Zbir

http://www.reifentest.com/. tu mozna poczytac opinie uzytkownikow o roznych oponach.

ok dzieki za info

wejdz sobie na www.realoem.com i porównaj czy numer danego podzespołu bedzie dla obu modeli taki sam.

Witam, Musze kupic hak, najlepiej zdejmowalny, znalazlem takie cos ale nie wiem czy pasuje do e36: http://img366.imageshack.us/img366/3546/699932704pw.th.jpg http://img366.imageshack.us/img366/9360/6999327014qx.th.jpg jedyne co o nim wiem to TYP: 303084 AUST.B i ze jest od jakiegos BMW. Na realoem.com zdjecie jest z innej strony wiec trudno ocenic czy to ten sam, moze ktos kto ma juz hak zamontowany (najlepiej oryginal) moglby spojrzec czy wygląda tak samo? Pzdr[/url]

Na moje to wykres przepływu powietrza o niczym nie świadczy, Powinien tam sie znaleźć wykrec mocy/momentu i to by cos mowiło o faktycznej skuteczności tej modyfikacji.

Nie wiem czy juz upewniles sie ze masz linke do wymiany, ale w ciemno nie kupuj bo u mnie był ten sam objaw a przyczyna blacha - po prostu linka spadła z dolnego mocowania - nie trzeba było nic rozbierać, wystarczyło zajrzec z tyłu pod siedzenie i nałożyc ucho linki z powrotem na haczyk.

ja tam na tym schemacie widze jeszcze co najmniej 4 inne tuleje gumowe: 2,3,6 i 8 wiec chyba trzeba byc sherlokiem holmsem zeby dojsc którą akurat trzeba wymienic albo miec nadmiar kasy i robić wszystkie...

A że tak spytam na jakiej podstawie stwierdzilscie ze wymagają wymiany? wizualna ocena ich stanu czy jakies negatywne objawy podczas jazdy? Pzdr

nie chce mi sie tu kłócić bo fakt ze jezdze po warszawie spokojnie ale naprawde tyle mi pali (na seryjnych oponach) a robie 5000 km miesiecznie, wiec wiem co mowie i nie zarzucajcie mi ze sciemniam. Opisalem tylko swoje doswiadczenia, ktore uwazam ze sa uzasadnione jako ze zrobilem juz sporo km tym autem. Janek, skoro jestes niezadowolny z ies-a to podejrzewam ze taki sam niedosyt bys czuł w stosunku do 325 majac 320-stke. Zgadzam sie z kolejnoscią modeli jaką podales ale nie zgadzam sie z calkowitym krytykowaniem ies-a oraz teorią ze ies musi palic 11-12. Takie spalanie na benie nigdy mi sie nie zdarzylo a na gazie tylko na początku zaraz po zalozeniu sekwencji (gdy instalacja sie "układala") teraz jest tak ok. 8,5-9. Na szerokich oponach 225/50/16 bylo juz gorzej - 1-1,5 l wiecej.

ja mam ies-a i jestem zadowolny 260 000 km (w tym 60tys moje) i zadnych problemow spalanie 8-9 l /100, pokazcie 2.0 ktore tyle pali. Nie zapominajcie tez ze do >2.0 trzeba kupowac wiecej swiec, wszystkich płynów itd. itp. wiec podstawowe utrzymanie jest wg mnie jednak drozsze. Co do glosnosci to zgadzam sie ze moglby byc cichszy i nie gada jak 6garów ale i tak miesci sie w "normach" BMW;-). Podsumowujac uwazam ze co nie wybierzesz to bedzie mialo swoje wady i zalety wiec wiec rzuć monetą i nie trac czasu na główkowanie;-)

na moje to cie w wała probują zrobić. Bez termostatu by sie dlugo nagrzewal, albo w ogóle silnik byłby niedogrzany, bo caly czas mialby duzy obieg otwarty na maks. Tylko w korkach moglby dobic do normy ale wg mnie nie trzymalby temperatury równo.

Ja wam powiem ze ostatnio sie poddalem i zdjalem nawet moje 16" 225/50 na rzecz oryginalnych bmw 15" i opon 195/60. Na tamtych bujało w koleinach niemilosiernie, po 30 tys. w polsce opony halasowaly prawie tak jakby lozyska byly do wymiany, no i paliła o 1,5 litra wiecej niz teraz. Szkoda ale takie sa polskie realia. Moze gdybym zrobil remont zawiechy (wszystkie gumki, laczniki i amory) albo zmienil zawieche na normalną (mam 60/40) to byloby lepiej ale skoro na normalnych 15" jest dobrze to szkoda kasy.

ja polecam sekwencje BIGAS-a. Rok temu montaz kosztowal 4 000 zl. Pali 9-10 l przy normalnej jezdzie, moc podobna jak na benzynie. jak narazie 50 000 km bez zadnych problemów. Montowane w ANLERO W-wa.

