się, że autko nie było bite. Jednak proszę o waszą opinię, bo moje oko nie jest tak dobre jak niektórych. Na aukcji jest wpisany tempomat, jednak kierownica jest bez multifuncji, coś jest nie tak z kierownica? Czy tempomatu nie ma? Widzicie jeszcze jakieś nieprawidłowości? Może ktoś zna autko, oglądał? Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAW11020JV13989 Kod typu AW11 Typ 320I (EUR) Typoszereg E E46 (3) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.20 Moc 125 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/ANTHRAZIT (E4AT) Data prod. 2001-06-23 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S290A LM RAEDER/STERNSPEICHE 44 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 44 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S946A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGIGK. Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Coupe dość dobrze mi sie jeździło a, że zamierzam kupić Touring to pytam. Nie chciałbym stracić tych właściwości jezdnych które były w coupe.

Wg. mnie masz trochę dziwne podejście do zakupu auta, ale co mnie to. Podaj budżet jakim dysponujesz to ktoś powie co za to możesz szukać. Również przyda się więcej informacji czego wymagasz. Ciekawe co mówisz. Miałem okazje prowadzić Mustanga z ~300 konnym silnikiem i dziwię się, że nie sprawiał Ci kłopotu. Chyba, że mówisz o jeździe prosto, bo branie zakrętów już nie jest takie wesołe. Jak jeździłeś tym autem to tylko na prostych wciskałeś gaz, a na zakrętach jechałeś dość wolno? Wtedy by się zgadzało. Incydent który przedstawiłeś gdy prowadziłeś BMW, mówi mi tylko tyle, że 330i nie jest dla Ciebie. Wiem, że każdym autem można się zabić, ale im mocniejsze auto tym to łatwiejsze.

Jest jakaś większa różnica między Coupe, Sedan kontra Touring? Kombi jest może mniej stabilny, czy ma gorszy rozkład mas, lub coś innego?

