kacpercio

Wynik z bc się nie liczy. Szkoda, że nikt nie dojechał. Nie każdy jest taki czasowy jak ty. Ktoś ci rozkalibrował wskazanie spalania na BC. Mogło się to zdarzyć przy cofaniu licznika. Podaj lepiej wynik z dystrybutora.

Pamiętaj o obietnicy postawienia koledze flaka od kaszanki jak zejdzie poniżej 7l po mieście ;)

Musisz jedynie zaopatrzyć się w pampersa i papierową torebkę

U mnie się świeciła kontrolka od trakcji, absu i ciśnienia opon jak miałem rozregulowaną geometrię na tylnej osi.

Bieszczady mają swój urok :cool2: PS. Tam wypalali tylko drzewo czy jakiś bimberek przy okazji też się pędził :)

Tylko zatankuj do pełna komisyjnie (do pierwszego odbicia pistoletu), zróbcie ze 20-30 km i znowu do pełna do pierwszego odbicia. Najlepiej na tej samej stacji i z tego samego dystrybutora żeby nie było gadania. Wynik z bc jest nieważny bo można manipulować tym wskazaniem. Liczy się wyłącznie wynik z dystrybutora.

że co zrobisz ? Pisz jaśniej bo to co napisałeś kojarzy się niejednoznacznie

Jeśli dane się zgadzają to kolega aduwiel ma na imię Grzegorz i jest z Lubonia

Ja się mogę założyć o te spalanie w 330d w mega korkach w mieście na poziomie 7 litrów. Tylko bierzemy pod uwagę średnie spalanie wyliczone z dystrybutora a nie komputera pokładowego. Już niewiele brakuje ci do osiągnięcia poziomu forumowej gwiazdy besiowego :duh:

Nie kompromisuj się pan

Jak ma zdjęty limiter to powinna, bo nigdy tego nie sprawdziłem, zamknąć licznik (mam na myśli e92 gdzie wyskalowany jest do 280). Czy coś więcej pójdzie to nie wiem bo jest to już kręcenie powyżej 4500 rpm. W mojej ocenie jazda powyżej 260 licznikowych jest zarzynaniem tego silnika. Mi w zupełności wystarcza przedział 0-250. Swoim jechałem jakieś 265 licznikowe jak miałem tylko program zrobiony i szkoda mi było auta żeby się dalej rozpędzać, chociaż silnik wykazywał jeszcze taką wolę. Podsumowując. 3.0d po chipie podobnie jak 2.0d po chipie również 250 bez problemu osiąga ;)

Przede wszystkim LCI wyposażone jest w lepszą turbinę GTB2260V która wcześniej wstaje. W pre lci też idzie zrobić setkę w 5,8 ;)

Nie żebym się czepiał ale napis "Zakończenie sezonu Lotnisko Bemowo" na plakacie wprowadza w błąd. Spot jest na parkingu przed lotniskiem a nie na płycie lotniska. Jak będzie pogoda to może podjadę.

Wejdź sobie do galerii w MG i zobacz jak wyglądają wydechy pro w turbo. To są pełne przeloty bez żadnych puszek albo z tłumikami przelotowymi dla poprawy dźwięku. Nie wiem z kim tam rozmawiałeś ale było się zapytać czy zagwarantują ci taki przyrost na piśmie? Nie sądzę. Przypadku tego Audi nie znam więc się nie wypowiadam. Kurde teraz będę uważał gdzie parkuję ;) Nie chcę trafić na takiego kreta :lol: Ciekawe ile roboczogodzina. Pewnie drogo bo ze dwa piwa jak nic.

Twoja teoria jest prawdziwa w przypadku silników wolnossących gdzie wydech musi być odpowiednio wyliczony. W przypadku turbo doładowanych jednostek to im luźniej tym lepiej. Nic ci nie da bo to tłumik przelotowy a przelot po całości podobno już masz. Doda ci jedynie w wyglądzie wypolerowaną puchę z ładnymi końcówkami. Więc sobie lepiej zamów same końcówki. Taniej będzie.

220KM dla serii to słaby wynik tak samo jak 272 KM po programie na pełnym przelocie.

