morarz

dzięki za informacje :)

Podgrzewacz wody powinien parzyć w ręce zaraz po odpaleniu samochodu ? Wymieniłem swój stary bo nie działał, on tylko delikatnie grzał i pokazuje błąd na laptopie, a ten drugi to po odpaleniu aż parzy w ręce. Tak powinno być ? Dzisiaj go wymieniłem jak było z -5 na dworzu i samochód prawie zimny.Ile amperów on powinien wtedy pobierać jak grzeje płyn chłodniczy ? Dzięki za informacje.

Zakupiłem tą zmieniarkę: https://allegro.pl/oferta/zmieniarka-mp3-sd-usb-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-5078121032?snapshot=MjAxOS0wMS0wNlQwODo0NDoyNy43MDVaO2J1eWVyOzlmYmVhZmYxNzA4NjBmYWNjOWVkNzJjMmE2NTQ3NzdkNzAyZTg3MjdjYmYwMDEwN2QxNWZlZTMxNGJkOGRjN2E%3D wszystko w niej działa ok, ale podczas jazdy jak się dodaje gazu to zmieniarka powoduje trzaski z głośników, spowodowane jest to pewnie zakłóceniami z alternatora ? Da radę to naprawić ? Podobno można zamontować filtr przeciwzakłóceniowy jak niżej: https://allegro.pl/oferta/filtr-przeciwzakloceniowy-12v-10a-radio-audio-cb-7556137054 Tylko w jaki sposób go zamontować. Moje radio BMW CD Pro Business. Do zmieniarki idą 4 kable od kabla dołączonego do tego emulatora czyli kostki, poniżej opis mojej kostki: https://drive.google.com/open?id=1sLrCLDWaH_TYXtwKUvxJZX0fHDd92Fxk z pinu numer 5 jest zasilanie podpięte do zmieniarki i tam jest w oryginale czerwony kabel, ale do zmieniarki idzie niebieski kabel. Mam się podpiąć kablem czerwonym z filtra do tego pina numer 5 ? po za tym do zmieniarki jest podpięte piny 9 czyli podtrzymanie zasilania 12V i 15 pin masa oraz 7.pin K-Line. Kabel czarny od filtru wiadomo karoseria. a kabel niebieski gdzie trzeba podpiąć za wtyczką oryginalną z samochodu, tylko w który Pin też 5 ? dzięki za pomoc.

No właśnie przeczytałem, że to może być to. Podładowałem akumulator i jutro go wkręcę bo to może też być przez to. Wcześniej go odkręcałem. Czytałem, że gdzieś w INPIE da się to odblokować ? Tylko gdzie ?Albo że DISie gdzieś jest to możliwe do odblokowania ? EDIT - w INPA nie ma takiej opcji. w module Radia wyłączam transport module i nic się nie dzieje. DIS przestał mi działać. Potrzebuję osoby która mi to ogarnie pilnie!, okolice otwock, warszawa, podjadę i zapłacę. EDIT 2 - po długiej walce udało się z nowszą wersją INPY. Temat do zamknięcia.

Mam taki problem, że nie mogę włączyć przycisku klimatyzacji, naciskam go to przycisk na zielono się zapala i gaśnie, również nawiewu nie mogę rozkręcić na full, tylko do polowy, reszta przycisków działa, o co w tym chodzi ? Błąd w INPA pojawia się taki: 255 Energiesparmode aktiv

zamykam temat, przerwana była wiązka kabla.

W swoim bmw posiadam taką listwę żarówkową tylną lewą: http://allegro.pl/show_item.php?item=7302617544 Ostatnio zaświeciła mi się kontrolka, że nie działają światła z tyłu z lewej strony, sprawdziłem wszystkie światła z tyłu i działają ok, tylne, kierunki itp. podłączyłem pod komputer okazało się, że wyświetla taki komunikat: rear fog light e46/4 rear light 2 left defect I rzeczywiście po włączeniu świateł przeciwmgielnych tylnych, nie włączają się światła przeciwmgielne tylne, bezpieczniki wszystkie są ok, wtyczka jest ok, ale nie dochodzi prąd do wtyczki ze świateł przeciwmgielnych, gdzie teraz szukać końcówki tego kabla przy włączniku świateł ? Czy idzie on bezpośrednio do modułu świateł czy do przekaźników wpierw ?

