gofer513

Witam kolegów Mam problem mianowicie przy odpalaniu silnika jak kręci rozrusznik wogóle nie łapie na początku dopiero po chwili kręcenia. poza tym jak kręci to czasem jest tak jakby go coś po prostu zatrzymało jakby dostał jakiś opór albo go coś cofło albo jak by nie wiem chciał kręcić w drugąstronę labo nie wiem co. nie wiem jak mam to opisać po prostu kręci i staje w miejscu aż kontrolki gasną tak jakby miał jakąś przeszkodę na drodze i później zaraz kręci dalej

Jak wiadomo mam Compacta po swapie z tds-a na 2.8 benzyne. Wczoraj odbywając pierwszą jazdę, banan mi z gęby nie schodził aż do czasu... Mianowicie silniczek po odpaleniu ciągnie super, jadę jakiś kilometr, wszystko ok. No i nagle dzieje się coś nie dobrego, zaczyna strzelać w wydech, nie wchodzi na obroty, ogólny brak mocy, nie może się na 2-ce uciągnąć. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko ok, aż do momentu przerywania. Nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny. Odpiąłem czujnik wału, i odziwo silnik dało się uruchomić i chodził tak samo jak z czujnikiem.... Czy tak powinno być? Moim zdaniem cofa zapłon tylko czemu? Macie pomysły? Dzieki za odp.

Problemem nie odpalania u mnie było: - po pierwsze nie podłączyłem plusa do zasilania wiązki ( ten plus przy aku w wiązce z masą-> przez pomyłkę dałem go do masy) - po drugie miałem pozamieniane przewody paliwowe w dieslu i musiałem pokombinować trochę z trójnikami a mowiac szerzej wywalic je, oraz zamienic przewody przy silniku bo zasilanie szło na powrót - po trzecie miałem przecięty kabel +12v na wtryski i nie podawał napięcia co skutkowało nie otwieraniem wtrysków Gdyby miał ktoś pytania odnośnie przekładki z diesla na benzynę, chętnie pomogę, ponieważ właśnie jestem świeżo po przekadce silnika, którą wykonałem sam.

Wszystko juz gra silnik odpalił :D Dźwięk silnika bezcenny :twisted:

Ty sam jestes jak regulator... nie znasz sie to nie wprowadzaj w błąd!!! :mad2:

Wezyki zamienialem i dalej to samo... pierwszy raz z czyms takim sie spotykam... zasilanie na regulator czy na poczatek listwy wtryskowej?

Witam Jestem po swapie z 1.8tds na m52b28 w moim kompakcie. Problem w tym ze na listwie wtryskowej nie ma paliwa. Pompa paliwa zmieniona na tą z 2.8, chodzi. Po zdjęciu wężyka pod autem przy silniku paliwo podaje bo sika mocno, ale na listwie jak wcisne ten wentylek to nie ma juz.... Czy moze byc zapowietrzona? Powiedzcie mi jeszcze jak ma być podłączone zasilanie, w ten wezyk co do regulatora idzie, czy w ten co na koniec listwy idzie w sensie od przodu auta?http://img818.imageshack.us/img818/7246/beztytuukrv.jpg

... dzięki za pomoc... :mad2: :duh: do zamkniecia

up

wszystko ladnie tylko ja mialem tds-a i nie wiem czy piny się nie roznia... poza tym ja mialem juz przed swapem immo i wiazki sa tylko cos nie trybi.... trzeba cos zamieniac? Już chyba wiem co się stało... Otóż durny sprzedawca silnika powiedział mi, żebym z modułu pod stacyjką, ten niebieski kabelek puscił od razu na pin nr 7. Czy w konsekwencji spaliłem przez to komputer? Dodam że dalej nie ma iskry ani pompa paliwa nie pracuje... Przy załączaniu zapłonu słychać jak przekaźnik przy sterowniku załącza się. W przekaźnikach tych dwóch białych dołączanych do skrzynki z bezpiecznikami, nie ma w ogole pradu... Wyglada to tak, jak by napiecia i masy dochodzily do komputera, ale z niego nie wychodzily :| Czy czeka mnie wymiana sterownika? Jeżeli tak to czy do 2.8 były sterowniki bez EWS?

Okey Panowie okazało się ze sterownik jest. Podpiąłem go we wtyczkę po starym sterowniku z tds-a i silnik zaczął kręcić lecz nie ma iskry ani pompa paliwa nie pracuje.... EWS załącza się bo słychać. Piny w kości kabinowej różnią się od tych z wiązki silnika a ściślej jest ich mniej. Czy jest możliwość ze brakuje jakiegoś kabelka co zasila komputer? piny jakich brakuje to: 9, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 24. Czy któryś z tych pinów odpowiada za zasilenie komputera silnika? Dziękuję za wszystkie podpowiedzi pozdro.

No tak tylko ze u mnie nie ma sterownika ews, tak mi mowil ten koles, ze prosto od modułu anteny do kompa wiec sam juz nie wiem jak to ugryzc...

Panowie nikt nic nie wie na temat tego starszego EWS?

Witam Mam pewien problem już na końcowym etapie swapu. Kupiłem silnik z pełnym osprzętem, wiązką i komputerem. Do tego dostałem pierścień na stacyjkę z którego idą dwa kabelki do modułu i do tego kluczyk z pestką. Mój problem polega na tym że najprawdopodobniej immo blokuje wszystko. Po przekręceniu kluczyka nie ma reakcji żadnej. Szukałem schematów podłączenie EWS w internecie ale zawsze znajdowało mi tylko EWS II. Pytałem gościa od którego kupiłem silnik czy czasami nie zapomniał dać mi sterownika EWS ale mówił że to jest starszy typ i sterownika nie ma, że jest sam moduł ten przy stacyjce z którego wycodzą 3 kabelki masa, plus, i sygnał. Teraz pytanie jak mam połączyć ten immo? Do jakiego pinu w kompie? Po drugie to czy muszę demontować stary sterownik EWS ktróry został z tamtego silnika? Dziękuję za wszelką pomoc. Pozdrawiam