Niech zgadnę. Tico? :)

Też się nie spodziewałem, że wersja individual F12 635d w m pakiecie może być ładniejsza od limitowanej wersji e92 M3 monte carlo blue ;) Jednak w bezpośrednim porównaniu diesel okazał się ładniejszy :)

chyba taka dobra nie była skoro: Każdy ma inne wymagania co do auta. Tobie może to nie przeszkadzało ale większość uzna takie auto za zajeżdżonego trupa. Kupiłeś auto z kręconym licznikiem (tak naprawdę nie wiadomo ile ma przejechane), golasa, które miało problem z mocą bo na hamowni wypluło 215 KM co nie jest wynikiem normalnym dla tej jednostki (większość niezmęczonych M57N2 trzyma moc i często zdarza się, że ma jaki bonus od fabryki). Musiałeś wywalić dpf, katalizator zrobić przelot i nawet po tym zabiegu nie dobiłeś do serii . Z tego co piszesz wynika, że auto dopiero co kupiłeś więc z wyrażaniem opinii o tym że można kupić dobre 330d za 35 tyś wstrzymaj się jeszcze. Zobaczymy co będzie po zimie i w trakcie eksploatacji. Na tym forum już było kilkanaście przypadków CCC a później było biadolenie i szukanie pomocy. Oczywiście życzę Ci bezawaryjnej jazdy.

Całkiem możliwe, że na tamtym forum ;)

U kogoś w galerii e9x widziałem ten patent jakoś niedawno.

Wariant PDC od PDC tylko z tyłu różni się tylko numerem pakietu aerodynamicznego M. Pozostałe wszystkie graty są takie same. Standardowe kanały powietrza hamulców mają inne numery części niż te m pakietowe: Kanał powietrza hamulca przedni lewy 51 71 7 161 437 Kanał powietrza hamulca przedni prawy 51 71 7 161 438 U mnie były wymieniane. Koszt niewielki a chciałem żeby wszystko było dobrze spasowane

Wszystko masz tutaj. W zależności czy masz pdc z przodu różnią się jednym elementem Zakładam, że masz (PDC) Zest. dopos. - pakiet aerodynamiczny M 51 95 0 427 050 (to już podobno masz. W skład tego wchodzi: kompletna przednia obudowa zderzaka z halogenami i kratkami, tylna obudowa zderzaka bez dyfuzora, nakładki progowe) Kanał powietrza przedni prawy 51 74 8 045 348 Kanał powietrza hamulca przedni lewy 51 74 8 045 363 Kanał powietrza hamulca przedni prawy 51 74 8 045 364 Osłona dolna lewa 51 71 8 045 399 Osłona dolna prawa 51 71 8 045 400 Obudowa zderzaka tylnego dolna 51 12 8 043 897 (zamiast tego możesz założyć również dyfuzor 3 częściowy - należy go kupować nie w komplecie ale w częściach bo tak jest taniej ) Mocowanie lampy przeciwmgł., prawe 51 11 8 043 230 dodatkowo: Podkładka tabl. rejestr. gruntowana 51 11 8 044 659 (nie jest konieczna zawsze, tablice możesz przykręcić do obudowy zderzaka, ale przy oryginalnym m pakiecie jest montowana) Śruba soczewkowa 07 14 6 986 938 4 szt. Wygląda na to, że osłony pod silnikiem przy dokładaniu m pakietu w 335i nie trzeba wymieniać (popatrz na część 51758044374 - to jest ta osłona podwozia, jest do wszystkich modeli silnikowych oprócz 335i/d) To jest tylko zewnętrzny m pakiet. Dodatkowo dochodzą jeszcze: nakładki progowe m, podstopnica m, spoiler tylnej klapy (polecam kupić ten od M3), kierownica m, shadow line, podsufitka antracytowa, lusterka z plastikami na wysoki połysk. Oczywiście można się bez tego obejść ;) Zakładam, że w 335i fotele sportowe masz oraz opcję sportowe dostowanie podwozia też (bo chyba wszystkie 335i mają tą opcję) ;) Chyba o niczym nie zapomniałem

Najlepiej zrobić custom z nierdzewki jeśli nie przeraża cię koszt 2-3 tyś za kolektor. Watro również zastanowić się nad przyczyną zbyt wysokiej temperatury spalin (usunąć dpf albo zrobić trochę słabszy program).

Mój błąd. Nie zwróciłem uwagi, że jest zamknięty. Pisz na pw do moderatorów/administratorów udzielających się w tym wątku. Myślę, że tak będzie szybciej niż zanim zajarzy któryś z nich tutaj.