migcool

To mój setup zimowy będzie i na zimę tylko poszukuje kompletu dystansów, jak będę kupował na sezon letni felgi wtedy postaram się dobrać z odpowiednim ET. Na tą chwilę Panowie zamawiam komplet 20mm oraz komplet 15mm, na tyle 20mm może być problem więc półśrodkiem pójdę w 15mm i tak będzie dużo lepiej niż aktualnie :)

Grucha to wcale nie jest głupi pomysł :) Jutro z tym podziałam :) Dzięki maniek zauważyłem już, że tylko E39 miało inny otwór centrujący, pozostałe mają 72,6.

Właśnie sprawa z mierzeniem jest wątpliwa ponieważ zmierzyć to miarodajnie jest dość ciężko. Myślałem też już wcześniej o zakupieniu 15mm oraz 20mm i próbować który, gdzie będzie lepiej wyglądał i co najważniejsze czy nie będzie ocierał. Co z tym centrowaniem? Jakie mamy w E46 ? 72,6?

Witajcie, postanowiłem dodać trochę uroku moim smutnym kołom, aktualnie mam założone felgi z oponami 205/55/16 ET47 i są bardzo schowane, autko wygląda trochę przerośnięte z takim ET, myślałem, aby włożyć na tyl i przód dystanse po 2cm. Mierząc tak na "fizola" wygląda, że będzie idealnie, lecz pewności nie mam, do tego dochodzi parametr centrowania, który podają sprzedawcy dystansów. Proszę Was o wskazówki co to wyboru rozstawu oraz centrowania i czy nic nie będzie ocierać przy 2cm na stronę. Dodam iż, mam sprężyny Eibach pro-kit i autko stoi trochę niżej niż fabrycznie.

Tutaj w Twoim załączonym linku otrzymujemy szereg przydatnych informacji, natomiast samą Inpę pobiera się z linków zamieszczonych w notatniku w jednym z katalogów Twojej paczki. Jeśli to nie problem, podam je tutaj: Linki do pobrania INPA 10.0.2: http://rapidshare.com/files/161948432/INPA.part1.rar http://rapidshare.com/files/161948435/INPA.part2.rar http://rapidshare.com/files/161951434/INPA.part3.rar

Krzysiek Inpa od Ciebie już leci na dysk, jutro ją przetestuję :wink:

Doprowadzić Disa do porządku hmm, może w którymś momencie potrzeba kręcić kluczykiem nie wyjmując go ze stacyjki (gdzieś tak wyczytałem w sieci)? Odpalam całość według poradnika Trandolfa, wszystko na przekręconym zapłonie, może na tym etapie robię coś nie tak?

Inpa pochodzi z gotowca Trandolfa, tyle tylko mogę powiedzieć, Dis również, teoretycznie wszystko ma działać, jak w praktyce jest- widzimy.

Ok, a więc po wizycie z komputerem i kablem w aucie napotkałem takie oto okna: INPA: To już zakładka według Twojej lokalizacji Krzysztof, wybrałem swój model silnika, a więc DDE 5.0 for M47 New następnie activate i oto takie okno mi się pokazało: http://imageshack.us/a/img706/7917/g7lu.jpg Bonus: Powód zamieszania: http://imageshack.us/a/img266/5089/pc9c.jpg Teraz Dis, tutaj już jako kompletny "laik", ale chcący się nauczyć :wink: , napotkałem takie okna (głowica, wszystko niby podpięte, lecz musiałem ręcznie podać model auta ponieważ automatycznie wyskakiwały jakieś problemy). Dodam, że wszystko uruchamiam według Trandolfa, jego plików i instrukcji. http://imageshack.us/a/img405/9247/ezta.jpg http://imageshack.us/a/img51/7269/zmev.jpg http://imageshack.us/a/img822/8049/e3r9.jpg Ostatnie zdjęcie przedstawia error podczas próby wejście w DDE Digital Diesel Electronic. Może Panowie zechcecie troszkę mi naświetlić istotę mojego problemu z podpięciem się Disa oraz czy w Inpie na przedstawionym zdjęciu EWS 3 start value synch. to lokalizacja do której powinienem się udać, aby wprowadzić IMA? Przepraszam z góry, że tak o wszystko pytam, lecz nie lubię grzebać klikając w ciemno :wink:

O 100zł za wtrysk to fajna cena jak dla mnie za kawałek "złomu" ;) Coś się zawsze zwróci z wymiany :wink: Co do poradnika "Zrób to sam" Panowie, to ktoś obeznany w tym temacie jakby takowy stworzył to pozwoliło by takim jak ja szybko nabyć potrzebne informacje, a skoro wtryski w M47N i innych wielu wymienia to poradnik złotym środkiem dla pozostałych, których to czeka. :wink:

Dzięki Maćku zerknę w tą lokalizację. Jaisu@ wtryski nie były regenerowane, pochodzą z innego autka, kiedyś czytałem, że Roger nie był pozytywnie nastawiony do regenerowanych i to mi utkwiło w głowie, postanowiłem kupić zamiennie drugie, a te ewentualnie odsprzedać jeśli ktoś by zechciał, tylko kto to kupi jak wymagają sprawdzenia, naprawienia.

