kobra21

Z ciekawości, co to za opcja jest? Auto można powiedzieć,skonfigurowane przez zamawiającego,służące do celów pokazowych,demonstracyjnych.Przynajmniej tak piszą na niemieckich forach.

Jakość części dziwnych producentów to loteria i zamiast zaoszczędzić masz podwójne koszta. Oprócz BEHR,trochę taniej możesz kupić też SACHS.

A może taki by Ciebie zainteresował ,RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40,pełny syntetyk nie jak motul HC.

To nie jest poziomowanie,tylko test reflektorów ,wykonywany za każdym razem po przekręceniu kluczyka. Wtedy zaczyna się poziomowanie,ale jak kolega wyżej napisał masz połamane regulatory.

Pasujące klocki hamulcowe to np.ATE o nr. ATE 13.0460-7089.2

Masz zawieszenie 0704a - M-Sport Suspension,obnizone o 20mm,amortyzator przód nr.31311096857,tył nr.33521091922.Masz tylko trzech producentów zamienników przód MONROE E4624,tył MONROE E2041.Z droższych SACHS ADVANTAGE 556 834 na przód i 170 857 na tył,lub BILSTEIN - B8 SPRINT.Ogólnie czy zawias 0704a M czy 0705a MII idą te same amory w zamienniku(choć w oryginale sie różnią) Ja mam 0704a, SACHS ADVANTAGE i jest bajka.

LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 to jeszcze prawdziwy syntetyk a TEC 4100 jest hydrokrakowany.Po drugie,nie wszystko co nowoczesne jest lepsze :D

Auto z Szwajcarii odprawiamy na granicy niemieckiej.10% cła jesli auto jest wyprodukowana poza UE,jesli w UE nie ma cła,do tego 19% niemieckiego vatu. opłaty za wystawienie dokumentów 60-70€ .Tak jedziemy do polski i tu dopiero nasze opłaty jak PAWELOS napisał.

Trochę się wtrącę,niestety Cichy ma rację.Wszyscy podniecają się autami z Niemiec ale prawda jest bardzo nieco inna.Pracuję przy tym i wiem" trochę" więcej.Auta nowe,gwarancyjne robią serwisy,(i to tez nie oznacza ze jest tip top) ale jak gwarancja się skończy,zaczyna się sajgon.My mamy parę beczek różnych olejów,markowe 13do 17€ litr ale najlepiej schodzi firma "krzak" 10w40 za 4€ litr,potem 5w40 za 6€ litr.Czy auto 4 lata czy 10,14 nie ważne,lecą oleje najtańsze.Co dwa lata trzeba zrobić TÜV (przegląd) i wtedy przy tej okazji klient się dowiaduje się co jest z jego super autem.Więc olej jest wymieniany co 2 lata,mój rekordzista miał 60 tys. przejechane na 10w40.Filtry powietrza zabite na voll,o pyłkowych nie wspomnę gro ludzi nie wie co to.Zawieszenie np.do e39 nikt nie da 120€ za jeden wahacz Lema,TRW jak można mieć zamiennik kompletnego zawieszenie za 255€ http://www.atp-autoteile.eu/KFZTeile/Satz_Querlenker_21-teilig_15266_0_130894.htm?TN=100761 Mało tego,firmy takie jak ATU czy PITSTOP jadą na na najtańszych zamiennikach a kasują jak za oryginał,więc to ze zapłacił 1000€ nie znaczy ze to jest dobre.Najlepsze jest starsze pokolenie,dobra emerytura,stać ich,naprawiają na dobrych częściach ale niestety wymierają jak dinozaury :D .A to co wyprawiają turki w swoich warsztatach,to tego się nie da napisać.Kupując auto w DE może być lepsze,ale trzeba to robić z głową bo nie wszystko złoto co się świeci.

Zamiast podróby lepiej jakiejś mniej markowej firmy np.tu http://sklepowisko.com/oswietlenie-xenonowe/zarowki-xenon-bixenon/HiD%20%C5%BBarnik%20xenonowy%20typu%20D2S no i lepiej oba palniki wymienić razem.

Są dwie śrubki regulacyjne na klucz imbusowy.Ta bliżej błotnika lewo/prawo,ta pośrodku reflektora góra/dół.

