kobra21

Chyba chodzi pytającemu o żarówki kierunkowskazów http://www.osram.pl/osram_pl/Dla_profesjonalistow/Oswietlenie_samochodowe/Produkty/Zarowki_sygnalizacyjne/DIADEM/index.html w białym kloszu mają niebieskawy kolor a na pomarańczowo świecą.

Ja wymieniłem w m54 profilaktycznie przy 186tyś. odma+wszystkie rurki.Gdyby nie to że przy wymianie starej użyłem więcej siły i co niektóre rurki pękły (po prostu szybciej )to odma była OK,wszystko drożne i można powiedzieć czyste.Oczywiście wszystko wymienione w oryginale więc już zapomniałem o odmie,mam nadzieję na następne :D 186tys.

Ja mam tą pompkę w m54,odpowietrzenie trwa 5 min. zapłon włączony,ogrzewanie na max,korek odpowietrznika i chłodnicy odkręcony,czekamy aż strumyk leci bez przerw,zakręcamy wszystko. Nie trzeba palić silnika,dzwigać,przechylać i innych kombinacji robić.Totalnie prosta i mega szybka czynność.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6904047-oslona-swiatel-mijania

Tylko serwis,koszt około 40pln

To będzie syzyfowa praca,już paru właścicieli m54 wymieniało uszczelniacze z tego forum i innych,bez rezultatu,dalej palą olej ,jednym mniej,jednym więcej..M54 ma luzno spasowane pierścienie,tym samym olej je uszczelnia i pali.Silniki są bardzo wrazliwe na jakość oleju,wymiany oleju zalecane przez komputer tj.25/30 tyś. plus nagar osiadający ze spalonego oleju dobija te motory,zapieka pierścienie co doprowadza do coraz większego zużycia oliwy.Dobry jakościowo olej wymieniany max 15tyś + płukanka np.co drugą zmianę a motorek mimo że trochę spali oliwy odwdzięczy się z nawiązką.

Po czym twierdzisz że amory były dobre?.Puki go nie wymontujesz i sam osobiście nie skontrolujesz pracy tłoczyska nigdy się nie dowiesz.Wszystkie maszynowe wykresy procentowe amorów można włożyć między bajki.Moje(też oryginały sachs)miały 78% sprawności a okazało się że są złomem,po wyjęciu gaz ładnie wyciskał tłok ale przy wciskaniu był mały 5mm uskok to było przyczyną stuku u mnie.Po drugie jak auto ma 200,300tys.km przejechane i ma jeszcze oryginalne amory to nie ma co myśleć za dużo tylko wymieniać :)

Amortyzatory do wymiany,miałem te same objawy.Jazda szybka wszystko ok,powoli po małych nierównościach stuki.

Nie patrz na rysunek,bo są takie same tylko na numer części.Jak twój vin się zgadza to masz pozycję nr 5 na rysunku z nr.64546921396 i to jest twój wentyl. z zdjęcia pierwszego.

Pierwszy jest do diesla 530d i innych,drugi do benzyny,taki mam w m54.Pierwszy ma numer 64546921396,drugi 64546921395.Wszystko pisze w REALOEM wpisz swój model,rocznik i będziesz miał problem rozwiązany.

Woda jest z parownika klimatyzacji a tam masz odpływ,normalna sprawa.

Komputerem możesz sterować z panelu radia i z manetki kierunkowskazów to jest ten pilot.

Otwierasz maskę i przy lewej (stojąc przodem do auta) lampie masz wtyczkę z wiatraka.Ty masz 3pinowy wentylator patrząc po roczniku.Do wymiany trzeba ściągnąć zderzak,tunele powietrza ja odkręcałem tez lampy.