Maćku, podaj jak możesz lokalizację w którą trzeba się udać w Disie, aby zakodować wtryski, takiej informacji jeszcze mi brakuje. :wink:

A co tam będę pisał kto, czyta ten temat, jeśli zechce to się ujawni hehe, dzięki Krzysztofie za cenne wskazówki, jutro sprawdzę tą zakładkę w INPIĘ, a w piątek wymieniamy wtryski i mam nadzieję- zapominamy o nierównej ich pracy :)

Wtryski są fabryczne jeśli chodzi o mój silnik, pierwsze dłubanie teraz będzie ;), pracował będzie mechanicznie przy aucie znany wszystkim kolega forumowy, ja tylko odpowiadam za wpisanie IMA :) Pytam o smarowanie bo z tym mieliśmy "zagwostkę" czy trzeba coś takiego zastosować. Jeśli wiesz Krzystof w Disie (tak na wszelki wypadek) gdzie się udać dokładnie, aby wprowadzić IMA to byłbym Ci wdzięczny :wink:

Dzięki Krzysztof, powiedz jeszcze, czy wpisanie IMA to wszystko co muszę zrobić? Coś jeszcze trzeba wykonać diagnostycznego po wymianie wtrysków? Aha i przypomniałem sobie, podobno trzeba jakoś nasmarować wtrysk, aby można go było swobodnie w przyszłości wyjąć, jak to w rzeczywistości powinno być? Jeśli smarować to czym?

Witajcie, już jakiś czas temu zamieszczałem w swoim temacie na forum zdjęcia z INPY i samej pracy wtryskiwaczy na zimnym i rozgrzanym silniku, opinia Wasza była taka, iż dwa wtryski na cyl 1 i 2 kwalifikują się do wymiany/naprawy. Teraz nadszedł czas, mam w domu dwa wtryski sprawdzone profesjonalnie i planuje je zastąpić z tymi wadliwymi, o ile wymiana mechaniczna nie stanowi problemu, to jednak samo kodowanie trochę "czarna magia". Z lektury i wszelkich materiałów w sieci wyczytałem, że w DDE 5.0 (emisja spalin Euro3) konieczne jest wpisanie nowego IMA z wtrysku (6-cyfrowego), który zamierzamy włożyć, ludzie piszą, że można wszelkie operacje przeprowadzić w INPIE( co by mi bardziej odpowiadało ponieważ DIS to jednak trochę toporny jest) lub Disie. Prosiłbym mądrzejsze głowy o wskazówki dotyczące mojego tematu, gdzie musiałbym wejść, aby wpisać wszystko co potrzebne. Wszystkim z góry dziękuję za pomoc :wink: EDIT: Oczywiście podkładki i uszczelki będą nowe, zakupione zostały w ASO.

Taka mała różnica pomiędzy PB a ON? Po co ja kupowałem traktorka;) Ale fakt faktem co nie włożysz w paliwo to w dieslu włożysz w mechanikę więc i tak wyjdzie na "zero" ;) Wiem bo posiadam i zawsze coś się znajdzie do wymiany;)

Bo tu chodziło o "FUN", nie o to, aby trzaskać tysiące km tygodniowo :8)

Ja w zeszłym tygodniu kupowałem pakiet takich podkładek samoprzylepnych w Tesco do wytłumiania bagażnika i skutecznie pomogły:) koszt 5zł za full kółeczek filcowych:)

No i jak to BMW lubi być dopieszczane tymi troszkę lepszymi częściami z tej półki ponad:) a więc jak na pierwsze auto musisz być przygotowany na wydatki znacznie większe niż w markach typu OPEL, ja też kupiłem BMW na pierwsze auto więc jakoś mnie zbytnio nie bolą wydatki bo wydają mi się normalne:)

Tak! Klapki jeśli jeszcze są na miejscu!

piot5rek mnie tak kiedyś poniosła fantazja i postawiłem koło bokiem więc uwaga na niepohamowane emocje;) Wiem z doświadczenia i sporo się nauczyłem;)

Auto młodzieżowe dla dzieciaków zza Zachodniej granicy:)

Bardziej do marki bo Szymon kocha wszystkie Bawarki jakie do niego trafiają;) Żałuj, że nie masz takiego mechaniora w okolicy;) A co nie zaszkodzi pocukrować;)

Jeśli miałby blisko to czemu nie pojechać i sprawdzić?;) Chociaż prawdą jest, że za dobre 320d to przy 20tys się tu Panowie krzywią i w większości wychodzi parch po oględzinach.