Jak wszystko działa tak jak Piszesz,to poszukaj dobrej stacji diagnostycznej,która się zna na tym,bo chyba tam gdzie Byłeś nie mają pojęcia.Komputer nie dzwignie wyżej jak ręcznie ustawienie.A w przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia lampy opadają na dół aby nie oślepiać.

Obojętne czy wlejesz olej LL 04 czy LL 01,nie ma to wpływu na czystość silnika,po obu zostanie taki sam gnój.Oleje LL 04 stworzone są z myślą o ochronie tylko i wyłącznie filtrów DPF i ekologii aby jak najmniej wytwarzały tzw.popiołów.Jak wiadomo w silnikach diesla w wyniku spalania ON,powstają między innymi cząsteczki sadzy,najbardziej szkodliwe dla zdrowia i ekologii i to one są winne powstania filtra DPF.Lecz powstają także popioły i jak sadzę można dopalić w filtrze, to popioły niestety powoli ale systematycznie tenże filtr zapychają co kończy się wymianą albo czyszczeniem.Niestety ekologia nie zawsze idzie w parze z lepszą ochroną silnika,więc jak się nie ma DPF,moim zdaniem lepiej lać LL 01.Ja osobiście leje LM Synthoil Energy 0 W-40 LL98 silnik żyje i ma się świetnie.

Zółta naklejka na skrzyni manualnej MTF1 i MTF2 olej PENTOSIN MTF2 SAE 75W-80 API GL 4,naklejka pomarańczowa olej ATF.

Tak jak Cichy napisał: Syntrax Longlife 75W-90 lub Syntrax Limited Slip 75W-140.Ja nie mam szpery a zalałem 140.Cena obydwu waha się w okolicach 45-60 zł.l w zależności od sklepu.

Znajdziesz to w module Body->LWR2A->Read status->

Tomek01,może i masz uszkodzony zaworek upustowy ale odkręcając dekiel z filtrem właśnie luzujesz ten zaworek i olej spływa.Ten zaworek pracuje tak jak piszesz ale jak wszystko jest złożone razem.Filtr z deklem dociskają ten zawór a po odkręceniu filtr wyciągasz razem z deklem i automatycznie zostaje otwarty.Mój M54 czy to rano,czy ksiązkowo 5min po zgaszeniu pokazuje stan porównywalny.

Mam Good Rainy dwa miesiące i mimo regulacji ramienia we wszystkie dostępne pozycje totalna porażka.Jak strona pasażera jako tako zbiera,to strona kierowcy masakra.Po walce z regulacją doszedłem do miernego kompromisu ale tylko do 130km/h,powyżej lepiej bez wycieraczek jechać :D .Następne będą standartowe oryginały a że mój nerw jest na wykończeniu będą szybciej niż myślę. :D

Może zostanie zaprzestana a może i nie.Jak na razie jest spokojnie dostępny np. tu http://www.zmienolej.pl Kupuj,wymieniaj i nie zawracaj sobie głowy na zapas:)

Ja mam jeszcze u siebie 296mm :norty: :cool2:

W poliftowych średnicę 324mm. maja 530d jak Twoja,530i i mocniejsze. Słabsze polifty mają fabrycznie średnica 296mm.Ja mam te mniejsze,cały komplet ATE,już 60kkm i patrząc na nie jeszcze 30kkm zrobię. :D Co do odmy,to tylko oryginał na dodatek z futerkiem :D czego nawet jak bym chciał,w zamienniku nie dostanę.

Regulator wymieniłeś a czy komutator sprawdziłeś,chyba nie.Jak masz alt. Bosch zanieś do specjalisty,koszta nie są duże.Jak Valeo to szukaj używki Boscha.

Raczej bardzo wzrosła produkcja w piwnicy :D i teraz dostać oryginał Lema, w ogóle jakiejś markowej części to rosyjska ruletka.

Chyba trafiłeś na podróbę,u mnie łączniki z lema się sypły w trzy tygodnie :shock: ,ale moje tuleje wytrzymały 80kkm,w sumie padła tylko prawa ale wymieniłem obie z powrotem na Lema.Zobaczę ile teraz wytrzymią.

Moog=TRW jeden koncern,taka sama jakość. Lemförder= oryginał.