PTE

Śruby odkręca się zwykłym kluczem. Też myślałem że będą potrzebne imbusy, nawet przed wymianą kupiłem sobie komplet kluczy lepszej jakości; po zdjęciu osłony okazało się, że wystarczyła zwykła nasadka, coś między 15 a 17mm, dokładnie nie pamiętam, gdyż olej wymieniałem latem ub. r. Zalałem Pentosin. Weszło nieco ponad 1 litr.

Wszystko zależy od modelu/egzemplarza samochodu, gdyż nie każdy posiada IBS (Intelligent Battery Sensor). Jeśli na minusowej klemie nie mamy tego ustrojstwa (ja np. nie mam), to przy wymianie akumulatora na nowy spokojnie możemy sobie odpuścić wszelkie kodowania i rejestracje.

Co z tym dolnym kolem miales nie tak? Mi mechanior nic o tym nie mowil :think: W sumie to chyba nic szczególnego. Ot, taka wizja mechanika aby wymienić całość. Na pewno łańcuch był już rozciągnięty, jeden ze ślizgów miał odpiłowaną część a napinacz poddano "modyfikacji" polegającej na dospawaniu do jego końcówki kawałka rurki... :shock: Wymieniano jedynie napinacz.

W zeszłym roku za wymianę łańcucha, dolnego koła, ślizgów i napinacza w moim 116 zapłaciłem 1500 zł (robocizna plus części z ASO). W autoryzowanym serwisie chcieli 3000 zł za samą robociznę (plus części ok. 500 zł).

Da się, oczywiście. Przynajmniej ja to uczyniłem u siebie po wymianie płynu, podobnie jak informacje dot. wymiany oleju, świec zapłonowych i terminu badania technicznego. Aby to uczynić, po włączeniu zapłonu musisz wcisnąć i przytrzymać przez ok. 10 sekund przycisk kasowania dziennego przebiegu. W ten sposób wejdziesz w tryb umożliwiający kasowanie/modyfikację m.in. ww. informacji. Aha, wykasować można jedynie te dane, które informują o "zużyciu" powyżej 80%.

Nie w każdym - dotyczy to jedynie egzemplarzy z dodatkowym ustrojstwem przy minusowej klemie.

W felgach nie ma żadnych czujników. System kontroli ciśnienia w kołach działa w oparciu o ABS.

Jeśli na korku jest napisane ATF, to dobry będzie każdy płyn spełniający wymagania Dexron II. W przypadku napisu CHF trzeba lać Pentosin CHF11S.

Jeśli nie ma zaworu w samej chłodnicy (plastikowy, z krzyżakowym nacięciem), to musisz ściągnąć dolny wąż, który do niej prowadzi. Dodatkowo można też wykręcić korek z bloku silnika - jest z tyłu po prawej stronie. Dostęp jest trudny, wiec dałbym sobie spokój z jego ruszaniem ;-) Nie zapomnij o odkręceniu odpowietrznika przy zbiorniczku wyrównawczym podczas napełniania. Aha, przy jednym z węży oraz przy chłodnicy EGR może być dodatkowy odpowietrznik.

Jaki to silnik? M47 czy N47? W przypadku tego pierwszego do montażu nowego paska potrzebne jest specjalne narzędzie.

Zdaje się, że było to już opisywane na tym forum. Regulacja znajduje się przy tarczobębnach. Musisz odkręcić po jednej ze śrub tylnych kół a następnie, za pomocą małego śrubokrętu, wykręcić samoregulatory na tyle, aby skasować nadmierny luz. Po dokonaniu regulacji, po zaciągnięciu hamulca na 3-ci ząbek, przy próbie obrócenia rękoma koła powinny stawiać już wyraźny opór. W ten sposób regulowałem hamulec dwa miesiące temu. Tutaj masz opis z rysunkami: http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=11&t=47529 Aha, przed regulacją warto zluzować napinacz znajdujący się w środkowym tunelu tuż za dźwignią ręcznego. Ujrzysz go po zdjęciu mieszka dźwigni, zaglądając do tyłu. Napinacz zwalnia się wciskając sprężynę tak mocno, aż zaczepi się o specjalny ząbek. Po dokonaniu regulacji trzeba po prostu zepchnąć ząbek w kierunku szczeliny aby napinacz znów zaczął pełnić swoją rolę.