Kiedyś coś takiego znalazłem. Myślę, że sporo jest wymienionych rzeczy na które zwrócić uwagę: KAROSERIA łatwość zamykania drzwi i klap jednakowa szerokość szczelin wgniecenia rysy rdza nadkola krawędzie drzwi podłoga słupki zawiasy maska klapa bagażnika dach miejsca łączenia uszczelek i szyb wlew paliwa podszybie, osłonięte miejsca komory silnika i inne zakamarki STAN LAKIERU jednakowy na wszystkich elementach kolor szorstkość/gładkość grubość drobne odpryski i zarysowania (mają być, brak oznacza malowanie) zacieki BLACHA W BAGAŻNIKU ślady zagięć, malowania, szpachli itp. kurz w lakierze stan śrub mocujących elementy zdejmowane uszczelki stan, pęknięcia, starzenie gumy ślady lakieru pod uszczelkami jedynie fabryczny lakier SZYBY jednakowe oznakowania i data pęknięcia, rysy i odpryski hak holowniczy - ślady zużycia oznaczają duże obciążenia silnika reflektory równo osadzone ten sam producent, partia zgrubienia na zderzakach - klejenie KOMORA SILNIKA myty/nie myty wycieki i poziom olej płyn hamulcowy płyn chłodzący płyn spryskiwaczy STAN OLEJU SILNIKOWEGO opiłki metalu, krople wody na bagnecie osad na korku - żółty - uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub samej głowicy lub samochód używany na krótkich dystansach (przedostawanie się wody do oleju) data produkcji akumulatora bezpieczniki ślady spawania niefabryczny środek antykorozyjny niefabryczne uszczelnienia ugięcie paska klinowego pod naciskiem (10mm) ślady oleju w zb. wyrównawczym chłodnicy kolor cieczy w chłodnicy (brunatny, rdzawy dyskwalifikuje) PODWOZIE amortyzatory - nacisnąć i puścić - nie ma się bujać luz na kierownicy max 10 stopni hamulce wzrokowo stan tarcz wszelkie wycieki zwłaszcza ze skrzyni biegów stan wydechu przeguby i elementy gumowe stan, starzenie gumy, pęknięcia zaolejenie rdza na podłużnicy elementy zawieszenia - bez nadmiernej rdzy i uszkodzeń mechanicznych końcówka wydechu - czarny, tłusty osad - spala olej OPONY grubość bieżnika (więcej niż 2-3mm) równomierne zużycie stan krawędzi zewnętrznych (ostra jazda w zakrętach) WNĘTRZE pod dywanikami ślady spawania zgięcia lakier rdza przyjrzeć się wskazówce prędkościomierza i innym zużycie siedzeń regulacja położenia foteli licznik wszystkie liczby prawidłowo wyświetlane kontrolki gasną jednocześnie - tak/nie (nie mogą) Air Bag i ABS Check engine odcień zaślepki poduszki pasy, stan i napinacze szyby elektryczne szyby manualne ustawianie lusterek szyberdach klimatyzacja światła postojowe mijania przód tył drogowe przeciwmgielne przód tył kierunkowskazy awaryjne cofania stopu podświetlenie tablicy światła wnętrza sygnał dźwiękowy przyciski kierownicy wycieraczki dywaniki nakładki pedałów stan okładziny kierownicy wytarcie gałki zmiany biegów gniazdo zapalniczki popielniczka gaśnica trójkąt DOKUMENTY książka serwisowa grafologicznie podpisy odcienie długopisów i pieczątek - powinny być różne porównanie numerów nadwozia, silnika identyfikacja numerów nadwozia - czytelne, bez śladów ingerencji karta pojazdu, brief (przecięty oznacza wyrejestrowanie) w przypadku kupna z komisu: umowa wstawienia w komis faktura karta pojazdu dowód rejestracyjny tablice rachunki, dokumentacje napraw od ubezpieczyciela Europejski Rejestr Pojazdów - kradzione Departament CORS i informatyzacji - zastaw SILNIK uruchomienie bezproblemowe, nasłuch stuków, praca rozrusznika na początku oględzin silnik zimny/rozgrzany (ma być zimny) wyłączenie i włączenie rozgrzanego silnika reakcja na dodawanie i odejmowanie gazu (sprawdzenie m.in. wtrysków) wyjęcie bagnetu przy włączonym silniku - nie ma chlapać olejem i nie ma być dymu kolor spalin biały - bierze wodę - uszczelka pod głowicą, głowica, pęknięty blok niebieski - bierze olej - uszczelka pod głowicą, głowica, pęknięty blok, uszczelniacze, pierścienie czarny - zbyt bogata mieszanka, regulacja wtrysków również zapach spalin i pęcherzyki gazu w zb wyrównawczym chodnicy lub chłodnicy świadczą o powyższym (nie odkręcać korka chłodnicy przy włączonym, rozgrzanym) oraz krople wody na bagnecie obroty na biegu jałowym (1100-1200 zimny, 700-800 rozgrzany) bez przypierdów i zwalniania posłuchać zaworów przy ~1200 obrotach przyspieszanie ze skręconymi kołami na postoju obrót kierownicą w lewo i prawo bez zgrzytów i stuków ruszanie z drugiego biegu wsteczny zaciągnąć ręczny, wrzucić jedynkę i powoli puszczać sprzęgło - silnik nie zgaśnie tzn., że sprzęgło jest zużyte ujęcie gazu i basowy pomruk - ukł wydechowy, przepalony tłumik hamulec ręczny - ruszanie przy zaciągniętym - trzyma/nie trzyma W TRAKCIE JAZDY ściąga na prostej ściąga przy hamowaniu ściąga przy jeździe bez gazu hamowanie awaryjne stuki mocne przyspieszanie - metaliczne stuki - luzy w ukł. korbowo tłokowym wszystkie biegi wchodzą bezproblemowo, zwłaszcza 1 drżenie gałki zmiany biegów - łożysko skrzyni działanie sprzęgła twardość hamulca łapie coraz wyżej - zapowietrzenie obniża się do podłogi - uszkodzona pompa wskaźnik temperatury - mniej więcej w połowie jazda z V powyżej 100km/h - ujawniają się usterki zawieszenia i hamulców przy prędkości 45-60 km/h włączyć bieg bezpośredni (4,5,6), silnik będzie się dusił ale samochód powinien powoli przyspieszać, metaliczne stuki - spalanie stukowe albo inny problem kontrolka ciśnienia oleju - świeci się w trakcie uruchamiania, nie może w trakcie jazdy kontrolka akumulatora - uszkodzony alternator temperatura chłodziwa - mniej więcej w połowie skali PRZEGLĄD W WARSZTACIE kontrola geometrii Słabe punkty (BMW E46) Luzy w mocowaniu tylnego zawieszenia do karoserii. Przepala żarówki (inst elektryczna) Przekładnia kierownicza Pompa wody Pękające sprężyny tylnego zawieszenia grubości lakieru stopień sprężania świece (jeśli są ) w kolorze jasnoszarym, brązowym Po zakupie zabrać dowód rejestracyjny polisa OC/AC książka serwisowa instrukcja obsługi karta pojazdu wszystkie komplety kluczyków umowa kupna/sprzedaży

Spalanie http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e46/ Wydaje mi się, że 15tyś to trochę mało na motor 2.8. Również zależy jakie wyposażenie chcesz i w jakim nadwoziu. Auto w utrzymaniu będzie droższe niż Twoje Polo. Opony większe, więcej oleju, zapewne części droższe. Jeśli kupisz zadbany egz. to będziesz jeździł i chwalił. Jednak jak trafi się studnia bez dna to znienawidzisz marke. Co do LPG to lepiej kupić auto bez i samemu zakładać. Tylko, że to wydatek ok 3tyś. A najważniejsze to dobry gazownik.

