PKort

Gdyby to była wina akumulatora, to raczej wcześniej zauważyłbyś inne charakterystyczne objawy, np. problemy z uruchamianiem silnika. Moim zdaniem to któryś czujnik wariuje albo się popsuł.

Do G20 producent przewidział tylko jeden rozmiar kół 20": przód: 225/35ZR20, felga 8Jx20 ET27 tył: 255/30ZR20 92Y, felga 8.5Jx20 ET40 To, co chcesz założyć jest to 2-3cm szerszy. Więc trzeba by dać felgę szerszą o 0,5-1" z przodu i 1-1,5" szerszą z tyłu. I do tego pokombinować z offsetem (ET), żeby przesunąć całą oponę na zewnątrz - ewentualnie użyć dystansów + dłuższych śrub. Na przykład tak: https://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=35&diameter=20&wheelwidth=8&offset=27&width2=245&aspect2=35&wheel_size=20&wheel_width=8.5&offset2=27 https://www.willtheyfit.com/index.php?width=255&aspect=30&diameter=20&wheelwidth=8.5&offset=40&width2=285&aspect2=30&wheel_size=20&wheel_width=9.5&offset2=40 Technicznie pewnie dałoby się to zrobić, ale z niestandardowymi kołami wiążą się 3 ryzyka: 1) BMW może unieważnić gwarancję na układ napędowy 2) W przypadku szkody, ubezpieczyciel nie wypłaci odszkodowania 3) Inna średnica nowych kół powoduje przekłamanie prędkościomierza i licznika przebiegu. A to potencjalnie podpada pod art. 306a kw, zagrożone karą więzienia od 3 miesięcy do 5 lat. Sam zdecyduj, czy gra jest warta świeczki.

OK, wreszcie nadarzyła się okazja porównać bagażniki. Tutaj G08: A tutaj nowy NX (2024): Bagażnik w NX ma trochę inny kształt: o ile w G08 jest raczej prostopadłościenny, to w NX jest to bardziej trapez (patrząc na podłogę). Ale wymiary mają bardzo podobne. W NX jest trochę krótszy (10cm), ale sporo szerszy za kołami (o 20cm). Za to wysokość (do rolety/zasłony) oraz szerokość otworów załadunkowych jest praktycznie taka sama. Pod podłogą więcej miejsca jest w G08, można zapakować 2 materiałowe torby z ciuchami. W NX raczej tylko jakieś małe rzeczy typu pudełko z kluczami nasadkowymi, trójkąt, może zapasową gaśnicę.

A czy do mycia/pielęgnacji używasz specyfików podanych przez producenta ceramiki? W sensie czy myjesz co miesiąc samochód używając tego Conservera (czy jak ona tam się nazywa)?

Mogę Cię zapewnić, że oprogramowaniem do BMW nie zajmują się Hindusi - tak się składa, że wiem, komu BMW zleca pisanie softu i kto fizycznie nad tym softem pracuje (również z PL). Jak w każdym przypadku - zdarzają się ludzie lepsi i gorsi. Po prostu wewnętrzne Quality Assurance w BMW nie zdaje egzaminu w zderzeniu z rzeczywistością. Ale to akurat nic dziwnego w przypadku Niemców (i Austriaków).

A zatem jakie mogą być konsekwencje, jeżeli samochód jeździ na oponach zimowych w rozmiarze, który nie jest homologowany przez producenta (w sensie: świadectwo homologacyjne przewiduje opony zimowe w innych rozmiarach, ale nie w tym, który jest zamontowany)? Czy to podpada pod niepoprawne użytkowanie samochodu? Czy producent może odmówić naprawy gwarancyjnej? Czy może odmówić naprawy z tytuły niezgodności towaru z umową (zakładam, że o tym właśnie pisałeś pod hasłem "ochronie ustawowej" - jeżeli nie, to popraw mnie)? Czy ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania w przypadku spowodowania szkody?

W świadectwie homologacyjnym swojego samochodu masz wyszczególnione, jakie rozmiary kół/opon należy stosować w dla jakich typów opon. BMW oczywiście oferuje zestawy kół letnich i zimowych - przecież możesz sobie kupić razem z samochodem. Pewnie jeszcze jakiś rabat dostaniesz. Ale dyskusja chyba dotyczy przypadku, kiedy założona jest opona w typie/rozmiarze niezgodnym ze świadectwem homologacyjnym - czy w takim wypadku producent nie ma podstaw, żeby odstąpić od naprawy gwarancyjnej? Czy założenie/jazda na takich oponach może być uznane za nieprawidłowe użytkowanie? Dodatkowo: ochrona ustawowa dotyczy przypadku sprzedaży konsumenckiej, prawda? Czyli w zasadzie przypadku, gdy ktoś kupuje samochód za gotówkę. Zatem dla wszystkich pozostałych przypadków (leasing/najem) ustawa nie obowiązuje i należy stosować zapisy kc?

