migcool

Oprócz stuków może występować zwiększone drganie kierownicy powyżej 80km/h? Dodam, że czasami kierownica nie drga, a czasami drga...

To było szybkie sprawdzanie (darmowe na stacji diagnostycznej) i to co mi powiedział to tyle, że brak luzów w zawieszeniu ale podczas kręcenia w miejscu kierownicą do skrajnych wychyleń słyszał pukanie z maglownicy ale jaki ona ma wpływ na to czy hamuje czy jadę szybciej czy wolniej i dlaczego wtedy ye dźwięki się nasilają,a na postoju podczas kręcenia z lewej do prawej i na odwrót nie jest to aż tak słyszalne...

Witajcie, z dnia na dzień pojawiły się dziwne objawy układu kierowniczego ( tak mi się wydaje). Podczas ruszania potrafią się dźwięki pojawiać, w aucie słychać takie głuche stuki niczym z zawieszenia, a podczas hamowania ten dźwięk występuje znacznie częściej. Byłem na trzepakach przeglądowych i kompletnie luzu żadnego nie widać, diagnosta słuchał maglownicy podczas kręcenia autem na odpalonym silniku i stwierdził, że te dźwięki mogą z niej dochodzić, przy wyższych prędkościach dźwięk nie występuje, tylko przy wolniejszych manewrach...Podczas hamowania objaw występuje pod koniec fazy hamowania, nie ma go przy hamowaniu ze 100 do 50 km/h, pojawia się dopiero od ok 40 do 10km/h, na zewnątrz da się usłyszeć metaliczne stuki, auto jedzie bardzo dobrze, na dziurach żadne stuki nie występują, kiedyś powiedziano mi, że pompa wspomagania się kończy ale czy to może być od pompy? Wiem, że mój problem na odległość zalatuje szklaną kulą ale może ktoś spotkał się z podobnymi objawami? ;)

Pan elektryk wymienił cały wirnik, dwa łożyska i szczotki ;)

Autko już sprawne, koszt naprawy 350zł, według Pana elektryka alternator został zabity przez wyciek oleju na ten że osprzęt, a jak pamiętam to w momencie zakupu auta alternator był zachlapany olejem od wspomagania i nie wiem ile poprzedni właściciel przepuścił przez niego oleju, ja jeździłem bez żadnej usterki z nim związanej przez 4 niemal lata.

Jako, że auto zostaje ze mną do momentu aż będzie się nadawało tylko na złom to zamierzam zlecić naprawę na poziomie "już nigdy więcej tematu alternatora" ;)

Jakiś miesiąc temu sprawdzałem miernikiem ładowanie i po odpaleniu auta pokazywało 14,3... Tydzień temu kontrolka mignęła i zgasła, później tydzień przerwy aż do wczoraj i jadąc do pracy znikła już na jałowych po ok 2minutach pracy silnika, a wracając z pracy 8h później już nie zgasła aż do powrotu przez 7km. Jutro sprawdzę miernikiem oraz w menu ukrytym i dam znać, w poniedziałek mam wizytę u elektryka umówioną więc mam weekend na wybadanie wstępne ;)

Witajcie Panowie, krótko i na temat problemu jaki pokazał się wczoraj, po odpaleniu czerwona kontrolka ładowania, wkręcam obroty powyżej 3tys to znika, czasami na jałowych obrotach zniknie i już się nie pojawi, wstępnie oceniam regulator napięcia ale co jeszcze może powodować takie objawy, aby elektryk za dużo mi nie próbował wmówić magicznych rzeczy? ;)

Boże Ty widzisz i nie grzmisz, dobrze, że za marzenia nie karają.

No i to wszystko dla wiekowego już e46 ;) Szymon pakujesz w to auto kasy tyle, że po dwóch latach oszczędzania unikania wydatków na takie akcje miałbyś piękne e90 ;) no chyba, że "kochasz" to auto :)

Taka zabawa kosztowała mnie 300zł ale 100% zadowolenie, kontakt podałem Ci na PW :wink:

