turbojajko

Hheheeh zaden turasek , nie nie nie :D . Z tym malowaniem na czarno to dopiero turecka robota :norty: . Widzialem, ze tu juz niektorzy maluja na co tylko sie da..... np. orange :shock: :duh:

Witam ! Od maja 2012 szczesliwy posiadacz "buniaka" Auto kupine okazyjnie od kolegi z pracy :cool2: Przebieg przy kupnie 149 kkm. W chwili obecnej juz 154 kkm :twisted: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAVW11080A272893 Kod typu VW11 Typ 318D UL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2007-11-21 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BWA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 268 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 268 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Planowane zmiany : -Chip @ 177 PS -Bardziej miekie zawieszenie, bo po tym rajdowym boli czasem kregoslup :? http://img100.imageshack.us/img100/6314/bmwturbojajkomaletemp1.jpg http://img688.imageshack.us/img688/5227/20120530175051.jpg http://img228.imageshack.us/img228/4580/bok2v.jpg http://img339.imageshack.us/img339/8550/bok2x.jpg http://img837.imageshack.us/img837/9065/dachf.jpg http://img854.imageshack.us/img854/7414/wewp.jpg

Kolego jak bedziesz zmienial uszczelke szybera daj jakies fotostory , chcialem zobaczyc jak jest to tam powpinane , i ile jest z tym zabawy :wink:

Jak dla mnie to turbo , albo padlo albo sie zacina , czyli pada. Lopatki w turbinie sa juz prawdopodobnie zatarte i staja od czasu do czasu w jakies dziwnej pozycji. Stad masz czasami moc a czasem masz wolnossacego diesla ( moze z 70 PS :norty: ) Obstawiam turbo . Powodzenia . Napisz po diagnozie co to bylo

:mad2: :duh: :nienie: :mrgreen: Ale chaos :!: Mozna to bylo ujac w 3 zdaniach i jakbym byl zlosliwy to napisal bym tez niezla ksiazke :cool2: Jak dla mnie temat do SZYBKIEGO skasowania !! :search:

To i ja poprosze o rozkodowanie : WBAVW11080A272893

No dzieki wielkie ... konkretna i fachowa porada :cool2: Moj silniki wyglada dokladnie jak na tym zdejciu ( moze troche bardziej brudny :oops: ). Juz lece szukac ladowarki!!

Odgrzewam kotleta, bo chce postawiac auto do garazu na jakies 6 tygodni , a potem moze i na jakies 3 miesiace :shock: :duh: wiec pewnie bede musial cos podladowac po powrocie :? Pytania od laika , silnik 318d : 1. Gdzie sie podpiac do akku od strony silnika? Foto mile widziane 2. Ile kosztuje w PL rejestracja nowego akku , bo w DE to zalamka koszta :duh: Kostenaufstellung: Original BMW Batterie EUR 298,83,- Batterieersatz EUR 114,80,- Fahrzeugtest EUR 34,80,- UsT. 20 % EUR 89,69,- Summe EUR 538,12,- :mad2: Wychodzi ,ze rejestracja ok 35€ :mad2: :mad2: :mad2:

Kolego sprawdz czy nie wcisnales przycisku ochrony przed dziecmi .... :norty: To ten przycisk pod automatycznym sterowaniem szybami - co blokuje otwieranie szyb z tylu z poziomu pasazera. Blokuje on takze gniazda zapalniczek, z tego co sie orientuje :cool2: . Az strach pomyslec co moze zrobic dziecko, z rozgzana zapalniczka i otwartymi szybami :mrgreen: :twisted:

Moze sprawdz czy wtyczka do "dzyndzla" jest dobrze podlaczona. A to ,ze nie ruszali "dzyndzla" nie znaczy ,ze nie mogli go uszkodzic :mad2:

Hhehe mam to samo i tez sie zastanawialem. Slysze to najbardziej jak wjade do garazu :mad2:

No to jak znasz jakie sa wady to tylko zaleta - mozesz zbijac cene !! :cool2:

Kurcze u mnie przy 150kkm 18d rusza bez gazu na 1 i 2 gim biegu, na 2 ce troche sie dusi ale ciagnie. Jak sprzeglo jest padniete to najlatwiej sprawdzic przez zaciaganiecie recznego i probe ruszenia. Jak ciagnie jak glupie ,az zgasnie to raczej wszystko ok. Dwumas mozna sprawdzic podobnie tylko na 3 biegu powili dodawac gazu - jak stuka to na 99% padniety dwumas, to tego wibracje itd. Opisywane bylo z 10 razy -- :search:

