morarz

no właśnie :) dzięki za odpowiedź. z tego co patrzę to jedna sztuka nowa oryginalna kosztuje 450 zł, powiem, że nie mało :D A jeszcze mam pytanie bo z tego co czytam w książce do BMW e46 320d to ten model najwyższy moment obrotowy 330nM ma przy 2000 obr. minute i wtedy najlepiej biegi zmieniać ? I jak dobrze można przetestować działanie turbiny ?? Chciałbym przeprowadzić test, przy ilu obrotach na minutę turbina się załączy teoretycznie na drugim biegu, na innych biegach tak samo jest ???

Witam, W bmw e46 320d 2000 rocznik to są 2 takie same eletrozawory po stronie turbiny i EGR ? Bo chciałbym zakupić 2 nowe oryginalne a z tego co znalazłem na Real OEM to mają takie same numery: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 część numer 1 turbina http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 część numer 1 AGR W grudniu czyściłem EGR na błysk oraz kolektor ssący, chłodniczkę spalin, wymieniałem przewody podciśnienia tam gdzie trzeba itp. i rozbierałem te 2 elektrozaworki i je czyściłem , ale z tego co pamiętam to jeden elektrozawór miał metalowe zapięcie a drugi już nie i się różniły obudową,.. BMK-a kopa takiego jakiego chce nie ma, słabo ciągnie a powinno być odejście według mnie... Paliwo(ropę) ciągle leje z SHELL-a to najlepsze V-POWER. Błędów żadnych nie ma na komputerze z przepływomierzem itp. więc myślę, że trzeba te elektrozaworki powymieniać. Z góry dzięki za odpowiedź.

fajnie by było bo niedługo pora na wymianę oleju i od razu bym wymienił 2 poduszki :)

brak wszystkich zdjęć w poradniku, szkoda...

witam, może mi ktoś objaśnić o co chodzi z tym problemem uszczelki pod głowicą, dlaczego jest tak bardzo często do wymiany ?, zauważyłem, że wielu z tym miało problem? I dlaczego koszta tego są takie duże ??

u mnie nie było ogrzewania i się silnik przegrzewał i właśnie termostat był pęknięty i płyn chłodniczy uciekał...

Cieknie Ci płyn spod maski ? sprawdź termostat, mogła Ci obudowa w nim pęknąć. Rozbierz go i sprawdź czy działa. I sprawdź tez czy pompa wody zaciąga wodę oraz czy nie masz gdzieś pekniętej rurki w układzie chłodzenia, układ może być również zapowietrzony. Na razie tyle do sprawdzenia.

Witam, Jakie są koszty podniesienia zawieszenia ? Trzeba wymieniać sprężyny ?? Chciałbym go podnieść na parę centymetrów tylko bo jak wyjeżdzam z garażu to nawet zachacza o kątownik, a niestety nie mam jak przyspawać prostownik do garażu.

a ten termostat pasowałby z bmw e46 320d 136 km 2000r. ? bo mam dobry termostat na sprzedaż, pracuje perfekcto, ale trzeba róg dospawać bo uszczelkę widać, jak ktoś chce mogę ją sprzedać po taniości (mogę wystawić na allegro). Tylko mówię od razu trzeba przyspawać kawałek obudowy.

mój kumpel za regenerację pompy wtryskowej do bmw e46 320d 99 r. zapłacił 800 zł bodajże.

a da radę wymienić ten przekaźnik bez problemu, wystarczy wyjąć tą kostkę białą i wstawić nową ? Można zakupić nowszą wersję tego sterownika do mojego modelu BMW lepszą ?? Gdzieś jest opis do tego jak to wymienić ???

dzięki niedługo to ogarnę. :)

tu masz test zegarów: przytrzymujesz lewy przycisk aż włączy się menu, przechodzisz bodajże na 19 i jak sie pojawia off to naciskasz lewy przycisk, następnie znowu przytrzymujesz lewy przycisk aż pojawi się menu i później przechodzisz do testów zegarów na filmiku zobaczysz który to jest i jak już wszystko zakończysz te testy to znowu przechodzisz na 19 (chyba nie pamiętam dokładnie który numer) i jak się zaświeci on to klikasz przycik. Z głowy pisałem i dokładnie nie pamiętam jak to było. Na filmiku powinno być. Różne są testy jak np. napięcie na akumulatorze możesz też sprawdzić sobie. chyba test 9. Wyślij też screen błędu to ktoś na pewno postara się rozwiązać problem.Jeżeli jest błąd pamięci eprom to może tylko tą pamięć przelutować i kupić podobną w sklepie i dolutować ? Chociaż nie wiem czy tak można :)

mrtuner dzięki za odpowiedź, ja tak jak widać na zdjęciu (to nie moje zdjęcie tylko moje oznaczenia tych pinów) zmierzyłem oporność tych świec, ale tam jest więcej podpiętych kabli niż 4 i nie wiem które są od świec żarowych, jest gdzieś to opisane ? a jak np. przekaźnik świec miałbym mieć do wymiany czyli tą całą białą rzecz a te kable to można normalnie odpiąć i później wsadzić ?

dzisiaj udało mi się odkręcić dwie świece żarowe bez klucza dynamometrycznego :) są w 100 % sprawne. 2 które pozostały stawiają jeszcze za duży opór, ale zmierzyłem bezpośrednio na świecach rezystencje wszystkich świec i jest ok, na razie psiukam wd40 i może uda mi się odkręcić je bez klucza dynamometrycznego, z pracy najwyżej pożyczę klucz do dokręcania bo taki mają. A te sterownik to nie wiem gdzie jest, piszą właśnie, że gdzieś koło rozrusznika. Na razie to wyczyściłem EGR, chłodniczkę spalin od EGR, rurki te od EGR, kolektor ssący, 2 elektrozawory (w sumie po rozebraniu ich to filterki itp. lekko były zabrudzone) i wymieniłem przewody ciśnieniowe od elektrozaworów i ten od chłodnicy po prawej, za jakiś czas muszę się wziąść za kolektor wydechowy :) A tą kostkę co mierzyłem oporność to od czego ona jest ??