Da się kratę bagażową z kombi zdemontować tak żeby nie było żadnych śladów po niej?

Jak będę miał inną kierownice niż tą z 2 linka (np. tą z 1) to nie ma możliwości zmienić jej na taką (2 link), żeby wszystko dobrze działało? Osobiście podoba mi sie tylko ta 2 i do takiej bym dążył.

E46 bardziej mi sie podoba, jak się przejechałem kawałek to do Civica jak niebo i ziemia. Bardziej mi odpowiada twardsze zawieszenie, bo nie lubie jak mi sie auto buja na boki. :P Myślę, że teraz czas na E46 a za jakiś czas 5er.

W porównaniu do Civic to pewne, że będzie lepiej. Bardziej mi pasuje takie sztywniejsze zawieszenie niż "pływające" pewniej się czuje w takim aucie. W takim wzpadku nie ma się czym martwić. Jedynie tak bagażnik... Kombi dużo bardziej mi odpowiada, ale ten sedan - piękny. Pozostaje znaleźć coś z składanymi siedzeniami i myślę, że będzie ok.

Domyślam się, że w E39 jest wyższy. Jednak mi wystarczy, że w E46 będzie wyższy niż w Civicu i Passacie którego teraz używam. Do pracy mam ok 17km. Jeśli chodzi o jakieś dalsze wyjazdy to oczywiście jakiś wypad na wakacje. Co jakis czas wypad na weekend. Raczje poruszam się poza miastem. Tak uśredniając do ok 70%/30% poza miastem/miasto. A jeszcze jedno... jak jest z bagażnikiem w E46 sedan. Takie odniesienie, czy zmieszczą się np. 4 felgi z oponami 18 cali? Wiem, że to głupie odniesienie, ale zawsze to da jakiś obraz. Nie wiem dlaczego, ale bagaznik wydaje mi się mały. Jednak mogę źle oceniać.

Da się jakoś po zdjęciach sprawdzić czy sedan ma składane tylne siedzenia? Np. po podłokietniku jakiś inny jest. Pomijam "dzyndzelki" za które się pociąga, bo przeważnie zdjęcia są tak robione, że tego nie widać. W kombi składane siedzenia są standardem, prawda? Co jest takim pakietem startowym który trzeba wymienić w e46 (323i,325i,328i) po kupnie? olej, filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy, filtr paliwa. Coś jeszcze? Ogólnie na taki pakiet startowy to ile +/- trzeba liczyć? Czy jest w benzynie coś co trzeba zrobić po kupnie jak w przypadku klapek w dieslu? Ma ktoś porównanie komfortu jazdy E46 z Civic VI i Passatem b5? Pytam, bo często widzę jak ktoś piszę, że do komfortowej jazdy jest lepsza E39. Tylko, że to raczej porównanie do E46 a nie do innych marek. Niestety nie miałem przyjemności jechać dłużej niż kilka km E46, dlatego pytam. Po kilku km nie można tego stwierdzić.

Pierwsze pytanie czy na samo auto masz 18tys, czy w tym chcesz się zamknąć, ze wszystkim. "stosunkowo ekonomiczne" - sprecyzuj Koszty utrzymania są różne, jak kupisz padake, to będą wysokie. Popatrz sobie na allegro na części eksploatacyjne i już coś Ci się rozjaśni. Tutaj nie da się ich podać, bo jeden wymienią olej co 10tys km, a inny co 30tys. Zależy jak dbasz. Spalanie - http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e46/ . Ale to tak orientacyjnie. Zawsze warto doliczyć trochę więcej, bo ludzie zaniżają, oraz zależy od nogi. Komuś spala 7l Tobie może spalać 11l. Jednak nie licz, że przy mocnym silniku będziesz miał ekonomiczne auto. Tym bardziej, że chcesz aby auto miało kopa, więc nie będzie wolnej jazdy. Jak wcześniej zostało napisane. Za 18tyś diesla 3.0 raczej w dobrym stanie nie kupisz. Z benzyną podobnie. Zastanów się czy nie lepiej Ci będzie kupić auto innej marki, żeby tylko jakoś przejechać okres w którym nie można jeździć motocyklem. Wrócisz na moto i on da Ci więcej przyjemności. Bo jak źle trafisz to tylko markę znienawidzisz.