morarz

tak jak kolega napisał powyżej, rok ponad jeżdzę od wymiany i żadnych problemów.

sam zakładałem taki temat wcześniej, ale chyba ktoś go "przez przypadek" skasował. Różnica w działaniu jest bo jeden kolega napisał, że na biegu jałowym inaczej chodzi ten oryginalny a ten zamiennik, ale czy różnica w mocy samochodu jest odczuwalna to nie wiem. Ja swoje czyściłem obydwa, jeden po stronie z turbiną mam z obejmą metalową a drugi z plastikową po stronie EGR, ogólnie nie były bardzo zabrudzone, teraz to nie wiem czy oryginalnie te z obejmą metalową są oryginalne a te bez nie, bo kiedyś inny użytkownik napisał, że ma odwrotnie, ten od EGR ma obejmę a ten u turbiny nie. Poniżej podaje link do tego jak pewien kolega napiał: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=102938 "Odpinamy wszystkie wężyki od elektrozaworu i podpinamy 1 krótki pod wyjście OUT i dmuchamy i ciągniemy. Zauważyłem , że zamienniki elektrozaworów podczas ciągnięcia powietrza lekko je przepuszczają, natomiast wyczyszczone przeze mnie NIE. Świadczy to o tym, że membrana wewnątrz elektrozaworu przepuszcza i jest już nie sprawna. Po czyszczeniu tych drobnych siateczek (na zewnątrz ) proszę sprawdzić, w jakim stopniu przepływa przez nie powietrze. Ja miałem punkt odniesienia , gdyż mam w domu nowy elektrozawór z aso za 340zł i tam powietrze przepływa swobodnie, a w czyszczonej przeze mnie wielokrotnie acetonem i różnym środkami niestety z dużym oporem. ( pomogło zanurzenie w rozpuszczalniku na 20 min) Potem czyszczenie patyczkami do uszu, i dopiero puściło brud!! Powietrze przepływa swobodnie. "

dzięki o to mi chodziło, każdy pasuje :D

u mnie jest 64116956319, ale żadnych innych numerów nie widzę. Można gdzieś to sprawdzić ?

Witam, Chciałbym zakupić panel klimatyzacji po liftowy do mojej bmw, ale nie wiem jaki numer panelu wybrać: http://allegro.pl/panel-klimatyzacji-nawiewu-sterownik-bmw-e46-i4151569745.html http://allegro.pl/panel-klimatyzacji-bmw-e46-320d-klimatronik-i4172866642.html http://allegro.pl/bmw-e46-panel-klimatyzacji-nawiewu-lift-i4180118649.html Na 3 różnych aukcjach są te same panele po liftowe, ale WSZYSTKIE mają inne numery. Jaki wybrać ? Czym one się różnią ??

o taki: http://allegro.pl/zawor-zwrotny-5mm-trojnik-spryskiwacza-zaworek-i4156335036.html