Sprawdżę właśnie wiem o tym, kupiłem na próbę używane wtryski i będę chciał je sprawdzić pod wysokim ciśnieniem, ale w jednym jest jarzmo zwalone, jak się je zdejmuje bo odkręciłem tą śrubkę od tych rurek, ale dalej nie wiem co zrobić.

a może to być przytarta panewka ? Bo odgłosy mam takie same jak na tym filmiku. Dzisiaj byłem u mechanika w tej sprawie i powiedział, że oni tam nic nie ruszali i jedynie zawory coś ruszali bo im odpalić nie chciał, mogli oni przytrzeć tłoki w ten sposób bo może na siłę próbowali go odpalić ?

Przydatna również jest ta stronka: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7789661-wtryskiwacz

Dzięki za informacje, w sobotę to sprawdzę. Mam nadzieję, że to będzie ten problem.

Mechanik wymienił uszczelkę od zaworów oraz uszczelki wszystkie od wtryskiwaczy, mówił też, że mieli problem z jego odpaleniem bo gasł im, okazało się, że nagaru dostało się w dolot wtryskiwaczy i coś było zapchane i przeczyścili to preparatem do usuwania nagaru, po tej wymianie samochód chodzi mi tak jak by do wymiany były panewki, jest podobny dźwięk jak w poniższym filmiku, mechanik powiedział, że może panewki się jeszcze nie nasmarowały i z czasem powinno ustać ten hałas, prawda to czy ściemniał ? Może teraz po tej wymianie trzeba wymienić olej bo już sam nie wiem co mogli oni spierdolić. Dzięki za info.

Nom racja nie da się zrobić testu przelewowego. Też się o tym dowiedziałem, bo nie wiadomo co zrobić z paliwem napływającym z wężyka z pompy paliwa chyba, ale znalazłem problem, z drugiego wtrysku leci dym jak się silnik przy gazuje, a nie mogę go za chiny wyciągnąć. Jakieś rady ? Może to tylko dolna uszczelka od wtrysku ?

Ok, w weekend zrobię test przelewowy, wydaje mi się, że w ten sposób zdiagnozuje, który jest uszkodzony, ma ktoś namiary na sprawdzonego goscia/firmy która regeneruje wtryski do bmw e46 ? Tak w ogóle to patrząc na nie wyjęte wtryski od strony filtru powietrza to który podłączamy kruciec z którego będzie się lało paliwo do strzykawki ten po prawo a ten po lewo zatykamy żeby paliwo się nie lało ? [EDIT] Dobra już wiem jak wykonać ten test przelewowy, jeszcze nie wiem ile normalnie sprawny wtrysk będzie lał mi paliwa ???

Któryś lub któreś wtryski mi przelewają paliwo, będę wykonywał test przelewowy na weekend, ale mam parę pytań odnośnie całej roboty. Koszt regeneracji wtrysku nie sterującego jest mniejszy niż wtrysku sterującego ? Czy podczas wymiany jakiegoś wtrysku trzeba kodować go np. w DISie i ustawiać kąty czy wystarczy go mechanicznie wymienić ? Błędy w INPA sprawdzałem i żadnego błędy nie mam, ale od jakiegoś czasu mam większe zużycie paliwa i dużo gorzej się zbiera, miałem raz tak nawet jak wracałem 2000 km w dwa dni, że pod koniec trasy, że jechał spoko miał moc, ale nagle zatrzymałem się i znowu go uruchamiam i w ogóle nie miał mocy i od tamtego czasu ciężko u niego z mocą. Czyściłem znowu czujniki podciśnienia, EGR, czujnik w kolektorze, przepływomierz i kolektor, ale nic to nie dało. Co myślicie o tej metodzie diagnozowania wtrysku w BMW ? Jaką rezystencję powinien mieć wtrysk sterujący ? Dzięki za informacje.

Witam, Mam nietypowy problem z oryginalnym BMW radiem na CD. Gdy wkładam płytę CD z nagraną muzyką (nie MP3), która wcześniej działała ok, wyświetla się na ekranie, że odtwarza CD, ale nic się nie dzieje, żaden błąd się nie pojawia po prostu nic nie robi, nawet w tle można włączyć radio i gra ok, a na ekranie ciągle się wyświetla, że odtwarza CD. problem bardzo często się powtarza. Jak wyłączę silnik i włożę płytę to zadziała i tak w kółko, raz działa a raz nie. Gdzie szukać problemu ?

Jak bozie kocham wcześniej nie działało, teraz patrzę i działa, a patrzyłem oczywiście bez końcówki query i mi cały czas taki błąd wywalało, może coś na stronie mieli problem. Można w sumie ten temat zachować dla ludzi którzy potrzebują dobrego VIN Dekodera.

