Purchawa

No ja mialem w sierpniu 2012. :) Najlepsze jest to, ze przyszly ze Stanow przed odbiorem auta, zeby byly zalozone na wydanie, a jak odbieralem to tego samego dnia pojawily sie w ASO. :)

Placilem 195$ z przesylka, ale mozna powiedziec, ze mialem pierwsza w Polsce F25 z nerkami shadowline. ;)

Niestety X3 jest traktowane troche po macoszemu i nie ma nic z orginalnych akcesoriów M. :( Jak chcesz czarne nerki z satynowa obwodka, orginal z M pakietu to mam do sprzedania. Nerki sa praktycznie nowe, bo z salonu odbieralem juz na shodowline.

Cos tam ostatnio pozmieniali z BSI i nie ma juz pakietu Ultimate, ktory obejmowal to co Plus, plus rozszerzenie gwarancji. Teraz oddzielnie kupuje sie Plus na eksploatacje i oddzielnie rozszerzenie gwarancji. Z tego co patrzylem jak wezmiemy komplet, zeby bylo tak jak wczesniej Ultimate to chyba wychodzi troche drozej.

@Minio, jak napisales o mechanizmie podnoszenia tylnej klapy, to mi wlasnie uswiadomiles, ze u mnie tez on glosno zaczal pracowac. :lol: I tak jakby wolniej klape podnosi. :)

To samo mi mowili, ze nie ma wplywu na bezpieczenstwo. Ale jak dla mnie wlasciwosci jezdne pogorszyly sie i to znacznie. I nie wmowia mi, ze jest inaczej, bo wiem jakie mam odczucia z prowadzenia samochodu jak byl nowy, oraz przed i po wymianie. :duh: Ja mam pelne BSI, wiec jezeli przekladnia znowu poleci napewno im nie odpuszcze kolejnych wymian. :evil:

Nie wiem czy wszystkich, ale ja mam aktywny sportowy uklad kierowniczy.

Zrobilem troche kilometrow po wymianie przekladni i znowu auto jest jak nowe. :) Zero "plywania" i ponownie dobrze sie prowadzi.

Tez dlugo nie moglem znalezc odpowiedniej pozycji w sportach z regulacja, ale w koncu sie udalo. :duh: Co dziwne w sportach w 3GT, odpowiednia pozycje udalo sie ustawic od razu. :)

Ogolnie, jak sami sie nie zglosimy, to BMW sie nie "przyznaje" do problemu. Licza pewnie, ze czesc ludzi sie do konca gwarancji nie polapie. BMW twierdzi, ze wada nie wplywa na reszte podzespolow, jak rowniez na bezpieczenstwo i prowadzenie auta. Jak dla mnie moja X3 stala sie "plywajaca", co przy takim przebiegu nie ma prawa miec miejsca. Podobno wymieniaja na taka sama przekladnie, wiec problem za chwile moze pojawic sie ponownie. Jedyny plus, ze przynajmniej narazie wymieniaja bez problemow. Wiec jak ktos ma przebieg 15-30kkm i slyszy wyrazne stuki w zawieszeniu, to niech jedzie do serwisu i to sprawdzi.

Stuki stukajaco-pukajace. ;) Takie gluche pukanie, jak np. przy wybitych tulejach na wahaczach. Nie da sie tego nie uslyszczec, szczegolnie przy nieduzych predkosciach na poprzecznych nierownosciach.

Zaczelo stukac na nie rownosciach z lewej strony przodu. Przy okazji wymiany klockow poprosilem o sprawdzenie, czy to nie slynna przekladnia i sie potwierdzilo, ze tak. :)

Moja F25 prdukcja lipiec 2012, przebieg kolo 24kkm wlasnie zostala zakwalifikowana do wymiany przekladni. Myslalem, ze mnie juz to nie sporka... :|

Przyczyn moze byc duzo roznych. Chocby niedpowiednia cena. ;)