Poziom easy. Czas wykonania 2 -3 godziny. Według polskiego prawa lampy xenonowe z homologacją na żarówki xenon muszą mieć zamontowane spryskiwacze do xenonów oraz czujnik poziomowania, tyle z prawa. Zestaw spryskiwaczy działa jak zostają włączone spryskiwacze na przednią szybę. Z przyciskiem się nie bawiłem. Kupujemy ten zestaw, na allegro 60 zł kosztuje: http://xenonled.pl/pl/uniwersalny-zestaw-spryskiwaczy-reflektorow.html Potrzebne rzeczy: 1. Opaski plastikowe, ja na to mówię "krawaty" http://image.ceneo.pl/data/products/10180091/i-vorel-opaski-plastikowe-75x2-4-100szt-czarne-73891.jpg 2. Trójnik, który dają w zestawie nie nadaje się do użytku, powoduje, że płyn ciągle przecieka do sprysiwaczy, należy zakupić poniższy trójnik z zaworem za 5 zł sztuka na allegro: http://www.moto-mark.com/products/zaworyDuze/zaworTrojnik.jpg 3. wiertarka 4. szybkozłączka, "złodziejka" http://www4.biall.com.pl/des/jpgs700x700/601060.1.jpg Wykonanie 1. Kradniemy prąd z pompki od spryskiwaczy używając szybkozłączki i przeciągamy kabel zasilający z wtyczką do miejsca, gdzie ma być zamieszczony zbiorniczek od spryskiwaczy. Oklejamy cały kabel taśmą izolacyjną, można również dla lepszej ochrony użyć wężyków podciśnienia np. silikonowych. Ja nie mam webasto, tylko dodatkową pompę elektryczną więc umieściłem zbiornik tam gdzie jest webasto. http://s21.postimg.org/kenb1pzjr/Zdj_cie0249.jpg 2. W brewkach wywiercamy dziurki odpowiednie, żeby można zmontować spryskiwacze tak jak na zdjęciu, z drugiej strony przykręcamy spryskiwacze nakrętką. http://s14.postimg.org/rybpetok1/Zdj_cie0251.jpg 3. Zbiornik spryskiwaczy przymocowałem za pomocą dużych opasek plastikowych złączonych jedna z drugą, trzyma się to na prawdę dobrze i płyn przy turbulencjach itp. nie ucieka, ale można zawsze jak ktoś chce przymocować uchwyt do spryskiwacza i go zawiesić na tym uchwycie. Jeżeli ktoś zdecyduje się tak jak ja ja przymocować opaskami to należy je tak jak na rysunku przeplatać na górze i na dole zbiornika. http://s7.postimg.org/b58tppx63/Zdj_cie0247.jpg 4. Przeciągamy wężyki na płyn przez dziurkę a później dołem do pierwszej lewej lamy gdzie zastosujemy w tamtym miejscu trójnik z zaworem, który zamocujemy za lampą lewą, a następnie przeciągamy 2 wężyki do jednej lampy i drugiej. Wężyk do drugiej lampy bezpiecznie przeciągnąłem tak jak na rysunku z dala od chłodnicy itp., u mnie jeszcze muszę go dobrze ukryć. Na końcu wężyki żeby się bardzo dobrze trzymały można zgrzać opalarką. http://s27.postimg.org/5uggnyzub/Zdj_cie0248.jpg http://s22.postimg.org/th0e371wh/Zdj_cie0252.jpg 5. Dyszę od spryskiwaczy należy regulować grubą igłą wsadzając ją niedaleko w dyszę i przekręcając, najlepiej to robić przy odkręconej brewce. Jak już wszystko zmontowane jak należy to lejemy wodę z lekką domieszką płynu do spryskiwaczy (bo po co marnować płyn :D ) i regulujemy 4 dysze w 2 spryskiwaczach. Ja mam wyregulowane jak na poniższym rysunku. http://s28.postimg.org/cc4vnw565/Zdj_cie024444451.jpg Gotowe. Wszystko powinno działać jak należy i ani gram wody po spryskaniu nie powinno przeciekać. Jakby ktoś chciał zamontować przycisk oddzielnie, lub dodatkowy bezpiecznik po drodze to może napisać w temacie to mogę schematy przesłać.

nie wiem jak jest oryginalnie, ale jak ja kupowałem zestaw uniwersalny do spryskiwaczy, to w zestawie był zwykły trójnik i przez to do jednej dyszy mi cały czas płyn leciał i uciekał. Zmieniłem na trójnik z zaworem i ani grama płynu mi nie wycieka. Jak u Ciebie jest trójnik to sprawdź czy w Nim zawór nie puścił. Ja swój trójnik kupiłem za 5 zł na allegro.

mlodzik1 spróbowałem to zmienić na aktiv i po zmianie jedynie co się zmieniło to po przekręceniu kluczyka klima włącza się mi w stan automatyczny. Po zmianie ponownie na nicht_aktiv klima ciągle się włącza. Dodam jeszcze, że jak zmieniłem klimabetr bei zuend ein 1 na aktiv to klima włącza się tak jak zwykle a do tego z przyciskiem "śnieżki" "to jest przycisk który naciska ten kolega poniżej": Ktoś z tego forum jest mi w stanie pomóc ? Bo rozkładam już ręce przed tym a to naprawdę jest wnerwiające.