Nudziło mi się, a koszt części niewielki więc wymieniłem gumy stabilizatora tzw "poduszki" oczywiście nie wpłynęło to na moje drgania, wczoraj byłem wyważyć koła w bardziej profesjonalnym warsztacie gdzie operator wyważarki operował już całkiem rozbudowanym sprzętem wyważającym :) Na weekend przetestuję na S3 czy chociaż trochę drgania się uspokoiły. Mała modyfikacja, jako, że moja kierownica była już trochę zużyta na lewej ręce postanowiłem oddać do fachowca z Zielonej Góry (pewnie jest Wam znany tutejszym użytkownikom dróg), aby mi obszył na mój wzór, polecam go jak najbardziej, stosuje Włoskie skóry jakie Alfa pakuje do swoich aut, podobno skóry jakie BMW stosuje fabrycznie są na rynku niedostępne, a Alfa lubi wyglądać i funkcjonować w tej kwestii więc ich skórki też są bardzo dobre :) Naszył skórę nową na starą więc kierownica zrobiła się grubsza, masywniejsza i przyjemniejsza w użytkowaniu. Na szybko przed demontażem, już na tym zdjęciu widać wysoki połysk "wyślizganej" kiery i przetarcia. http://fotoo.pl//out.php?i=818224_wp-000009.jpg Po 24h kierownica wygląda już tak: http://fotoo.pl//out.php?i=818225_img-1627.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=818226_img-1628.jpg

Zakup wahaczy planuję na lipiec, jak wiadomo najtańsze nie są, a budżet nie był przewidziany więc małe opóźnienie w leczeniu drgania wynikło ;) Oczywiście dam znać :)

W związku z uporczywym drganiem kierownicy w pewnym zakresie prędkości rozpocząłem wymianę począwszy od tulei wahacza, efekt jest, kierownica jest sztywniejsza i do 90km/h prowadzi się znacznie lepiej, ale jak już jadę 110 to drgania są wyczuwalne więc wahacze również pójdą pod młotek w najbliższym czasie. Dla tych co by chcieli zrzucać winę na wielkie koła oznajmiam, że na zimowych 16" też drgania były wyczuwalne, tylko mniej. Musiałem improwizować ponieważ żaden okoliczny mechanik nie dysponował przyrządem, który pomógł by mi zdjąć podporę z wahacza. W ruch poszły wszelkie materiały dostępne pod ręką i przyrząd powstał, prowizoryczny, ale co najważniejsze skuteczny :) Poszedłem w zamienniki Meyle HD, wahacze też tej firmy wpadną. http://wrzucaj.net/images/2014/06/04/IMG1565.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/06/04/IMG1567.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/06/04/IMG1570.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/06/04/IMG1568.jpg

Szymon, moje tuleje wcale nie były w opłakanym stanie, wyjmując je wiedziałem, że zdejmuje element w nie najgorszym stanie, ale to też nie był bardzo kosztowny wydatek. Wahacze też nie mogą być w opłakanym stanie bo już na trzepakach by wyszło, a tak powstał znak zapytania co do sworznia zewnętrznego, który nie stuka, a ma "chyba" za duży luz. W przyszłym miesiącu założę nowe graty i wrócę do tematu, aby już dla potomnych była informacja :)

Szymon, taką kolejność miałem zamiar zachować, dodam, że po wymianie tych tulei jest lepiej, jechałem stałą trasą 40km i zawęził się przedział drgań, a przy poruszaniu się do 90km/h kierownica jest tak jakby bardziej sztywna, więc wydaje mi się, że w dobrym kierunku serwis się odbywa, wrzucę nowe wahacze bo to na chwilę obecną może najbardziej dokuczać i przenosić te drgania, doważenie kół na aucie to swoją drogą.

Ok Panowie to trochę mnie nakierowaliście, następny serwis to nowe wahacze i tarcze pod młotek. Dzięki

Wujaszek dzisiaj jak sprawdzał tą zawiechę to kręcił kołami w powietrzu i nic niepokojącego nie zauważył, ja jeszcze jutro postaram się to obejrzeć w zaciszu garażowym, tylko dlaczego te drgania się nasiliły jak włożyłem większe i cięższe koła? Tym bardziej bym obstawiał tutaj jakiś element gumowy lub sam magiel, albo jedno i drugie ;/

Witajcie, dzisiaj dokonałem wymiany podpór wahaczy (tulei wraz z uchwytem), pojechałem na trzepaki, a tam niby wszystko ok ( sprawdzał mój wujaszek), jedynie czego nie był pewien to sworzeń wahacza ten przy kole podczas testu ruszał się delikatnie góra-dół, dodam, że nic mi nie stuka w aucie, tylko podczas jazdy powyżej 100km/h drga kierownica, nie zawsze, ale w 80% poruszania się przy tej lub wyższej prędkości są odczuwalne, czasami nasilają się podczas hamowania ( tak wiem może tarcze krzywe, ale dlaczego podczas jazdy i to nie zawsze jest odczuwalne ). Zimowe koła 16/205/55 również były drgania, troszkę mniejsze ale również występowały. Teraz śmigam na 18/225/40 i jest to bardziej dokuczliwe, jutro pojadę ustawić zbieżność bo coś mi dzisiaj powiedziano na stacji, że pokazuje zbieżność na 8 ( pewny nie jestem) i warto to skontrolować zanim podejmie się dalszych wymian. Osobiście to brak mi pomysłów, magiel nie stuka, drążki rok temu wymieniane, łączniki stabilizatora również, amorki na sachs, springi eibacha. Może ten sworzeń wahacza nie powinien tak się ruszać góa dół?