5GT ma wiecej miejsca na tylnej kanapie niz 7er. Dopiero w Longu jest wiecej niz w 5GT. Porownanie do A5 ma sie nijak. Wystarczy zobaczyc ile A5 ma miejsca z tylu i jaki ma bagaznik, a jak to jest w 3GT. W 3GT jest chyba nawet wiecej niz u mnie w X3 i napewno wiecej niz w 5er. Jedynie zostaje kwestia opadajacej linii dachu i dla wysokich osob moze to byc problem. Ja mam 182cm i bylo juz tak prawie na styk. Do tego wyprofilowanie tylnej kanapy nie do konca mi lezy. Z przodu tez jest ciut wiecej niz w 3er, no i siedzi sie zdecydowanie wyzej. Jak dla mnie pozycja za kierownica idealna. Co do prowadzenia wzgledem 3er, to nie odczulem duzych roznic. Oczywiscie czuc, ze 3GT jest sporo wiekszym autem, o wyzszym przeswicie i wyzszym srodku ciezkosci, ale prowadzi sie IMO pewnie i lekko. W szybkim luku da sie idealnie wyczuc "w biodrach" granice przyczepnosci. Dla mnie super. Przy wyzszych predkosciach moze jest troche mniej stabilna niz X3. Ogolnie idei auta GT kompletnie nie rozumialem, az do momentu kiedy mialem okazje przejechac sie 5GT na ktorejs imprezie BMW, a potem przez blisko dwa tygodnie nim pojezdzic. Wtedy mnie oswiecilo. Jest to auto dla takiej osoby jak ja, ktora chocby z racji miejsca zamieszkania potrzebuje X'a, ale nie do konca chce jezdzic SUVem. Olbrzymia przestrzen w srodku, potegowana panaramicznym dachem. Wyzszy przeswit niz w limuzynie, dzieki ktoremu mozemy spokojnie auto uzytkowac na wiejskich drogach. Wyzej umiejscowione fotele, a do tego prowadzenie zwyklego sedana. Tak, te cechy trafiaja w potrzeby takich ludzi jak ja. Jezeli ktos neguje 3GT, tylko dlatego ze 5GT uroda nie grzeszylo, proponuje zobaczyc to auto na zywo, potestowac choc chwile, a mysle ze duzo osob moze sie do niego przekonac. Jest to idealne auto dla rodziny z dwojka dzieci, dla ktorych 3er jest poprostu za male, a 5er z roznych wzgledow nieodpowiednie. Aha... I gdybym dzis mial wybierac miedzy X3, a 3GT to wybralbym 3GT. Przestrzen w srodku taka sama jak nie wieksza. Wiekszy bagaznik. Tak samo wysoka pozycja za kierownica. Zdolnosci na nieutwardzonych drogach nie duzo gorsze niz w X'ie. Prowadzenie IMO lepsze niz w X3. Sporo szybsze przy tym samym silniku 28i. I duzo nizsze spalanie...

Bedzie 4 GC, wiec po co 3GT mialoby wygladac tak samo?

Taka mala produkcja z 3GT w roli glownej. :) http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Oq4ih4500A4

No na poziomie 5,7 HEMI w 2,5 tonowej budzie. ;) Choc nim jadac w takim stylu slychac wir w baku. :lol:

Ostatnie ciekawe spalanie 28i. :) Odcinek 22km, czas przejazdu 8min, srednia 161,8km/h, spalanie 22,6l/100 :) Odcinek 32km, czas przejazdu 17min, srednia 114,7km/h, spalanie 20,7l/100 :) Drugi odcinek byl kontynuacja pierwszego.

Dla mnie szklany dach to podstawa. :) Lubie czuc przestrzen. :) I nie zauwazylem, zeby klima nie dawala rady nawet w takie dni jak teraz.

Tez troche cierpie z braku lopatek (miesiac po zamowieniu wprowadzili je do 28i :evil: ), ale pewnie BSI poszlo by sie pasc... :(

Wychodzi na to, ze 20i pali praktycznie tyle samo co 28i. :roll:

Zeby przesunac wycieraczki do pionu, wystarczy po wylaczeniu zaplonu kilka sekund przytrzymac dzwignie wycieraczek. :)

W USA wszystkie auta wyprodukowane od 2007 musza miec wskazniki cisnienia. Slynna sprawa Ford vs Firestone. W EU nie ma takiego obowiazku. Wiec mamy tylko w standardzie RPA. Kumpel w F10 ma wskazniki i strasznie na to narzeka. Ciagle cos jest z nimi nie tak. U mnie w Jeepie sprawdzja sie za to super. :)

I do takich sytuacji jak pisze Minio, wystarczy tryb DS. :) Szybciej i wyzej zmienia biegi, i u mnie w 28i to w zupelnosci wystarcza.