Witam, Zna ktoś dobrą stronę z dekoderem VIN, gdzie znajdę oprócz podstawowych informacji dane o wyposażeniu. Ta strona: http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/parts/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html i ta strona nie działa już: http://bimmer.work/query.php Innych nie znam. Google nie pomaga.

Witam, Szukałem po całym forum i google i nie mogłem znaleźć rozwiązanie mojego problemu. Od miesiąca mam taki błąd w INPA w module liczników, świateł. Błąd da się skasować ale powraca od razu jak się wyłoży i włoży kluczyki. Co to może być ? Jakaś wskazówka ? [EDIT] Może to być problem z tym, że nie działa mi poziomowanie świateł ? Kręcę pokrętłem od stron kierowcy ale światła się ani nie obniżają ani nie idą do góry, nie wiem dlaczego tak jest, światła mam angel eyes.

"A i jeszcze jedno nie wiem czy to tez ok ale gdy silnik zimny całkowicie zrobie około 5 km i wskazówka juz na pionie jest nie wiem czy to norma czy za szybko" Dobrze jest u mnie tak jest i nie ma problemu, to znaczy, że termostat egr działa. A ten wężyk o którym mówisz to pewnie chodzi Ci o małą rurkę gumową od zbiorniczka która jest taka sama jak od czujników podciśnienia, taki wężyk gumowy z otuliną wełnianą czy jakoś tam, mi się wydaje, że jest to odpowietrznik od zbiorniczka płynu chłodniczego, kiedyś na początku jak tego nie miałem założonego to mi z czasem główny termostat wyjebało :D , ale to było ponad 2,5 lata temu, chyba ciśnienie to niweluje czy coś, jak ktoś wie to niech napisze. JA aktualnie stosuje płyn chłodniczy : https://czescidobmw.pl/produkty/plyn-do-ukladu-chlodzenia-5-l-motul,3932.html Który się dobrze sprawuje, sprawdź w teście zegarów jaką temperaturę ma silnik jak jest w pionie lub jak jest wychylona lekko wskazówka. Możesz też to sprawdzić DISem. Czasami zdarza się, że wskazówka źle pokazuje bo mechanicznie coś z nią nie tak jest, chociaż u Ciebie to mało prawdopodobne jak wywaliło Ci zbiornik płynu :( Najwazniejsza rzecz to dobre odpowietrzenie zrobić według instrukcji obsługi BMW i mieć dobry poziom płynu chłodniczego. Niech mechanik sprawdzi Ci pompę wody czy działa ok. Kup dobry termostat główny ORI lub jakiś dobry zamiennik i termostat EGR też dobry, wiskoza pracuje jak jest gorąco ? . A dalej to już chyba rzeźba co może być.

Bierz tą pierwszą 330D radzę Ci, nie będziesz miał z nią dużych problemów. Oczywiście posprawdzaj czy wszystko jest na miejscu, odpala na zimnym i na ciepłym i kiedy był akumulator wymieniany, filtry, w jakim stanie koło pasowe i czy nie ma żadnych niepokojących hałasów z silnika i jakie błędy się pokazują w komputerze.

OK. Dzięki za info.:)

Witam, Mam takie pytanie, czy oprócz kombinerek lub kątomierza Hazet 4851-1 jest jakieś inne tańsze urządzenie dzięki któremu można wyregulować kąt wycieraczek ?

Dobrze kolega radzi, sprawdź wszystkie wtyczki od każdego czujnika i przeczyść je izopropanolem, jeżeli problem nadal będzie występował to do sprawdzenia cała wiązka kabli PDC a na koniec wymiana modułu PDC jak nic nie pomoże. P.S. Pozamieniaj miejscami czujniki PDC i sprawdź jak działa. Przed wszystkim sprawdź w INPIE moduł PDC.

Jakie kupiłeś czujniki podciśnienia "elektrozawory" ? Oryginalne z takimi samymi numerami ? taki jak miałeś wcześniej ? Ja kupiłem kiedyś dwa ORI z nowymi numerami, czyli całkiem innymi niż były wsadzone normalnie i po podłączeniu dużo gorsze było przyspieszenie niż po wyczyszczeniu 2 wcześniej używanych fabrycznych. Może lepiej wyczyść te stare elektrozawory i je przetestuj, próbowałem też kiedyś z niby oryginalnymi czujnikami podciśnienia to w ogóle nie było przyspieszenia :) Ja bym sprawdził na Twoim miejscu jeszcze w DISie turbinę i pompę wtryskową i wrzucił bym filmik na youtube. Może ktoś źle turbinę zregenerował ?