Witajcie, długa przerwa ze wszelkimi modyfikacjami, ale w przerwie zawitały nowe koła na lato ;) Czy ciężkie? Jak trzymałem swoją 16" na zimę i tą 18" nie czułem, aby to była jakaś kosmiczna różnica wagowa, niestety wagi pod ręką nie miałem, według katalogu moje 16 ważą 10,36kg, natomiast 18" 12,6kg. Felg jako tako nie widywałem w e46, oryginalne pochodzą z Amerykańskiego rynku, fabrycznie przeznaczone do X5 z tego co mi wiadomo. 18x8,5 IS48, oponka naciągnięta 225/40 Oczywiście bez dystansu by się nie obeszło, a więc Przód: 15mm na stronę Tył: 20mm na stronę ( na weekend jadę przetestować dystans 25mm i jak się wpasuje to takie zamawiam, bo mam wrażenie jakby mogło być szerzej z tyłu) http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1255.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1261.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1259.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1263.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1264.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1265.jpg http://wrzucaj.net/images/2014/05/21/IMG1273.jpg

Luzy? Bardzo amatorsko, ile pary w rękach ;) Po jednej ze stron stabilizator stuka i nadmiernie pracuje w tej gumie, stąd moje pytanie czy w ogóle to coś świadczy. W poniedziałek postaram się pojechać na trzepaki to dowiem się więcej, a jak widać na zdjęciu poci się na łączeniu z lewej i przy samym intku po prawej.

Witajcie, dzisiaj w poszukiwaniu luzów w zawieszeniu zdjąłem osłonę silnika i moim oczom ukazał się taki nieprzyjemny widok :? http://images65.fotosik.pl/873/d525c3f1e990e6e3med.jpg http://images61.fotosik.pl/871/1749025b1da3c091med.jpg http://images65.fotosik.pl/873/5db8ccedb0dac13cmed.jpg Skąd w tym miejscu olej?? Sam intercooler jest od dawna już przypocony w w jednym z narożników i pewnie stąd zabrudzona chłodnica na zdjęciu. Poszukiwałem luzuów ponieważ jadąc ponad 80 km/h auto myszkuje, kierownica lekko drga, przy hamowaniu czasami mocniej wyczuwalne, koła sprawdzane i to nie problem w nich, jak jeździłem przez jakiś czas na pożyczonych 18" drgania były jeszcze większe. Jedyny luz jaki wyłapałem na kanale to w tym miejscu: http://images61.fotosik.pl/871/445645158c0a18b3med.jpg Stabilizator w jednej z gum ma nadmierny luz podczas gdy po drugiej stronie luzu nie ma więc zakładam, że pora na zmianę gum trzymających stabilizator, ale czy to może powodować takie drgania? Z góry dziękuję Panowie za rady, najbardziej martwi mnie ten olej przy intku;/

350zł za regeneracje samych odbłyśników do xenona rozumiem?

Puzonn, ja nie narzekam jakoś specjalnie na światło, bije zwykłe halogenowe żarówki, ale na przeglądzie mi powiedzieli, że jedna lampa ma znacznie słabszy strumień, myślałem, że to żarniki, kupiłem nowe i dalej to samo... Stąd też moje zainteresowanie regeneracją, za dwa tygodnie będę miał wolny garaż wyjmę lampy i zamienie przetwornice stronami, oczywiście regenerację też przeprowadzę, a klosze chciałbym wymienić właśnie ze względów estetycznych jeden od "nowości" mam poklejony w miejscu gdzie akurat nie widać po zamknięciu maski.

To czym się różnią AL od ZKW skoro to jeden czort? :roll: Ten zestaw, który podesłał kolega jest niby do ZKW. puzonn, a Ty co zaproponowałbyś dla mnie, abym odzyskał widoczność? ;) Może lepiej kupić jakieś nowe odbłyśniki? W jednej z lamp musiałbym też wymienić odbłyśnik nachodzący na soczewkę bo jakieś plamy ma i prześwity, do tego klosze, a więc gruba inwestycja się szykuje :roll: