sskrzypekss1

Wbij kołka w ściane , powieś na nim kluczyki do auta i czekaj az wrócą bociany. To jest najlepsza rada :mad2:

kup benzyne bo za serwisowanie i naprawy diesla zapłacisz tyle ze w zyciu nie wyjeździsz benzyny za zaoszczędzone pieniądze. np samo koło dwumasowe kosztuje 3600zł + 1800zł sprzęgło. problemy z Dpf to kolejna nie tania naprawa. Nie pisze nawet o hałasujących rozrządach w n47, bo to wydatki niesamowite. w 2.0d potrafi zepsuć sie prawie wszystko. ostatnio koledze z forum korbowód zrobił dziurę w silniku. Jak tak czytam o awariach jakie nękają uzytkowników diesla to włos mi sie jeży na głowie bo też mam 2.0d. Moj najwiekszy koszt jak na razie to dwumasa i usunięcie DPF. Bmw to świetne auto ale silniki diesla mają złą sławe. Chyba najmniej awaryjny jest 3.0d ale i tak duzo droższy w eksploatacji od silników benzynowych.

bzdury piszecie ze klapki są do niczego potrzebne. U mnie klapki były w dobrym stanie, ale zdecydowałem sie usunąć. po usunięciu auto gorzej przyśpiesza w dolnym zakresie obrotów. nikt mi nie powie ze jeździ sie tak samo bo przerabiałem to w 2 autach. No ale głowa spokojna ze nic do silnika nie wpadnie i po kilkunastu tysiącach. Już sie przyzwyczaiłem do tego zamulania do 2000obr/min.

:duh:

ale w moim jeszcze nie :( jak nie masz kasy na uszczelki zawsze mozesz sobie poradzic tak jak ja potrzebne ci bedą - cienki twardy drut - smar w spreyu z rurką ktorą wprowadzisz smar do środka - plastikowa żyłka do kosy spalinowej 3,0mm lub grubsza - żyłka + - 1,3mm tez od kos spalinowych - mocna taśma samoprzylepna natnij uszczelke na rogu z przodu szyberdachu( od strony szyby czołowej) po jednej i drugiej stronie ( w środku uszczelka jest pusta i ma przestrzeń) , następnie wprowadź smar do środka(bez smaru cieżko bedzie ci przepchac drucik), jak przepchasz drut przymocuj taśmą do końcówki drutu żyłke 3.0mm i powoli przeciągaj zyłke z powrotem przez uszczelke( ja tak robiłem ponieważ przepchanie samej żyłki mi się nie udało) Tak samo zrób z bokami szyberdachu i tyłem z tym że tam zastosuj cieńszą żyłke. U mnie było tak zę najbardziej szumiało z przodu wiec tam dałem na początku żyłke 3.0mm, następnie jazda próbna 140 i lekko jeszcze szumiało, wiec wepchałem cienką zyłke po bokach. operacja sie udała mozna powiedzieć że jestem zadowolony w 90%. całkowitej ciszy nie ma ale jest poprawa ogromna. teraz moge spokojnie po autostradzie smigać i nie denerwuje mnie gwizd z szyberdachu. sory za błedy w pisowni pozdrawiam

ja jestem po wycince, u mnie zostawili puszke bo w puszcze znajduje sie również katalizator którego sie nie wycina. Polecam ta czynność, nie bedzie ci przebywać oleju i najwazniejsze raz na zawsze koniec z problemami dpf. u mnie auto lepiej sie zaczęło zbierac - tez miałem zapchany filtr

ale kopci Ci z tyłu ? czy tylko rurka brudna? ile taka zabawa kosztuje? tylko rurka od środka brudna. kopcenie jest praktycznie nie zauważalne. rozpędzałem sie na maxa do 200km/h, kręciłem do 4 tys. za mną jechał kolega i kopcenie praktycznie było nie zauważalne. Jedynie przy starcie na 1 biegu przy 4 tys obrotow i pedale w podłodze lekko pojawia sie czarna mgiełka na sekunde. taka zabawa w mojej okolicy kosztuje 900zł. warsztat miałem sprawdzony, kolega usuwał u nich dpfa w zimie i od tamtej pory cieszy sie bezproblemową jazdą

szukam kogos do aktywacji świateł dziennych w okolicy Jarosławia

jednak sie zdecydowałem i wywaliłem dpfa. Efekt : nie przybywa oleju, auto lepiej przyśpiesza, spalanie spadło, Jedyny minus to sadza w rurze wydechowej.