Gwarancja to jedno. Dodatkowo w razie jakiejkolwiek szkody ubezpieczyciel też może się wypiąć i nie wypłacić odszkodowania, jeżeli w samochodzie założone są opony niezgodne z homologacją.

Ja mam 220i jako drugi samochód (główny to G08, którym na co dzień jeździ żona, albo całą rodziną). Jako, że jest to czyste FWD to prowadzenie w porównaniu z innymi BMW, którymi jeździłem, jest zupełnie inne. Generalnie samochód nie jest zły. Rozmiarowo porównywalny z E90. Oczywiście są nowsze multimedia i systemy wspomagające - to na plus. Cyfrowe zegary są fajne, bezprzewodowy CarPlay działa dobrze (czasem nie łapie od razu telefonu i trzeba ręcznie wybierać źródło muzyki). Cyfrowy kluczyk jest super (aczkolwiek nie jest idealnie). Ładowarka bezprzewodowa jest i działa, ale jej położenie jest źle zaprojektowane i telefon się grzeje tak, że po jakimś czasie się wyłącza (mój iPhone 12 wyłącza się po ok. 3h w uchwycie, Samsung S21 brata podobnie). Trochę szkoda, że nie ma anteny UWB (trzeba przyłożyć telefon/zegarek do klamki kierowcy, żeby odblokować/zablokować samochód). No i czujniki comfort access są tylko w przednich drzwiach, jak się pakuję z dzieciakami, to muszę najpierw sięgnąć do przedniej klamki, żeby otworzyć samochód, a dopiero później do tylnej, żeby dzieci mogły wsiąść. To takie drobniejsze sprawy. Kilka rzeczy naprawdę irytuje, kilka mocno denerwuje: - irytuje słabe wygłuszenie - powyżej 50km/h we wnętrzu robi się odczuwalnie głośniej. Głównie od strony nadkoli i szyb (ech, te drzwi bezramkowe). - irytuje słaba widoczność na boki przy parkowaniu - mój egzemplarz nie ma kamer 360 i na miejsca parkingowe czasami wjeżdżam "na czuja", bo nie widać linii parkowania. Co któryś raz okazuje się, że nie trafiłem dobrze i muszę się przeparkowywać. - Denerwują koła - duże felgi 18" z oponami Bridgestone Turanza - raz, że przez niski profil czuć sporo wybojów; dwa - te opony są zwyczajnie niedobre, często przy zwykłym ruszaniu zrywają przyczepność, zachowanie na drodze też nie daje poczucia bezpieczeństwa - Ogromnie denerwuje system Start-Stop. Przy zwalnianiu wyłącza silnik zanim samochód się zatrzyma. Jest to wręcz niebezpieczne, bo np. przy dojeździe do skrzyżowania zwalniam, żeby upewnić się, że mogę wyjechać, widzę lukę - naciskam gaz a samochód stoi, bo dopiero uruchamia silnik. Dlatego pierwszą rzeczą, jaką robię po uruchomieniu silnika jest wyłączenie tego nieszczęsnego wynalazku. Jak tylko skończy się gwarancja, to przekoduję sobie, żeby był cały czas wyłączony.

Mam, jak samochód stoi przez tydzień nieruszany. Jak jeżdżę normalnie (codziennie albo co drugi dzień) to nic takiego się nie nie dzieje.

Drugie to ACC do aktywacji trybu parkingowego (przy wyłączonym zapłonie kamera nagrywa 1kl/sek).

W nowych modelach BMW (G05LCI, G45, G60) czujniki są tylko w przednich drzwiach. Jeszcze parę lat temu standardowo były we wszystkich. Co do kamery to osobiście nie mam zdania. Chowana pod logo faktycznie się mniej brudzi, ale za to całość jest podatna na zamarzanie - jak pod znaczek dostanie się trochę wilgoci a samochód zostanie na mrozie, to może się nie otworzyć. W optymistycznym wariancie po prostu kamera nie zadziała i będą tylko czujniki. W pesymistycznym - silniczek się spali przy próbie otwarcia. Odsłonięta kamera się brudzi, ale nie ma problemów z potencjalnym zamarznięciem. No i mogłaby być wykorzystana przez "Sentry Mode", nagrywając otoczenie samochodu w czasie, kiedy stoi na parkingu.