cholera jakzes to znalaz mi pod mikrofiltr to nie wyszlo :oops:

mikrofilt wystepuje w e36 bez klimy, wlasnie dzisiaj toto zakupiłem, drogie w cholere 195 zł za komplet (para). wychodzi tylko w oryginale a wygląda tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&prod=19920300&btnr=64_0181&hg=64&fg=10 I teraz: czy ktos wie jak to sie montuje - ja wiem tylko ze znajduje sie gdzies przy nagrzewnicy i nalezy podchodzic od strony silnika.... anybody?? acha i z góry mówie ze wiem, ze o miktofilitrze było wiele ale przypadku e36 bez klimy nie znalazłem.

tak, z tym, ze u mnie to sie dzieje po obu stronach, tzn. na obu drzwiach, dokladnie w tych samych miejscach...

z tymi proporcjami 2 do 1 to nie wiem czy nie przesadzilem moze to bylo 1,5 do 1?? :think: nie pamietam, w kazdym razie w efekcie oryginal wypada cenowo podobnie jak inne płyny chłodnicze...

nie masz przypadkiem takiego samego problemu jak ja: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5780&highlight= ??

Jesli chodzi o płyn chłodniczy to akurat oryginalny koncentrat BMW nie jest drogi, kosztuje 25zł za litr i z niego mozesz miec 3 litry płynu (propocja 2 do 1 jest dopuszczalna) wiec chyba nie warto kombinować z innymi bo są w podobnej cenie - kup litr oryginała i bedziesz miał na przyszlosc na dolewki... acha, powinno sie go rozrzedzac z wodą destylowaną

moze chodzi Ci o Haynes-a - w linku od Johny-ego jest info ze mozna go kupić w pakiecie razem z Bentley-em za 64$. Osobno kosztuje ok. 21$. Ale podobno Bentley jest lepszy. To widze ze trzech chetnych juz jest - jesli ktos jeszcze by sie pisał na te ksiązke niech da znac na priv-a [email protected] (zeby nie propagować takic rzeczy na forum... :wink: )

jeśli chodzi o dwie małe dziurki (ok. 5mm) na obu końcach wewnętrznej krawędzi to nie są zatkane...

http://tai.gammanet.pl/ufiles/246-att/tomekz/1.jpg czy u innych uzytkowników e36 coupe tez powstają takie mokre plamy jak na foto na dolnych krawędziach drzwi w jesienną pogode? u mnie to sie dzieje dosc często np. dzis rano a auto całą noc stało i deszcz nie padał. Fakt ze dzień wcześniej drogi były mokre ale skoro cała reszta włącznie z programi wyschła przez noc to krawędzie drzwi tez powinny... A dzieje sie tak zarówno na drzwiach lewych jak i prawych... Niedawno lakiernik mi robił wyprawki w tych miejscach bo juz zaczynała sie pojawiać korozja, boje sie że za chwile znowu wyjdzie skoro tam ciągle jest mokro... Czy wy tez tak macie?[/url]

tylko komu by sie chciało kserowac czy skanowac prawie 1000 stron... ale jesli znalazlby sie ochotnik to chetnie sie tez doloze do tego interesu...

200 PLN? troske siana.. musze to przemyslec.. choc moze dzieki niej juz teraz bym zaoszczedzil taką wlasnie kwote - moje obawy z pierwszego postu wlasnie sie potwierdzily - dopiero co wyjechałem od mechanika, ktory mi wymieniał termostat - oczywiscie pękła mu w trakcie roboty obudowa termostatu i swieżo nalany płyn chłodniczy spłynał po brudnym silniku do miski którą sobie tam przezornie podłożył. co do płynu to koncentrat BMW wymieszał ze zwykłą kranówą (niby "odżelazowioną" ale moge mu wierzyc tylko na słowo) w proporcjach niby 1 do 1 choc tez nie wiem ile w tym prawdy.... Obudowe pospawał (tylko czy bedzie trzymać???) a jakbym mu nie patrzył na łapy to pewnie by mi nalał spowrotem tego płynu, który spłynał wcześniej po brudnym silniku. na szczeście go pilnowałem i musiał nalać swieżego... i oddaj takiemu mechanikowi auto... brak słów :evil: Acha i nie był to przypadkowy "pan zdzisiu" tylko normalny warsztat w w-wie nawet podobno specjalizujący sie w BMW... A wogole co Wy myslicie mozna płyn chłodniczy mieszać z kranówą czy nie - tylko z wodą destylowana? jak wy robicie?

Okazało sie ze to nie łożyska tylko coś nie halo z oponami bo w carmanie lozyska "osłuchali" i stwierdzili ze są OK, a po przejściu na opony zimowe hałas ustał... Ale to chyba nawet gorzej bo cena pary 225/45/16 bedzie zapewne wyzsza niz wymiany lozyska... :(