Z drugiego kluczyka jest to samo, w DIS jak wchodzę w kodowanie to nawet pisze jaki ostatnio kluczyk był włożony :) Sprawdzę, ale wątpię, że coś z tego będzie.

Mlodzik18 w NCS Expert na profilu EXERMODUS to jak odczytałem wartości do pliku to GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_1 mam na nicht_aktiv czyli tak jak powinno być a i tak się klima na 29 stopni i lekki nawiew włącza podczas przekręcenia kluczyka na ingnition. Chyba, że to nie to, ale próbowałem paru innych opcji i nic z tego. Może ktoś sprawdzić u siebie i zakodować powyższą wartość na aktiv i sprawdzić czy mu się klima włącza ??

zmieniłem interfejs na inny i mogę kodować podzespoły, ale cokolwiek co zmienię i ustawię w kodowaniu np. klimatyzacji to jak wejdę ponownie to nic się nie zmieniło. Zna się ktoś na DIS dobrze i może mi powiedzieć dlaczego tak się dzieje ?

Dzięki za info. GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_1 w NCS Expert te wartości mam nicht_aktiv dla CAR Memory i Key memory a i tak klimatyzacja się włącza jak przekręce kluczyk na zapłon, może da się jakoś na panelu klimatyzacji to zmienić ?

Witam, Co w INPA oznacza, że turbina jest w 50 % kontrolowana ? W DIS chciałem przeprogramować moją klimatyzację żeby się nie włączała automatycznie, wchodzę w Coding, wybieram Key Memory lub Car memory, łączy się wszystko ładnie, ale pojawia się błąd: "VIN and ZCS /FA cannot be read out from EWS/KMB/LSZ control unit!" i koniec dalej nic nie mogę zrobić. Pomoże ktoś w tej kwestii ?? W INPA mam również błąd jak wchodzę w sprawdzanie silnika M47 dde 3.0: Wersjaskontrolle, Nicht zusammenpassende Wersjaen. Fehrfunction ist moglich! czy to normalne, bo na przykład nie mogę wejść w sterowanie świec żarowych, pojawia się błąd: apicheckjobstatus: error: #98 sys-0008: JOB NOT FOUND... dzięki z góry za info.

wyjmij czujnik działający i go przełóż w nie działające miejsce. Jeżeli zadziała (pika) to znaczy, że czujnik do wymiany, jeżeli nie zadziała to znaczy, że gdzieś po drodze jest wiązka kabli uszkodzona i za pewne będziesz musiał zdejmować zderzak.

sprawdziłem i mam wiele funkcji po niemiecku. Może mi ktoś podpowiedzieć która poniższa funkcja zakodowana odpowiada za włączenie klimatyzacji przy przekręceniu kluczyka na zapłon ? http://s4.postimg.org/ts2sis1ll/car_memory1.jpg http://s4.postimg.org/3l1lmtjbt/car_memory2.jpg http://s4.postimg.org/4bubsllp5/key_memory.jpg Z góry dzięki za odpowiedź. Czy to będzie to? http://www.bimmerfest.com/forums/archive/index.php/t-561357.html KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_1 AIR CONDITIONING OPERATION WHEN IGNITION ACTIVATED (CKM - KEY 1) ??? Widać że na tym forum sami znawcy kodowania i jedynie mogę pisać do siebie... KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_1 sprawdziłem to i u mnie ustawione jest na nich_actice czyli, że wyłączone ale i tak klimatyzacja za każdym przekręceniem kluczyka się włącza, więc nie wiem o co w tym wszystkim chodzi.

Witam, Mam pytanie, mam u siebie lampy xenonowe depo z soczewkami xenon i homologacją DC czyli na światła mijania xenon i mam podłączony zestaw hid xenon do tych lamp, ale zauważyłem, że czasami te lampy delikatnie przymrugają, nie cała żarówka ale jest takie przymróżenie. Pytanie jest moje czy montując zestaw xenonów hid to muszę coś kodować w ncs expert jeżeli tak to co ? dzięki za info.