Witam ponownie, wymieniłem termostaty bo rzeczywiście któryś był padniety. Sprawdziłem w ukrytym menu i temperatura silnika na trasie wynosiła w zależności od jazdy 67-72 stopnie. Pojeżdze chwile i zobacze czy sie dpf wypali. teraz mam 89-90 stopni. Pytałem rownież w pewnej firmie zajmującej sie usuwaniem dpf/fap od kilku lat, powiedzieli mi że w samochodach takich jak moje czyli po modyfikacji sterownika na około 180km trzeba dpf koniecznie usunąć. Nie usunięcie DPF w tak zmodyfikowaym silniku może skutkować uszkodzeniem silnika.Nie powiedzieli mi nic wiecej, nie mam pojęcia co ma piernik do wiatraka, ale nie znam sie więc sie mądrzył nie bede. Może gość ma i racje, a co wy o tym sądzicie???

dzieki za szybką odpowiedź jaką dokladnie predkością jechać i na jakich obrotach?

Witam, wczoraj wieczorem wyskoczył komunikat o zapychaniu się filtra DPF cytuje "praktiker filter gesort weiterfahr bmw serice prufen lassen" na razie auto w tryb serwisowy nie weszło, jeździ normalnie ale komunikat pojwia sie po każdym odpaleniu auta i przejechaniu kilku kilometrow Raczej nie będe go czyścić ani bawił sie w drogie półśrodki, chce go usunąć. Miałem juz jedno auto z tym filtrem, tez miałem problemy poniewaz jeżdze w 95% po miescie w korkach, wiem ze po usunięciu DPFa auto w koncu zaczęło bezproblemowo działać. Moje pytanie to ile czasu myślicie ze mi pozostało aż całkiem sie zapcha? Gdzie w okolicach Rzeszowa Jarosłąwia lub Przemyśla znajde fachowy warsztat który usunie profesjonalnie to ustrojstwo. Za tydzien wybieram sie do Bułgarii autem i chyba lepiej nie jechac z zapchanym filtrem. pozdrawiam

witam, gdzie w okolicach Jarosławia znajde kodera, ktory zakoduje mi DRL??

Napewno komfort jazdy lepszy na wiekszych balonach. I jak wrażenia po programie na 196km? jak wyglada spalanie?

ok. dzieki chłopaki, narazie dam sobie spokój z dpf, zajme sie klapkami i odmą, Czy to normalne ze moja e91 pali w trasie 5.7l/100km a w miescie ponad 8l?

zwyczajnie odkrecic kolektor, wywalic klapki i zakręcic?

ok. dzieki, a co z klapkami, odmą i separatorem?

Witam, od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem BMW E91 z początku 2006 roku, wyposażonego w silnik 2.0 Diesel 150 km, skrzynie manualna, jak również system idrive( czy xdrive):D. Auto kupiłem w niemczech z przebiegiem 190 000 Chciałbym sie dowiedzieć jak prawidłowo zadbac o silnik tego samochodu, ponieważ słyszałem ze to dośc problematyczny silnik jeżeli sie o niego prawidłowo nie zadba. W niedługim czasie chce się udać do profesjonalnego warsztatu, w którym usunął mi DPF, poniewaz miałem problem z tym filtrem w poprzednim aucie chce go profilaktycznie usunąć fizycznie i komputerowo. czy to dobry pomysł? Czy powinienem wymienić separator oleju przy wymianie oleju na nowy? obecnie mam załozone alusy 16" chce zmienic na 17" jaki rozmiar opony powinieniem założyć przy szerokości 205? co zrobić z tymi nieszczęsnymi klapkami w kolektorze? czy powinieniem czyścić EGR i jak sie to robi?( w poprzednim aucie czysciłem bo zabrudzony źle działał) W następnym miesiacu przybedzie troche gotówki i chciałbym wszystko doprowadzić do stanu ktory pozwoli troche tym autem pojeździć. Czy jest możliwość wgrania polskiego języka w xdrive? Co jeszcze oprócz w/w rzeczy powinieniem uczynić? Jaki warsztat dla BMW polecacie w rejonach Jarosławia, gdzie mieszkam, lub Rzeszowa? PS. ostatnio po dośc szybkiej jeździe na wysokich obrotach zauwazyłem ze z auta wyciekło około 200ml płynu chłodzącego. Na warsztacie za zadne skarby nie mogli zlokalizowac skad wyciekł. dodam ze dolałem płyn do max i jeżdze juz kilka dni i nic nie wycieka. czy możliwe to jest ze płyn wywaliło korkiem od zbiornika wyrównawczego? mysłałem ze sie auto przegrzewa, ale pojeździłem troche z funkcją temp silnika w ukrytym menu i temperatura waha się od 75 do 81 stopni? czy to nie za mało?