Teraz sprawdziłem też napięcie na akumulatorze wyszło 12,26 przypadkiem nie za dużo o 0,26 ?

Co do świec żarowych to sprawdziłem, że te co siedzą w głowicy to iskrzą. U mnie świece mają 11V, podłączyłem nowe do akumulatora i szybko się palą, te stare 3 co kiedyś elektryk wymienił też podłączyłem i rzeczywiście nie działają. Na razie z głowicy nie wykręcałem świec bo mocno siedzą , pryskam je wd 40 i będę musiał kupić klucz dynamometryczny, ale zmierzyłem na tej kostce co poniżej link, oporność świecy przy przekaźniku: http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=190657 U mnie według mojego schematu kable są inaczej wpięte i wygląda to tak jak poniżej, mierzyłem przy wartości na mierniku ustawionej 200 ohmów i masę do śruby nie zerdzewiałej a czerwony kabel do kabla od przekaźnika: http://postimg.org/image/l6rpp6o11/ Te wartości są dobrze ? I dlaczego jest tam tak dużo kabli podłączonych ?? Do sterownika świec żarowych da radę dostać się inaczej niż poprzez lewarek i kanał bo piszą, że jest koło rozrusznika ??? A świece będę próbował odkręcić 20Nm a dokręcać będę 18Nm mam nadzieję że ktoś ich nie dokręcił na śmierć... P.S. Bezpiecznik f104 sprawdziłem też i jest sprawny.

mrTuner pisałeś że klucz ustawiasz np. na 20nm i odkręcamy, a z tego co się dowiedziałem w sklepie technicznym to nie ma kluczy dynamometrycznych które odkręcają, tymi kluczami można tylko dokręcać. Możesz mi wysłać linka do klucza którym to robiłeś ? Faliszewice właśnie tak myślałem, że ten przekaźnik świec będzie do wymiany, ma ktoś używany na sprzedaż lub wie gdzie można w dobrym stanie kupić lub nówkę ori tanio ?

Witam, Chciałbym się pozbyć paru centymetrów rdzy która wdała się w maskę, w miejscu tak jak zaznaczyłem na zdjęciu, jak się jej najlepiej pozbyć i jaki lakier kupić, u mnie lakier jest czarny schwartz. Prosiłbym o krok po kroku co użyć i co nałożyć bo wcześniej czegoś takiego nie robiłem. dzięki za info. http://postimg.org/image/o3z9mxnj3/a96805cb/

mówiłem że wiatraczek :) , daj znać o który wiatrak chodzi. może jakieś zdjęcia ;)

faliszewice właśnie u mnie jest taki problem, że 3 świece były wymienione bo były złe, w sumie 4 świece były dobre, błąd z komputera zniknął po wymianie świec "8 glow device", ale ostatnio znowu się pojawił, świece miałem wymienione pół roku temu. A słabo pali mi samochód jak jest ciepło na dworzu, bo jak jest zimno to pali od razu, jak kontrolka od świec świeci dłużej niż dwie sekundy to pali ok, jak krócej to już du*a męczę rozrusznik, ale zapali za którymś razem.

faliszewice widziłem ten filmik :) , o tym wiem. Zobaczymy jutro, zmierzę wpierw rezystencję, jak będę miał klucz dynamometryczny wykręcę świece i je właśnie przetestuje w ten sposób. Będę musiał też sprawdzić przekaźnik świec żarowych. Bo wydaje mi się, że on za dużo prądu daje na świece i spala mi świece albo za mało, cholera wie. A z tym będzie większy problem tak myślę.

klucz sobie kupie, może dzisiaj jak zdążę, ale najgorsze jest to, że ja miałem już wszystkie świece żarowe wymienione i znowu ten sam błąd w inpie związany ze świecami 8 glow device. Muszę też sprawdzić przekaźnik świec żarowych czy prąd idzie do tych świec, może jakoś sprawdzę czy mi świec nie upala ten przekaźnik świec bo czytałem, że i tak może być.

dzięki za info. A ta rezystencja to sprawdzi mi też to czy cała główka świecy żarzy się dobrze a nie np. połowa ? Ten test daje 100 pewności czy świeca jest sprawna i dobrze grzeje ??

dzięki za odpowiedź. Zrobię tak jak napisałeś. Klucz jutro kupię i wezmę sie za robotę :) tutaj poniżej piszą o 30nm dokręcenia, ja mam włożone świece beru oryginalne i takie mam też oryginalne kupione nowe: http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/przeglady-eksploatacyjne/286619,2,BMW-seria-3-E46-wymiana-swiec-zaplonowych.html A możesz nakręcić filmik jak miernikiem uniwersalnym zmierzyć oporność wyjętej świecy i świecy która jest w głowicy ? Bo za chiny tego nie umiem, przeczytałem, że normą jest rezystencja: ~08-1 Ω. ale jak to zrobić to nie wiem... mam taki miernik: http://allegro.pl/uniwersalny-miernik-multimetr-iglowy-tester-z-lcd-i3825995432.html może on być do tego mierzenia, jakie wartości ustawić?