W poprzednim aucie - passat b6 , mialem problem w trzeszczeniem i piszczeniem uszczelek w drzwiach :mad2: , dokladne wlasnie na szczycie polaczenia w buda. Pomoglo po prostu UMYCIE tego miejsca :shock: - pamietam ,ze urzylem plynu do mycia szyb i recznika papierowego :8) . Do sprzedarzy auta problem nie powrocil - polecam po prostu UMYC to miejsce :cool2:

Kolego napisz czy przed wymiana sperzegla ciezko ci bylo poruszac sie w korku ? Ile zaplaciles za wymiane i co zostalo zamontowane ?

U mnie przy przebiegu 150 kkm dalej bierze na dole. Jezdzilem na probe takim co bralo w polowie - tragiedia :duh: . http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=187690

AndiT a mozesz podac jakiej firmy sa org klocki i tarcze od bmw ? W skrocie , kto dla nich produkuje ?

To u mnie chyba jest to samo - mozna cos wiecej ... Jakies foto by sie przydalo gdzie tego szukac i wogole. Sorka ale kompletny laik ze mnie jesli chodzi o klimy :cry2:

Witam ! U mnie to samo, po ok 3-4 km nagrzewa sie do ok 90 st C . Oczywiscie moze byc roznie w zaleznosci kto ma ile swiatel po drodze, i jak czesto trafia na czerwone. 10 km to o wiele za wiele, z zime przy temp. " startowej " oleju ok - 10 ,w passacie b6 nagrzewal mi sie po ok 8 km i to przy spokojnej jezdzie. Zasada jest prosta jak jest za zimno w silniku - termostat prawdopodobnie jest brudny, i nie moze sie domknac- przez co puszcza ciecz chlodzaca po duzym obiegu, czyli przez chlodnice. Jak jest za goraco to pewnie sie polamal i nie otwiera duzego obiegu. ( niezly chaos napisalem :roll: ) 7:38 w pracy nie bylo kawy - 100 maili do odpisania - ale juz piatek !!!

Witam ! Jak zapalila ci sie ikonka i komunikat o wymianie termostatu, to nie wiem na co tu jeszcze czekac :duh: i o co pytac.

Jak mi cos trzeszczy to traktuje to sprajem do uszczelek - silikon. Ten sam co na zime uszczelki w drzwiach. Zawsze pomaga. Jak sie dobierze obpowiednia koncowke - cienka rurke, to nie trzeba nic rozbierac :cool2:

Witam ! To ja sie chcialem podpytac ,ktore silniki sa mniej a ktore bardziej podatne na wira? Tak sie sklada ,ze mam n47 i slyszalem ,ze nie za dobrze to wychodzi dla silnika. Ponoc osiagi sa i da sie cos wykrecic, ale po wirusie co jakis czas cos tam pada... :(

hehehe kazdy na tym forum chyba ma bzika. Ale obawiam sie ,ze bez kompa sie nie obejdzie. Podjedz , sprawdz i spokojna glowa.

1. Popraw TYTUL 2. Kolega mial podobny problem jak zgubil zbierznosc. Oczywiscie ,zawieszenie do sprawdzenia : amorki , wszystkie polaczenia itd. Bez fachowej oceny sie nie odbbedzie, a musisz to zrobic jak nie szkoda ci opon ( o ile juz ich nie zjechales ) :shock:

Juz to widze jak jutro z samego rana niektorzy cisna na jedynce do 4 tys. :wink: bo sie forum naczytali. btw. Wracajac z zakupow zrobilem sobie maly tescik ... :8) Wlasnie "przelecialem" sie autkiem - pociagnalem na 4 - ce do 180 ( tu bylo juz chyba z 5kRPM) i na 5 ok 210 - 215 km/h ( ok 4,5 kRPM) - dalej nie probowalem ,bo jakis palant zajechal mercem ml :duh: , no i pory juz pelne - normalnie tak nie jezdze :cool2: Temperatura silnika o dziwo spadla do 88 C z 91 - pewnie od pedu powietrza :wink: Wiec wniosek jest chyba prosty - jak masz sprawny olej , chlodzenie i hamulce - cisnij na ile masz w portfelu. Swoja droga ... Ciekawe jak szybko, przy wyzszych obrotach , zmieniaja sie parametry oleju. Innymi slowy : jak lepsze deptanie gazu wplywa na olej ? Ma ktos jakies dane ?