A jeśli chcemy zyskać ogląd od drugiej strony, polecam zajrzeć tutaj: http://blog-skup-aut-bielsko.blogspot.com/

Miałem szyby czołowe NordGlass w dwóch autach i nie było powodów, aby na nie narzekać.

Najpierw sprawdź, czy Twój samochód w ogóle go posiada. Filtr montowano tylko w egzemplarzach, które przeznaczone były do krajów, w których benzyna jest kiepskiej jakości. Powinien być przytwierdzony do wspornika przykręconego do lewej podłużnicy, tuż obok skrzyni biegów.

Nie.

Ja bym na Twoim miejscu dla świętego spokoju je wymienił. Koszt niewielki - latem ub. r. za 4 Denso K20TXR zapłaciłem raptem 50zł. Wymiana bezproblemowa we własnym zakresie. Więcej niż 30 tys. km nie zamierzam na nich jeździć.

Ja z kolei z tyłu zamontowałem Valeo (55zł) a na przód dałem polskie Motgum (płaskie, 44zł/kpl.). Póki co (5 tys. km) dobrze się sprawują.

Nie każde E87 posiada IBS. To, czy taka klema była montowana czy też nie, zależało od wersji prądożerczego wyposażenia. Takie wnioski można wysnuć z wpisów na różnych forach dot. E87 oraz z lektury katalogu części BMW.

A ja wybrałem "jedynkę" m.in. dlatego, iż jako jeden z niewielu kandydatów mieścił się w mym krótkim garażu ze stromym zjazdem (spadek 25%). :mrgreen:

Ostatnio postanowiłem sprawdzić czy w przednich kierunkowskazach zastosowano żarówki z symetrycznym czy też asymetrycznym mocowaniem. Instrukcja podaje, że wymiany dokonuje się bez demontażu reflektora. Dostęp do żarówki jest jednak koszmarny; z prawej strony udało mi się wcisnąć we wnękę między blachami lewą dłoń, odpowiednio ją przekręcić i przyświecając sobie latarką, wymontować żarówkę wraz z uchwytem. Niestety, z lewej strony ta sztuka mi się nie udała. EDIT: okazuje się, że jest prostszy sposób: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=150016

Tylna klapa podobna jest do tej z Hyundaia i30. Albo raczej na odwrót - to Koreańczycy skopiowali klapę z E87. :wink:

Tak. Na tym zdjęciu (nie moim) dokładnie widać różnicę. Zmodernizowany napinacz jest po prawej. http://img833.imageshack.us/img833/9314/zdjcie0600.jpg

Zapowietrzone hamulce objawiają się w ten sposób, że pedał jest miękki i dopiero po kilku naciśnięciach jego skok maleje i staje się on bardziej twardy. W Twoim przypadku wskazany objaw jest wynikiem braku wspomagania. Silnik nie pracuje, nie działa więc też pompa podciśnienia. Złóż oparcie tylnej kanapy; po lewej stronie klapy bagażnika powinieneś ujrzeć prostokątną zaślepkę, do której przytwierdzona jest linka służąca do awaryjnego otwierania bagażnika.

Oto opis: http://tinyurl.com/d4ql26r. Clue programu znajduje się na piątej stronie. Książka kosztuje ok. 100zł. Myślę że to dobra inwestycja dla każdego, kto choć trochę samodzielnie grzebie w swoim E81/82/87.

Aaaa, więc "tylko" o to chodzi. Myślałem że może wbrew temu co pokazuje katalog jest to jeden moduł :D