Nie prawda :) u mnie ,a mam M54 2.2 jak miałem uszkodzony wiatrak to klima chłodziła do momentu jak jej nie było za gorąco tzn. na trasie bez problemu, w mieście bez chłodzenia się wyłączała na parędziesiąt sekund i tak w kółko,stojąc na światłach najbardziej był odczuwalny zanik chłodzenia .Czujnik,czy zawór nie dopuszczał żeby z dużej temperatury i ciśnienia rozsadziło układ.Po wymianie wiatraka pluje lodem jak wcześniej. :D

Mądrzejszy to nie jestem :D ale jak jest kumaty mechanik i ma dobry sprzęt to i ustawi bez obciążenia.Mój mechanior ustawił(i nie tylko mnie) bez tych obciążeń i jest ok już 40tkm. Na pytanie czemu nie daje obciążeń odp.była taka "ja nie kupiłem maszyny beissbarth za gruba kasę żeby nosić ciężary,które jak by były potrzebne,to powinny być na wyposażeniu a ich nie ma,starsze maszyny tego wymagały teraz ustawia sie (jak się umie) bez". Ogólnie jak mu to powiedziałem 2 lata temu,bo wymagałem żeby to zrobił z obciążeniem (choć wtedy bmka nie była moja ale w rodzinie) to mnie "wyśmiał" i miał racje.Ale musi być człowiek który bardzo dobrze ogarnia temat bo sama maszyna to tylko połowa sukcesu.

U mnie po 6 latach brakowało w układzie 180 gram czynnika gdzie powinno być 740g,a pracowała bez zarzutu.Ty czynnika nie wymieniasz,maszyna go odsysa,czyści i z olejem z powrotem wtłacza,oczywiście dodając czynnika jak są braki.Po 6 latach wypada sprawdzić.Odgrzybianie co rok jak najbardziej ale przy sprawnej klimie coroczne odsysanie i wtłaczanie to sztuczne nabijanie kasy warsztatom.

Miałem takie same objawy,klima chłodziła ale w czasie jazdy, na postoju zawór wyłączał sprężarkę za wysokie ciśnienie,nie było chłodzenia.Po wymianie wentylatora mam 3pin chodzi jak trzeba,tzn włącza sie z 2,3 sekundowym opóznieniem.

Do Twojej wchodzi 750g .Starsze roczniki przed 1998 r 1225g Tolerancja wychodzi chyba +- 30g dla obu.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=143393

Tak to ciśnienia do nas m54 2.2 na pusto,ja dobijam trochę więcej jak książka każe bo opony brało bardziej po zewnętrznych stronach,wyrazny niedobór powietrza było widać.Wypośrodkowałem sobie wartości bez/z obciążeniem i mam teraz 2.3 i 2.5 i jest ok. Trochę twardo bedzię ale np 535i ma już 2.5 i 2.8 a z obciążeniem 2.9 i 3.4 więc mnie tam nie dziwi że ludzie tak pompują jak w instrukcji pisze.

Spróbuj tu http://bmw-5-e39-naprawa.maglownica.eu/oferta.html koszt około 900pln

Dobrze podejrzewasz :D M5 racja to inna bajka :D no niestety,nikt nie jest doskonały :D

Jest potwierdzone, u mnie ;) Średnica 23 mm gumy do tego kupowałem w ASO bo nigdzie nie znalazłem. Są cztery rodzaje grubości stabilizatora 22,5mm 23mm,24mm,25mm.Tym samym i cztery rodzaje gum.

540i 2001r,termostat np.Behr 105°C temperatura otwarcia i tyle samo pokazuje w teście nr 7 +/- 1°C tak jest u znajomego.Mój m54 termostat wahler 97°C, w teście 7 pokazuje 97°C +/- 1°C. Oba autka mają termostaty z zmienną charakterystyką pracy i są to temperatury robocze w jezdzie miejskiej,w trasie komputer reguluje obniża temp.w zależności od obciążenia silnika. lukasz 208 odpowietrz jeszcze raz porządnie układ, w m52 trochę kłopotliwa rzecz,jak nie pomoże to zostaje termostat lub pompa.

a skąd wezmiesz Liqui Moly 5w50 znajomy kupuje mi olej, powiedział mi że w focie mają z valvoline, motul, liqui moly tylko ten ostatni w dwóch lepkościach 5W30 i 5W50 hmm...na allegro nie ma, więc pewnie się pomylili jak mu podawali Masz możliwość kupić Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40 to kupuj i zalewaj,jest jeszcze Synthoil Energy 0W-40 ale ciężko dostępny w Polsce.