Witam, U mnie jak włączę zapłon to włącza się klimatyzacja, chciałbym to wyłączyć która funkcja w ncs expert odpowiada za to ? Z góry dzięki za odpowiedź.

może masz zapowietrzony układ chłodniczy ? sprawdzałeś klimatyzację pod komputerem ??

filtr kabinowy, odklejone maty wygłuszające w drzwiach, kup parę pochłaniaczy wilgoci.

Sprawdziłem, to samo się dzieje na drugim kluczyku.

Trzeba coś pozmieniać w pliku ediabias.ini na dysku C:\ediabias\bin tylko nie wiem co dokładnie, przeczytałem na innym forum to: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=516174 "1.4 IFH-0003: Data transmission HOST/Interface failed Reason 1: In the Ediabas.ini file, the interface is set to STD:OBD. However, you have connected an ADS connector. Solution 1: Modify the interface setting. Reason 2: The data transmission failed when sending (e.g. short circuit in the line). Solution 2: Get rid of the short circuit, for example. Reason 3: Connector not connected or no power supplied. Solution 3: Check whether the connector is connected and is supplied with power. Reason 4: The device manager has been used to disable the FIFO buffer for COM1. Solution 4: In the device manager (Windows XP: Enter “Start” ␣ “Control Panel” ␣ “System” ␣ “Hardware” ␣ “Device Manager” ␣ Ports (COM & LPT)), and then select COM1 from the ports. Then under the “Port Settings” tab, select “Advanced”. There must be a check-mark by “Use FIFO buffers” and “8” must be selected for the receive buffer and transmit puffer. 1.5 IFH-0010: Data transmission to control unit disturbed Reason: With Windows XP, it is not possible to automatically set the receive and transmit buffers using OBDSetup.exe, like in Windows NT. Solution: Set the receive and transmit buffers to 8 as shown in the following: Use Start ␣ My Computer ␣ Control Panel␣ System ␣ Hardware ␣ Device Manager ␣ Ports (COM & LPT) and then click with the right mouse button to call up the properties of the COM port that is being used. Under the Port Settings tab, set the Data bits of the receive and transmit buffers to 8. " W menedżerze urządzeń w portach komunikacyjnych masz ustawione tak jak w 4 punkcie napisał kolega powyżej, w szczegółach port komunikacyjny com1 ja mam com3 mam ustawione tak: liczba bitów na sekundę: 9600, bit danych: 8, parzystość brak, bity stopu 1, sterowanie przepływem brak w zaawansowane mam zaznaczone ,użyj buforów FIFO, numer portu COM: COM3, bufor odbioru i transmisji mam na full w prawo ustawione obydwa. Może u Ciebie te ostatnie wartości trzeba przestawić na 8 ??????

może jeż (rezystor) klimatyzacji zaczął żyć własnym życiem ? A ja mam inne pytanie w tej kwestii, zawsze jak włączam zapłon to od razu klimatyzacja załącza mi się na 29 stopni i nawiew na najsłabszy a chciałbym żeby klimatyzacja w ogóle się od razu nie włączała jak to zrobić ?

A może sprawdź to: viewtopic.php?f=97&t=74640&start=450 "i teraz dziala battery i ignition on - to dziala niestety jak chce wybrac auto i skomunikowac sie z silnikiem albo czymkoliwek to wywala bład IFH-003: DATATRANSMISSION TO ITERFACE DISTURBED. PROGRAM WILL BE STOPPED " Tam pisze, że trzeba przełączyć na : "Przelacz przelacznik w pozycje DS2only." Ja nie miałem takiego błędu, ale coś pokombinuj, nie poddawaj się :)

a patrzyłeś to ? http://chomikuj.pl/trandolf/INPA+pod+WIN7 Tutaj tak samo jest, że trzeba użyć maszyny wirtualnej żeby działało pod windows 7 lub 8. Nigdy nie instalowałem inpy pod windows 7 więc nie wiem czy jest wersja pod ten system bez maszyny wirtualnej.