O widzisz. Z tego artykułu wynika, że w U11 powinien już być Digital Key plus, czyli otwieranie/uruchamianie samochodu bez potrzeby zbliżania telefonu.

To zależy od modelu BMW. W starszych modelach faktycznie było tak, że trzeba było przyłożyć telefon do klamki drzwi kierowcy i położyć go na tacce ładowania, żeby uruchomić samochód. W moich G08 i F44 tak to działa. I tutaj zgadzam się, ze kluczyk daje większy komfort (np. jak się wsiada z małymi dziećmi albo zakupami w ręku). W nowych modelach BMW stosuje już anteny UWB2 i nie ma potrzeby przykładać nigdzie telefonu - jest wykrywany dokładnie tak samo, jak kluczyk. AFAIK to w G60 już tak działa. Może być też tak, że jest to ograniczenie telefonu - jeżeli nie ma anteny UWB2, to działa na dotyk. Przyznam, że nie wiem, jak to jest w U11 - czy tam jest już UWB2, czy jeszcze UWB1.

Nie wiem jak inni, ale ja zmieniam samochód dużo rzadziej, niż co 3 lata. E90 miałem przez 10 lat i sprzedałem tylko dlatego, że rodzina przestała się mieścić. E84 kupione przez mojego Tatę w 2013 nadal jest w rodzinie. E87 jeździło w rodzinie przez 10 lat, zanim zostało wymienione na F21 i to tylko dlatego, że trafiła się dobra okazja. Dlatego ja przywiązuję wagę do tego, co w tym samochodzie jest i w jakim wykończeniu.

W jakim sensie "funkcjonalność mniejsza, niż kluczyk"? Co daje Ci kluczyk, czego nie masz w telefonie (poza bagnetem do otwierania awaryjnego/przełączania poduszki pasażera)?

Proszę, zdjęcie puszki z podpiętymi bezpiecznikami. Kabel idzie do góry po słupku (osłonę zdejmuje się łatwo, tylko trzeba uważać na "poduszkę powietrzną" w słupku i na gniazdo wyłączania poduszki pasażera żeby się nie popsuło. Od słupka idzie już - jak napisałeś - pod rantem podsufitki. Ale na dzień dzisiejszy bym się zastanawiał, czy nie kupić czegoś takiego: https://fitcamx.com/collections/bmw/products/fitcamx-dash-cam-for-bmw-x3-ix3-x3m-2018-2023-g01

Oczywiście, że patrzę ze swojej perspektywy. Szukałem X3 w wersji 30i albo 30e z jasnym wnętrzem i kolorze spoza nędznej czwórki i kilkoma dodatkowymi opcjami wyposażenia - nic nie znalazłem. No nie wiem - w G05 LCI już zaczęły być widoczne oszczędności - chociażby brak czujników do odblokowywania tylnych drzwi.

Szkoda, że to w dużej mierze "zasługa" dealerów, którzy zamawiają takie samochody na stock. Tak samo z kolorami - biały, czarny, srebrny, szary i tyle. I potem przychodzi klient do salonu i ma do wyboru: albo brać średnio wyposażoną wersję 20i/20d w kolorze biały/czarny/srebrny/szary, albo czekać niewiadomo jak długo na inną konfigurację.

Dzisiaj dostałem potwierdzenie, że adres został poprawiony. Faktycznie, w mapach Here jest już poprawione, w aplikacji MyBMW jeszcze widzę stary adres. Zobaczymy, czy/kiedy coś się w tym temacie zmieni.

Tutaj masz przykładowe zdjęcie - 30s szukania: https://g20.bimmerpost.com/forums/showpost.php?s=5f9410f829c225032edb8d50c904522c&p=27398916&postcount=41

Ale te 5% to jest przy zmianie tylko średnicy felgi, bez zmiany szerokości opony. Dawno temu, jak miałem Mazdę MX-5 NC, to zmiana kół 205/50R16 na 225/35R18 spowodowała wzrost zużycia paliwa o jakieś 15-20%. Ale ponieważ 18tki były letnie, to pewnie zmieniłem też sposób jazdy na bardziej agresywny.

W samochodach elektrycznych zmiana koła na felgę o średnicy o 1" mniejszą daje zasięg większy o jakieś 5%. Nie widzę powodu, żeby w ICE nie było analogicznie (może nie aż tak bardzo, ale jednak widocznie).

[email protected]

Ale np. zmianę adresu musisz zgłaszać na maila. Ja zgłosiłem wczoraj zmianę swojego - dzisiaj dostałem odpowiedź, że informacja została przekazana do "kartografów". Zobaczymy, co będzie dalej.